Maserati ia în calcul revenirea motorului V8 în gamă

6 august 2026 · 4 min de citire

GranTurismo și GranCabrio sunt, potrivit declarațiilor oficiale, cele mai plauzibile candidați pentru un eventual V8 pe volume mici. Sursa foto: Maserati

Maserati ia în calcul revenirea motorului V8 în gamă

Șeful de inginerie al Maserati, Davide Danesin, a declarat presei australiene că marca italiană studiază serios o eventuală revenire a motorului V8. Potrivit lui, fezabilitatea tehnică a fost analizată, iar decizia de producție rămâne la nivelul strategiilor grupului Stellantis, care deține Maserati.

Nu există încă o aprobare oficială pentru un model cu opt cilindri. Danesin a vorbit în termeni personali și a evitat să anunțe un calendar sau un model confirmat.

Ce a spus șeful de inginerie

În interviuri pentru carsales și GoAuto, Danesin a fost întrebat dacă Maserati ar trebui să readucă V8-ul.

„Opinia mea personală este da: cred că V8-ul ar putea reveni. Sunt sigur că dacă l-am produce, l-am vinde, dar poate nu în numere mari”, a spus el pentru carsales.

Despre momentul pieței, a adăugat: „Se pare că avântul pentru V8 crește. Decizia de a-l produce sau nu depinde foarte mult de strategiile companiei. Cred că spațiul există.”

Danesin a precizat că arhitecturile actuale ale modelelor GranTurismo, GranCabrio și Grecale au fost proiectate astfel încât să poată primi și alte tipuri de motorizări. În relatările presei australiene, cele mai clare aplicații comerciale apar pe serii limitate ale coupe-ului și ale cabrioletului; un Grecale V8 este considerat tehnic posibil, dar mai puțin probabil.

De ce nu un motor american din grup

Stellantis produce în SUA variante ale motorului V8 tip „Hemi”. Danesin a spus că aceste unități de tip „big block” ar fi „foarte dificile” pe arhitecturile Maserati și că marca ar prefera un V8 mai compact, „tipic european”.

O cale tehnică menționată ar fi pornirea de la unghiul de 90 de grade al blocului V6 Nettuno, însă aproape toate componentele ar necesita o reproiectare. Cu alte cuvinte, nu ar fi vorba despre adăugarea a doi cilindri la motorul actual, ci despre un proiect de motor nou.

Performanța V6 versus motivația pentru V8

Gama termică actuală a Maserati se bazează pe V6-ul Nettuno, inclusiv pe versiunile Trofeo ale modelelor GranTurismo și GranCabrio, unde puterea a fost ridicată recent, potrivit Maserati, până la 590 CP.

Danesin nu a prezentat V8-ul ca pe o soluție pentru un deficit de performanță. „Performanța V6 este deja foarte bună. Nu simți nevoia unui V8 din cauza lipsei de performanță”, a spus el. Motivația, în opinia sa, ține de percepție: „motorul potrivit pentru un anumit automobil”.

Această distincție contează editorial: declarațiile nu confirmă un produs, ci o evaluare internă a cererii și a fezabilității, încă dependentă de undă verde din partea grupului.

Context: ultimul Maserati cu V8 a ieșit în 2024

În august 2024, Maserati a anunțat livrarea exemplarului Quattroporte Grand Finale, descris de companie drept ultimul Quattroporte și ultimul model echipat cu motorul V8 pe benzină. Exemplarul unicat avea un V8 de 572 CP.

În același an, Quattroporte și Levante au fost scoase din producție, iar marca a rămas cu oferte pe bază de V6 Nettuno și cu variantele electrice Folgore.

Și transmisia manuală, pe volume foarte mici

În același context, Danesin a vorbit și despre o eventuală transmisie manuală pe modele de tip „few-off”. El a spus că ar viza o soluție mecanică reală, nu o interfață simulată, pentru a recrea senzația din urmă cu 20–30 de ani.

Costul unei cutii mecanice pe volume foarte mici l-a estimat la aproximativ 15.000–20.000 de euro, față de sub 3.000 de euro pentru o cutie automată. Aceste cifre sunt estimări ale oficialului, nu prețuri de listă anunțate de Maserati.

Ce este confirmat și ce rămâne necunoscut

Confirmat prin declarații: Maserati a studiat montarea unui V8 compact pe arhitecturile actuale; Danesin consideră personal că motorul ar putea reveni pe volume mici; decizia depinde de strategiile Stellantis.

Necunoscut: calendarul, modelul exact, puterea, tipul de supraalimentare, prețul și dacă proiectul va primi aprobare.

Până la o decizie oficială, gama termică rămâne ancorată pe Nettuno, iar oferta electrică Folgore continuă pe GranTurismo, GranCabrio și Grecale.

Întrebări frecvente

Va produce Maserati din nou un motor V8?

Nu există încă o confirmare de producție. Davide Danesin a spus că, în opinia sa, V8-ul ar putea reveni, dar decizia ține de strategiile Stellantis.

Pe ce modele ar putea apărea?

Presa australiană citează ca cele mai plauzibile variante serii limitate ale GranTurismo și GranCabrio. Un Grecale V8 este menționat ca fezabil tehnic, dar mai puțin probabil.