Test Drive Mercedes-Benz VLE 300 electric: confort de avion privat, spațiu cât pentru o familie întreagă, dar nu fără compromisuri

Mercedes-Benz a decis să ducă ideea de monovolum premium la un nivel complet diferit, iar rezultatul este noul VLE, un automobil electric care încearcă să combine confortul unei limuzine de lux cu spațiul și versatilitatea unei mașini de familie. Am condus versiunea VLE 300 electric, într-o configurație cu șapte locuri, suspensie pneumatică AIRMATIC și un preț de 94.333 de euro cu TVA. După experiența de la volan, pot spune că este una dintre cele mai confortabile mașini de familie pe care le-am condus, însă există câteva detalii care nu se potrivesc cu pretențiile sale premium.

Mercedes-Benz VLE: mai mult decât un înlocuitor electric pentru Clasa V

Când te gândești la o mașină de lux, probabil primele modele care îți vin în minte sunt Clasa S, GLS sau poate un SUV electric foarte bine echipat. Mercedes-Benz încearcă însă să schimbe puțin această perspectivă prin lansarea noului VLE, un monovolum complet electric care nu își propune să impresioneze prin performanțe sportive, ci prin spațiu, confort și posibilitățile aproape nelimitate de configurare a interiorului.

Noul VLE face parte dintr-o generație complet nouă de automobile Mercedes-Benz, construită pe o arhitectură electrică dedicată, și marchează o schimbare importantă față de filosofia modelelor Clasa V din trecut. În locul unui vehicul cu origini comerciale, adaptat ulterior pentru transportul premium al pasagerilor, Mercedes încearcă acum să ofere un automobil în care experiența celor aflați la bord reprezintă punctul de plecare al întregului proiect.

Iar această abordare se simte imediat ce urci în mașină. VLE nu încearcă să fie sportiv și nici nu îți oferă senzația că ai nevoie de sute de cai-putere pentru a te bucura de el. Este genul de automobil în care începi să apreciezi lucruri mult mai simple, precum poziția la volan, accesul facil pentru pasageri, liniștea din habitaclu și faptul că fiecare ocupant poate avea suficient spațiu fără ca ceilalți să fie nevoiți să facă vreun compromis.

Exemplarul pe care l-am testat era un Mercedes-Benz VLE 300 electric cu tracțiune față, 276 CP, baterie de 115 kWh și șapte locuri dispuse în configurație 2+2+3. Mașina avea suspensie pneumatică AIRMATIC, plafon panoramic Sky View, climatizare automată pentru zona din spate, faruri DIGITAL LIGHT și mai multe sisteme de asistență. Vorbim, așadar, despre o versiune destul de bine echipată, dar departe de configurațiile de lux maxime pe care Mercedes le pune la dispoziție.

Design exterior: un monovolum de peste cinci metri care încearcă să fie elegant

Noul Mercedes-Benz VLE nu este genul de mașină care să treacă neobservată, în primul rând din cauza dimensiunilor. Are o lungime de 5.309 mm, o lățime de 1.999 mm fără oglinzi și o înălțime de 1.943 mm, ceea ce îl face considerabil mai mare decât majoritatea SUV-urilor de familie. Ampatamentul de 3.342 mm explică, în mare parte, spațiul impresionant disponibil în interior.

Cu toate acestea, Mercedes a încercat să evite aspectul clasic de autoutilitară, folosind o parte frontală elaborată, suprafețe fluide și o siluetă desenată cu atenție la eficiența aerodinamică. Grila frontală generoasă, blocurile optice moderne și proporțiile generale îi oferă o identitate vizuală distinctă, fără să ascundă însă faptul că principalul obiectiv al caroseriei este maximizarea spațiului interior.

Mașina testată era finisată în negru Obsidian metalizat și avea jante din aliaj de 19 inchi, cu un design cu cinci spițe duble. Personal, cred că această configurație i se potrivește foarte bine, pentru că îi oferă un aspect elegant fără să exagereze cu elementele sportive, care nu ar avea prea mult sens pe un automobil de asemenea dimensiuni.

