Maserati aduce la Bologna un Ghibli SS din 1972 și GranTurismo Trofeo de 590 CP
25 octombrie 2026 · 4min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Ilustrație editorială generată pentru acest articol. Nu reprezintă automobilele Maserati expuse la Bologna și nu este o fotografie oficială a evenimentului.
Maserati a ales două coupe-uri despărțite de peste cinci decenii pentru ediția din 2026 a Auto e Moto d’Epoca, salon organizat între 22 și 25 octombrie la BolognaFiere. Constructorul a expus un Ghibli SS Coupé construit în 1972 și un GranTurismo Trofeo actual, de 590 CP, la standul Motor Valley. Prezența are loc în anul în care marca marchează 100 de ani de la apariția emblemei cu trident.
Anunțul nu este o lansare comercială în România. Maserati nu a comunicat pentru piața românească un preț, o configurație, un termen de livrare sau disponibilitatea vreunei serii speciale legate de salon. Este, în schimb, o ocazie în care marca pune alături un model istoric cu motor V8 și un gran turismo modern cu motor V6 Nettuno.
Ghibli SS Coupé, exemplarul construit în 1972
Automobilul expus la Bologna a fost produs la 3 iulie 1972 și a fost destinat inițial pieței germane, potrivit Maserati. Este un Ghibli SS Coupé cu motor V8 de 4,9 litri, alimentat prin carburatoare, transmisie manuală ZF cu cinci trepte și 335 CP la 5.500 rpm. Constructorul indică o viteză maximă de 280 km/h pentru această configurație.
Numele Ghibli a apărut la Salonul Auto de la Torino din noiembrie 1966. Caroseria joasă a primului coupe a fost desenată de Giorgetto Giugiaro pentru Ghia. Maserati explică proporțiile mașinii prin arhitectura tehnică: V8-ul derivat din motorsport avea ungere cu carter uscat și putea fi montat jos în șasiul tubular. Această soluție a ajutat la obținerea unei linii de capotă joase, fără ca acest lucru să transforme fiecare Ghibli clasic într-un automobil identic ca specificație sau valoare.
Gama s-a extins cu Spyder-ul în 1969, iar în anul următor coupe-ul și decapotabila au primit V8-ul de 4,9 litri care a adus indicativul SS. Maserati menționează pentru coupe-ul din Bologna lungimea de 4,7 m și configurația 2+2. Aceste date descriu automobilul istoric expus, nu un produs nou sau un model care ar urma să revină în producție.
Un al doilea Ghibli SS Coupé, construit în 1970, este prezent la același eveniment pe standul Fédération Internationale des Véhicules Anciens. Pentru un vizitator sau colecționar, două automobile cu aceeași denumire și ani apropiați nu înseamnă automat aceeași proveniență, stare sau valoare; documentația, numărul de șasiu și istoricul fiecărui exemplar rămân relevante.
GranTurismo Trofeo: V6 Nettuno și tracțiune integrală
La celălalt capăt al standului este noul GranTurismo Trofeo, finisat în culoarea Verde Giada. Maserati declară pentru versiune 590 CP și 650 Nm din motorul V6 Nettuno de 3,0 litri. Mașina are tracțiune integrală, iar constructorul comunică o viteză maximă de peste 320 km/h.
Nettuno folosește tehnologie de ardere cu precameră, pe care Maserati o leagă de experiența sa din competiții. Comunicatul menționează și evacuarea sport, jantele dedicate, finisajele tehnice din fibră de carbon și Alcantara din interior. Nu publică însă pentru automobilul expus consumul, emisiile, accelerația, lista completă de echipări sau un preț pentru România. Fără aceste informații, nu se poate face o comparație de cost sau de utilizare cu oferta locală.
GranTurismo Trofeo nu este singura propunere actuală a familiei GranTurismo: Maserati precizează că modelul există și într-o versiune electrică Folgore. Prezența Trofeo cu V6 la Bologna nu anunță schimbarea acestei game și nici nu spune ce motorizări vor fi aduse pe o anumită piață. Ea ilustrează doar configurația aleasă pentru eveniment.
De ce este Bologna un loc simbolic pentru această apariție
Maserati a fost fondată la Bologna în 1914, înainte ca activitatea sa să fie asociată cu Modena. Emblema inspirată de Fântâna lui Neptun din Bologna a apărut pe Tipo 26, primul automobil al mărcii care a purtat tridentul. Maserati amintește că Alfieri Maserati a obținut cu Tipo 26 o victorie de clasă și locul opt la general în Targa Florio din 1926.
La salon au fost programate și două discuții despre patrimoniu auto. Cristiano Bolzoni, responsabil Maserati Classiche, a participat pe 23 octombrie la dialogul despre departamentele de patrimoniu ale constructorilor. Davide Baldini, responsabil Maserati Fuoriserie, a fost anunțat pentru o întâlnire despre aniversările AC Bologna și ale tridentului Maserati. Ambele au avut loc la standul ACI – ACI Storico din pavilionul 25.
Maserati Classiche funcționează din 2021 la Modena și se ocupă de arhive, restaurări și certificări. Certificatul de autenticitate se bazează, potrivit companiei, pe o analiză tehnică și a documentelor istorice din arhivele Maserati; programul se aplică automobilelor de peste 20 de ani, modelelor speciale și seriilor limitate. Certificarea poate documenta o mașină, dar nu stabilește singură un preț de piață.
Pentru publicul din România, informația concretă rămâne expoziția de la Bologna și datele tehnice declarate de Maserati pentru cele două automobile prezentate. Nu există în comunicatul consultat o ofertă locală, o comandă deschisă sau o listă de prețuri asociată acestui eveniment.
