Maserati negociază un posibil parteneriat cu Huawei și JAC. Acordul nu este încă semnat
7 septembrie 2026 · 4 min de citire
Stellantis poartă discuții cu Huawei și constructorul chinez JAC Group pentru o posibilă cooperare industrială pe termen lung care ar implica Maserati. Negocierile au fost relatate de Reuters, pe baza informațiilor oferite de două persoane familiarizate cu situația. Până acum nu a fost anunțat un contract, iar cele trei companii nu au prezentat public un model, o uzină sau un calendar definitiv.
Subiectul trebuie separat de ideea unei vânzări a mărcii italiene. Informațiile disponibile descriu un posibil parteneriat pentru dezvoltare și producție, nu preluarea Maserati de către Huawei ori JAC.
Ce se negociază între Stellantis, Huawei și JAC
Potrivit informațiilor Reuters, discuțiile vizează o colaborare industrială de durată. Un asemenea acord i-ar putea oferi Maserati acces mai rapid la tehnologie, software și capacitate de dezvoltare din China, într-un moment în care marca încearcă să-și refacă vânzările și gama.
Relatări apărute anterior în presa chineză au schițat o posibilă împărțire a responsabilităților:
- Huawei ar contribui la definirea produsului și la tehnologiile digitale;
- JAC ar participa la cercetare, dezvoltare și producție;
- Maserati ar răspunde de design și de identitatea mărcii.
Această formulă nu a fost confirmată oficial. CnEVPost a relatat în mai că negocierile nu ajunseseră la semnarea unui acord comercial, chiar dacă lucrările pregătitoare ar fi început deja.
Maextro în China, Maserati pe piețele externe?
Una dintre variantele vehiculate presupune ca automobilul rezultat să fie vândut în China sub marca Maextro, dezvoltată de Huawei împreună cu JAC, iar pe alte piețe sub sigla Maserati. Primul produs comun ar fi vizat pentru sfârșitul anului 2027.
Și aceste elemente provin din surse apropiate discuțiilor. Nu există încă imagini oficiale, specificații tehnice sau o confirmare că mașina va ajunge în Europa. Nu se știe nici dacă proiectul ar fi complet electric, hibrid cu încărcare la priză ori electric cu prelungitor de autonomie.
Platforma comercială și tehnologică HIMA a Huawei reunește mai multe colaborări cu producători chinezi. În aceste proiecte, compania de tehnologie poate furniza software, sisteme de asistență, componente pentru habitaclu și contribuții la definirea produsului, în timp ce partenerul auto se ocupă de omologare și fabricație. Un eventual program Maserati ar trebui însă adaptat cerințelor de siguranță, securitate cibernetică și protecție a datelor din fiecare piață în care ar fi vândut.
De ce caută Stellantis un partener pentru Maserati
Maserati traversează o perioadă dificilă. Conform Reuters, marca a livrat mai puțin de 8.000 de automobile în 2025 și a înregistrat o pierdere operațională ajustată de 198 de milioane de euro. Dimensiunea redusă a vânzărilor face costisitoare dezvoltarea de la zero a unor platforme, baterii și sisteme digitale dedicate.
Stellantis a inclus parteneriatele de producție printre instrumentele strategiei sale pe termen lung. Antonio Filosa, directorul general al grupului, a spus că asemenea colaborări ar putea susține inclusiv activitatea uzinelor italiene din Cassino și Modena. Declarația nu precizează însă ce componente sau modele ar reveni fiecărei fabrici dacă negocierile cu Huawei și JAC se vor concretiza.
În februarie 2026, întrebat direct dacă Maserati va rămâne în grup, Filosa a trimis investitorii la prezentarea strategiei companiei, fără să anunțe o separare. Răspunsul integral apare în transcrierea rezultatelor Stellantis pentru 2025.
Ce este confirmat și ce rămâne de aflat
| Statut | Informație |
|---|---|
| Relatat de Reuters | Stellantis discută cu Huawei și JAC despre o cooperare industrială pentru Maserati. |
| Confirmat în strategia Stellantis | Grupul caută parteneriate suplimentare pentru reducerea costurilor și accelerarea dezvoltării. |
| Relatat, dar neconfirmat | Huawei, JAC și Maserati ar împărți dezvoltarea, tehnologia, producția și designul. |
| Relatat, dar neconfirmat | Un prim automobil ar putea apărea până la sfârșitul lui 2027 și ar putea purta două mărci, în funcție de piață. |
| Necunoscut | Tipul propulsiei, platforma, uzina, prețul și țările în care va fi comercializat modelul. |
Pentru clienții din România, discuțiile nu produc deocamdată nicio schimbare concretă. Gama, garanțiile și rețeaua Maserati funcționează în forma actuală. Relevanța locală va apărea abia dacă producătorul anunță un model destinat Europei, împreună cu specificațiile, omologarea și data lansării.
Întrebări frecvente
A cumpărat Huawei marca Maserati?
Nu. Nu există un anunț privind vânzarea Maserati. Informațiile se referă la negocieri pentru un posibil parteneriat industrial.
Este acordul dintre Stellantis, Huawei și JAC semnat?
Nu a fost comunicată semnarea unui acord. Stellantis a transmis că discută în mod obișnuit cu actori din industria auto, fără să confirme termenii relatați de presă.
Va fi produsă o Maserati în China?
Este un scenariu relatat de surse, nu o decizie publică. Locul de producție și contribuția uzinelor din China și Italia nu au fost anunțate.
Când ar putea apărea primul model comun?
Sursele citate indică sfârșitul anului 2027 drept țintă, dar calendarul nu este oficial și se poate schimba.
Imagine de arhivă.