Un avantaj important în utilizarea de zi cu zi îl reprezintă ușile laterale culisante electrice, prezente pe ambele părți ale mașinii. Dacă ai copii mici și ai încercat vreodată să montezi un scaun auto într-o parcare îngustă din București, probabil înțelegi imediat cât de util poate fi acest sistem. Accesul către locurile din spate este considerabil mai simplu decât într-un SUV convențional, iar faptul că ușile nu se deschid spre exterior elimină o parte dintre problemele întâlnite în parcările aglomerate.

Există însă și reversul medaliei. Cu o lățime de 2.248 mm atunci când includem oglinzile laterale și o lungime de peste 5,3 metri, VLE nu este tocmai mașina ideală pentru străzile înguste sau locurile de parcare dimensionate pentru automobile compacte. În plus, înălțimea de aproape doi metri impune verificarea limitelor de acces în anumite parcări subterane, mai ales dacă intenționezi să folosești mașina zilnic în oraș.

Interiorul este principalul motiv pentru care ai cumpăra un Mercedes-Benz VLE

Dacă exteriorul încearcă să combine eleganța cu dimensiunile unui monovolum, interiorul este locul în care Mercedes-Benz VLE își justifică cel mai bine existența. Spațiul disponibil este pur și simplu impresionant, iar modul în care a fost gândit habitaclul face ca mașina să fie mult mai versatilă decât un SUV cu șapte locuri, indiferent cât de premium ar fi acesta.

Unul dintre lucrurile care mi-au plăcut cel mai mult este faptul că VLE poate fi configurat în foarte multe moduri, în funcție de ceea ce își dorește clientul. Există variante orientate către transportul familiilor numeroase, dar și configurații cu scaune individuale premium, reglaje electrice și dotări de confort care transformă zona din spate într-un adevărat spațiu de relaxare. Mercedes oferă inclusiv posibilitatea de a reconfigura poziția scaunelor, iar anumite versiuni permit utilizarea unor aranjamente orientate către transportul VIP.

Exemplarul testat de mine avea șapte locuri, dispuse în configurație 2+2+3, cu două scaune individuale pe primul rând din spatele șoferului și o banchetă cu trei locuri pe ultimul rând. Este o configurație care mi se pare foarte potrivită pentru o familie numeroasă, pentru că oferă un acces relativ simplu către ultimul rând și suficientă flexibilitate pentru a transporta atât copii, cât și adulți.

Ceea ce m-a impresionat nu a fost doar spațiul propriu-zis, ci și senzația generală pe care o ai atunci când stai în mașină. Nu trebuie să te chinui să găsești o poziție confortabilă, nu ai senzația că locurile din spate au fost adăugate doar pentru a putea trece cifra șapte în lista de specificații și nici nu simți că pasagerii trebuie să negocieze între ei fiecare centimetru disponibil.

Pentru o familie cu trei sau patru copii, diferența față de un SUV obișnuit poate fi uriașă, mai ales în vacanțe. Ai spațiu pentru pasageri, pentru scaunele de copii și pentru bagaje, iar accesul prin ușile culisante face utilizarea zilnică mult mai simplă. Desigur, volumul efectiv pentru bagaje depinde de poziția și numărul scaunelor montate, însă flexibilitatea configurației interioare este unul dintre argumentele principale ale acestui model.

La polul opus, VLE poate deveni și un automobil pentru transport privat de lux. În configurațiile superioare, pasagerii pot beneficia de scaune cu funcții avansate de confort, sisteme multimedia dedicate și chiar de un ecran panoramic pentru divertismentul celor din spate. Este important de precizat că aceste dotări nu erau toate prezente pe mașina testată, dar posibilitatea de a transforma același automobil dintr-o mașină de familie într-un lounge mobil reprezintă una dintre cele mai interesante caracteristici ale noului Mercedes.

Poziția la volan: unul dintre cele mai mari avantaje ale noului VLE

Deși Mercedes-Benz VLE este construit în jurul confortului pasagerilor, trebuie să recunosc că unul dintre lucrurile care mi-au plăcut cel mai mult a fost poziția la volan. Stai sus, ai o vizibilitate foarte bună către înainte și beneficiezi de o perspectivă asupra traficului pe care foarte puține autoturisme convenționale o pot oferi.

Scaunul șoferului este confortabil, iar poziția poate fi ajustată suficient de mult încât să găsești rapid o postură relaxată. Mașina testată avea scaune Confort cu suport lombar și încălzire, dar și un volan multifuncțional încălzit, dotări care contribuie la experiența generală, mai ales atunci când petreci mult timp la volan.

Este interesant că, deși conduci un automobil lung de peste cinci metri și cu o masă proprie care depășește trei tone în configurația testată, nu ai permanent senzația că te afli la volanul unei autoutilitare. Direcția, vizibilitatea și modul în care sunt amplasate comenzile contribuie la o experiență apropiată de cea a unui automobil premium de pasageri.

Mai mult, VLE beneficiază de o punte spate viratoare, inclusă în echiparea standard a exemplarului testat, care reduce considerabil dificultatea manevrelor la viteze mici. Mercedes declară un diametru de bracaj de aproximativ 11,6 metri, o valoare foarte bună pentru o mașină cu aceste dimensiuni. În practică, asta înseamnă că întoarcerile și manevrele de parcare pot fi mai simple decât te-ai aștepta privind mașina din exterior.

În ceea ce privește tehnologia, noul VLE beneficiază de sistemul multimedia MBUX, navigație cu informații de trafic în timp real, conectivitate 5G și mai multe funcții digitale. Exemplarul testat avea inclusiv integrare pentru smartphone, încărcare wireless dublă și pachetele de asistență MB.DRIVE. Toate acestea contribuie la o experiență modernă, însă pentru mine cel mai important aspect rămâne faptul că Mercedes nu a sacrificat confortul de bază în încercarea de a impresiona prin tehnologie.

Cum se conduce Mercedes-Benz VLE 300 electric? Confortul este cuvântul de ordine

Mercedes-Benz VLE 300 electric dezvoltă 203 kW, echivalentul a 276 CP, iar puterea este transmisă exclusiv către roțile din față. Nu este o configurație care să impresioneze pe hârtie, mai ales dacă ne gândim la dimensiunile și masa mașinii, însă ar fi greșit să judecăm acest model după criteriile unui SUV sportiv sau ale unei berline performante.

Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 8,9 secunde, iar viteza maximă este limitată la 180 km/h. Sunt valori suficiente pentru utilizarea normală, indiferent dacă vorbim despre deplasări urbane, drumuri naționale sau autostradă. Propulsia electrică oferă un răspuns liniar și predictibil, ceea ce se potrivește foarte bine cu personalitatea automobilului.

Ceea ce mi-a plăcut cu adevărat a fost nivelul de confort. Exemplarul testat beneficia de suspensie pneumatică AIRMATIC, o dotare opțională care costă 1.970 de euro fără TVA și care, după părerea mea, merită luată în calcul la configurarea mașinii. VLE reușește să ofere o experiență de deplasare relaxată, fără să te încurajeze permanent să accelerezi sau să conduci agresiv.

Pentru un automobil care poate transporta șapte sau opt persoane, acest lucru este mult mai important decât un timp spectaculos de accelerație. Într-o călătorie lungă, pasagerii nu sunt interesați de cât de repede ajunge mașina de la 0 la 100 km/h, ci de cât de confortabil pot sta în scaune, de cât de bine sunt filtrate denivelările și de cât de puțin îi obosește deplasarea.

Iar aici VLE se descurcă foarte bine. Poziția ridicată la volan, suspensia orientată către confort și liniaritatea sistemului de propulsie creează o experiență potrivită pentru drumuri lungi. Este genul de mașină pe care o conduci fără să te grăbești și în care începi să apreciezi mai mult calitatea călătoriei decât viteza cu care ajungi la destinație.

Totuși, nu trebuie să uităm că masa proprie a exemplarului testat era de 3.011 kg, valoare care include echipamentele opționale și șoferul de referință de 75 kg. Vorbim, așadar, despre un automobil extrem de greu, iar această masă rămâne relevantă atunci când frânezi, schimbi rapid direcția sau parcurgi viraje mai strânse. VLE este construit pentru confort, nu pentru un stil de conducere sportiv, iar cea mai bună experiență o vei avea atunci când îl folosești exact în acest scop.

Ce nu mi-a plăcut la Mercedes-Benz VLE: zgomotul de vânt și sistemul audio standard

Chiar dacă experiența generală este una foarte bună, există și câteva lucruri care m-au dezamăgit, mai ales dacă ținem cont de prețul automobilului și de faptul că Mercedes-Benz îl poziționează în zona premium.

Primul este zgomotul aerodinamic. La viteze de peste aproximativ 80 km/h, am observat un zgomot de vânt provenit din zona oglinzilor laterale. Nu este vorba despre un zgomot atât de puternic încât să transforme călătoria într-una neplăcută, dar este suficient de evident încât să îl remarci într-un automobil electric, unde lipsa unui motor termic face ca zgomotele din exterior să fie mai ușor de perceput.

Ceea ce mi se pare interesant este că mașina testată avea inclusiv geamuri cu izolare termică și acustică, o opțiune care costă 242 de euro fără TVA. Cu toate acestea, zgomotul aerodinamic din zona oglinzilor era prezent, iar pentru un automobil de aproape 95.000 de euro m-aș fi așteptat la un nivel de rafinament ceva mai bun. Nu pot spune dacă acest comportament este comun tuturor exemplarelor sau dacă ține de mașina testată, însă este un detaliu pe care l-aș verifica într-un test drive înainte de achiziție.

Al doilea aspect este calitatea sistemului audio standard. Nu pot spune că este un sistem audio prost, dar pentru o mașină care își propune să ofere confort de limuzină premium, rezultatul mi s-a părut destul de modest. Sunetul este acceptabil pentru utilizarea obișnuită, însă nu are rafinamentul și calitatea pe care le-aș aștepta de la un automobil din această categorie de preț.

Iar acest lucru contează mai mult decât ai crede. Dacă vorbim despre o mașină destinată călătoriilor lungi cu familia sau despre un automobil folosit pentru transport VIP, sistemul audio devine o parte importantă a experienței. Personal, dacă aș configura un Mercedes-Benz VLE, aș prioritiza un sistem audio superior, în locul unor dotări estetice cu un impact mai redus asupra confortului de zi cu zi.

Sunt două minusuri care nu schimbă fundamental caracterul mașinii, dar care merită menționate tocmai pentru că Mercedes-Benz VLE are pretenția de a oferi o experiență premium. La acest nivel de preț, detaliile mici încep să conteze foarte mult.

Autonomie și încărcare: cât de departe poți merge cu Mercedes-Benz VLE 300 electric?

Unul dintre avantajele importante ale noului VLE este bateria generoasă, cu o capacitate utilă de 115 kWh. Pentru configurația exactă pe care am testat-o, Mercedes-Benz indică o autonomie oficială WLTP de 702 kilometri și un consum mixt de 18,7 kWh/100 km. Sunt valori foarte bune pentru o mașină de asemenea dimensiuni, mai ales dacă luăm în calcul masa proprie de peste trei tone.

Desigur, trebuie să facem diferența dintre valorile oficiale și ceea ce putem obține în utilizarea reală. Autonomia WLTP este determinată într-un ciclu standardizat de testare, iar în condiții de autostradă, cu mai mulți pasageri, bagaje și climatizarea pornită, consumul poate fi considerabil mai ridicat.

Nu am realizat un test de autonomie complet care să îmi permită să ofer o valoare măsurată pentru un drum de sute de kilometri, așa că prefer să nu prezint estimări drept rezultate reale. Putem însă calcula câteva scenarii pentru a înțelege mai bine potențialul bateriei. La un consum de 25 kWh/100 km, autonomia teoretică ar fi de aproximativ 460 km, în timp ce la 30 kWh/100 km aceasta ar scădea spre 383 km. Aceste valori nu includ o rezervă de energie la destinație și nu reprezintă consumuri măsurate în timpul testului.

Pentru utilizarea în România, autonomia trebuie analizată în funcție de traseele pe care le parcurgi frecvent. O călătorie București–Constanța nu ar trebui să reprezinte o problemă în condiții normale, însă pentru drumurile lungi prin Europa trebuie să planifici și opririle de încărcare, mai ales dacă pleci la drum cu familia, cu mașina încărcată și în condiții de temperatură scăzută.

Din fericire, Mercedes-Benz VLE beneficiază de o arhitectură electrică de 800 V, care permite încărcarea rapidă în curent continuu la o putere maximă de 300 kW. Constructorul declară un timp de aproximativ 25 de minute pentru încărcarea bateriei de la 10% la 80%, în condiții favorabile și la o stație suficient de puternică.

Exemplarul testat avea și opțiunea de încărcare AC la 22 kW, disponibilă contra sumei de 556 de euro fără TVA. Este o dotare utilă dacă ai acces la o stație trifazată compatibilă, întrucât permite reducerea timpului de încărcare față de o soluție AC de 11 kW. Pentru o baterie atât de mare, posibilitatea încărcării acasă sau la birou rămâne un avantaj important, mai ales dacă folosești mașina zilnic.

În ansamblu, VLE are ingredientele necesare pentru a fi un automobil electric de călătorii lungi: baterie mare, încărcare rapidă și o eficiență oficială bună pentru dimensiunile sale. Rămâne însă de văzut cât de bine se traduc aceste valori în autonomie reală la 130 km/h, cu șapte persoane la bord și cu bagajele aferente.

Problema celor 3,5 tone: când un Mercedes de familie poate avea nevoie de permis C1 sau C

Există însă un aspect al noului Mercedes-Benz VLE pe care îl consider foarte important, mai ales pentru cei care intenționează să îl configureze cu multe dotări. Vorbim despre masa totală maximă autorizată, care poate deveni o problemă reală în momentul în care alegi o versiune foarte bine echipată.

Exemplarul pe care l-am testat avea masa totală maximă autorizată de exact 3.500 kg, ceea ce înseamnă că poate fi condus în România cu permis categoria B. În același timp, masa proprie a mașinii, incluzând dotările opționale și șoferul de referință de 75 kg, era de 3.011 kg. Prin urmare, sarcina utilă rămasă era de doar 489 kg.

Iar aici apare un compromis important. Dacă scădem din cele 489 kg un număr de șase pasageri suplimentari, fiecare cu o masă ipotetică de 75 kg, rămân doar 39 kg pentru bagaje. Sigur, în realitate pasagerii pot cântări mai puțin, mai ales atunci când vorbim despre copii, însă exemplul arată cât de repede poate fi atinsă limita legală de masă atunci când folosești toate cele șapte locuri.

Este o situație oarecum paradoxală, pentru că VLE este construit tocmai pentru a transporta confortabil multe persoane și bagajele acestora. Ai un interior foarte spațios, dar masa maximă autorizată poate limita cantitatea de bagaje pe care o poți transporta legal atunci când toate locurile sunt ocupate.

Mai mult, în funcție de configurația aleasă și de omologarea vehiculului, anumite variante ale noului VLE pot depăși limita de 3.500 kg. În România, pentru un vehicul de pasageri din categoria corespunzătoare, cu masa totală maximă autorizată de peste 3.500 kg și de cel mult 7.500 kg, regula generală impune permis categoria C1 sau C, în absența unei derogări legale aplicabile.

Așadar, dacă intenționezi să comanzi un VLE cu scaunele premium, sisteme multimedia suplimentare și numeroase dotări de confort, recomandarea mea este să verifici atent masa totală maximă autorizată a configurației finale. Nu este suficient să te uiți la masa proprie sau la numărul de locuri, pentru că documentele de omologare sunt cele care stabilesc efectiv limitele legale de utilizare.

Din punctul meu de vedere, acesta este unul dintre cele mai importante compromisuri ale noului Mercedes-Benz VLE, mai ales pentru familiile numeroase. Ar fi păcat să plătești aproape 100.000 de euro pentru o mașină cu șapte locuri și să descoperi că trebuie să fii foarte atent la bagajele pe care le iei într-o vacanță sau că versiunea dorită necesită o altă categorie de permis.

Cât costă Mercedes-Benz VLE în România?

În România, prețul afișat de Mercedes-Benz pentru o configurație standard VLE 300 electric era de aproximativ 84.859 de euro cu TVA, la finalul lunii octombrie 2026. Este un preț care plasează modelul direct în segmentul automobilelor premium, chiar înainte să începi să adaugi opțiuni.

Exemplarul pe care l-am condus avea un preț final de 94.333 de euro cu TVA inclus. Conform fișei sale de configurare, prețul vehiculului de bază era de 62.711 euro fără TVA, culoarea metalizată costa 818 euro, iar echipamentele opționale însumau 14.432 de euro. În total, mașina ajungea la 77.961 de euro fără TVA, respectiv 94.333 de euro cu TVA.

Printre cele mai interesante dotări opționale se numără suspensia pneumatică AIRMATIC, care costă 1.970 de euro fără TVA, plafonul panoramic Sky View, disponibil pentru 1.465 de euro fără TVA, și farurile DIGITAL LIGHT, care adaugă 1.364 de euro fără TVA la prețul final.

Mașina avea și climatizare automată THERMOTRONIC pentru zona din spate, pachetul MB.DRIVE ASSIST, pachetul Advanced Plus și o configurație cu șapte locuri Confort. Toate acestea contribuie la o experiență mult mai plăcută, însă arată și cât de repede poate crește prețul atunci când începi să configurezi automobilul în funcție de nevoile tale.

Și aici trebuie să ținem cont de un lucru important: exemplarul de 94.333 de euro nu era nici pe departe cea mai luxoasă versiune posibilă. Dacă alegi scaunele individuale premium, sistemele de divertisment pentru pasagerii din spate și alte echipamente disponibile, prețul poate depăși pragul de 100.000 de euro.

Merită? Depinde foarte mult de modul în care vei folosi mașina. Pentru cineva care transportă frecvent șase sau șapte persoane și își dorește confort de clasă premium, VLE oferă avantaje pe care un SUV obișnuit nu le poate reproduce. În schimb, pentru o familie cu unul sau doi copii, care nu are nevoie de spațiul suplimentar, este dificil de justificat o asemenea investiție atunci când există numeroase SUV-uri electrice premium mai ieftine.

Specificații tehnice Mercedes-Benz VLE 300 electric testat

Pentru cine este potrivit noul Mercedes-Benz VLE?

După experiența de la volan, cred că noul Mercedes-Benz VLE este genul de mașină care poate fi aproape perfectă pentru două categorii de clienți, dar care nu are neapărat foarte mult sens pentru restul cumpărătorilor.

Prima categorie este reprezentată de familiile numeroase, în special cele cu trei sau mai mulți copii, care au nevoie de un automobil spațios, confortabil și ușor de utilizat. Dacă ai încercat vreodată să pleci în vacanță cu trei copii, cărucioare, scaune auto și numeroase bagaje, probabil știi că dimensiunile unui SUV cu șapte locuri nu rezolvă întotdeauna problema spațiului. Într-un VLE, ai mult mai multă libertate de organizare a interiorului și, mai ales, condiții de confort superioare pentru cei care călătoresc pe ultimele rânduri de scaune.

Totuși, trebuie să verifici cu atenție sarcina utilă a configurației alese, pentru că spațiul disponibil nu înseamnă automat că poți transporta și o cantitate nelimitată de bagaje. În cazul exemplarului testat, cei 489 kg de sarcină utilă reprezintă un compromis important atunci când toate cele șapte locuri sunt ocupate.

A doua categorie este formată din persoanele care își doresc confort la cel mai înalt nivel, indiferent dacă vorbim despre transport privat, utilizare profesională sau călătorii personale. În configurațiile superioare, VLE poate deveni un automobil în care pasagerii din spate beneficiază de un nivel de confort comparabil cu cel oferit de o limuzină de lux, dar cu mult mai mult spațiu la dispoziție.

Iar aici cred că Mercedes-Benz a identificat foarte bine o nișă de piață. Există clienți care nu au nevoie de un SUV sportiv de 500 CP și nici de o limuzină clasică, ci pur și simplu de un automobil în care să poată călători cât mai confortabil. Pentru aceștia, noul VLE poate fi o alternativă extrem de interesantă.

Verdict CautiMasina.ro: poate fi Mercedes-Benz VLE mașina de familie perfectă?

Mercedes-Benz VLE 300 electric este unul dintre acele automobile pe care trebuie să le conduci pentru a înțelege cu adevărat ce încearcă să ofere. Privit din exterior, poate părea doar un monovolum electric foarte mare și foarte scump, însă experiența de la volan și, mai ales, spațiul disponibil în interior îți arată destul de repede că Mercedes a urmărit un obiectiv diferit față de cel al unui SUV premium obișnuit.

Mi-au plăcut foarte mult nivelul de confort, poziția la volan, spațiul interior și posibilitățile de configurare. Este o mașină gândită pentru călătorii lungi, pentru familii numeroase și pentru persoane care apreciază confortul mai mult decât performanțele sportive. Suspensia pneumatică AIRMATIC, puntea spate viratoare și autonomia oficială de peste 700 km completează un pachet foarte interesant.

În același timp, nu pot ignora câteva compromisuri. Zgomotul de vânt provenit din zona oglinzilor la viteze de peste 80 km/h nu mi se pare potrivit pentru un automobil cu asemenea pretenții premium, iar sistemul audio standard ar putea fi considerabil mai bun. În plus, problema masei totale autorizate și sarcina utilă relativ redusă a configurației testate trebuie analizate cu foarte mare atenție, mai ales dacă intenționezi să folosești toate locurile și să transporți multe bagaje.

Prețul este, evident, un alt element care limitează publicul acestui model. La 94.333 de euro, exemplarul testat se află deja într-o zonă în care poți cumpăra SUV-uri premium foarte bine echipate, unele cu performanțe semnificativ mai bune. Dar tocmai aici este diferența: VLE nu încearcă să concureze cu acestea prin accelerație sau prin sportivitate, ci printr-un nivel de spațiu și confort pe care puține automobile îl pot reproduce.

Pentru mine, noul Mercedes-Benz VLE este una dintre cele mai interesante opțiuni pentru cineva care are o familie numeroasă și își dorește o mașină cu adevărat confortabilă. La fel de bine, poate fi alegerea potrivită pentru cineva care vrea să călătorească la un nivel apropiat de cel oferit de un avion privat, cu suficient spațiu încât să nu simtă niciodată că trebuie să facă un compromis.

Nu este perfect și nici nu este ieftin, dar dacă spațiul, confortul și versatilitatea sunt prioritățile tale, noul VLE merită luat foarte serios în calcul. Într-o piață în care aproape toți constructorii încearcă să ne convingă să cumpărăm SUV-uri, Mercedes-Benz ne amintește că uneori cea mai bună mașină de familie nu este deloc un SUV.