Ferrari CZ26 este un exemplar unicat de 1.000 CP, construit pe baza lui SF90 Stradale

Foto: Ferrari, prin galeria DailyRevs

Ferrari a prezentat CZ26, un automobil construit într-un singur exemplar pentru un client din Statele Unite. Proiectul folosește platforma și sistemul de propulsie ale lui SF90 Stradale, însă primește o caroserie complet diferită, desenată de Ferrari Design sub coordonarea lui Flavio Manzoni.

CZ26 face parte din programul Special Projects. Nu este o ediție limitată care va putea fi comandată de alți clienți și nici un nou model introdus în gama Ferrari. Identitatea proprietarului, prețul și durata exactă a dezvoltării nu au fost comunicate.

Caroserie nouă, nu doar un pachet de personalizare

Programul Special Projects merge mai departe decât configurarea Tailor Made. În locul unei combinații individuale de culori și materiale aplicate unei caroserii de serie, clientul primește un design exterior propriu, dezvoltat și validat de Ferrari pe baza unei arhitecturi existente.

În cazul CZ26, punctul de plecare este SF90 Stradale, dar suprafețele exterioare nu încearcă să ascundă doar prin detalii originea mașinii. Silueta este construită în jurul unui volum central descris ca o capsulă, susținut vizual de cele patru aripi pronunțate. Plafonul și montanții negri separă habitaclul de partea inferioară a caroseriei.

Profilul are o geometrie mai orizontală decât cea a modelului donator. Ferrari spune că unele soluții amintesc de designul industrial italian din anii 1970, fără ca CZ26 să copieze un anumit automobil istoric.

O grilă frontală lată ascunde farurile și senzorii

Partea frontală renunță la farurile convenționale ale lui SF90. O bandă funcțională întinsă pe aproape toată lățimea integrează luminile foarte subțiri, prizele pentru răcirea frânelor, senzorii și celelalte componente tehnice.

Elementele nu sunt adăugate deasupra unei forme existente, ci integrate în suprafețele caroseriei. Aceeași abordare apare în spate, unde Ferrari a folosit o coadă tăiată abrupt, stopuri suspendate vizual și un difuzor lat, cu linii predominant orizontale.

Caroseria este finisată în Argento Veloce, un argintiu contrastat de accente Rosso Lampante și de elemente din fibră de carbon pigmentată. Jantele create pentru CZ26 combină negrul lucios cu suprafețe tratate prin sablare controlată, iar cele două terminații centrale ale evacuării păstrează finisajul natural al titanului.

Foto: Ferrari, prin galeria DailyRevs

Aerodinamică și răcire adaptate noii forme

Schimbarea caroseriei a impus mai mult decât redesenarea panourilor vizibile. Ferrari a repoziționat ansamblul radiatoarelor centrale și a introdus conducte de ocolire pentru controlul fluxurilor de aer. Podeaua și generatoarele de vortex au fost, de asemenea, reproiectate.

În fața roților, perdelele de aer reduc turbulențele create în pasajele acestora. În spate, un spoiler superior amplu lucrează împreună cu difuzorul dedicat, iar gurile din capacul motorului evacuează aerul fierbinte.

Aceste intervenții explică de ce un proiect Special Projects nu se rezumă la montarea unei caroserii artizanale. Fiecare deschidere trebuie să asigure răcirea grupului motopropulsor și a frânelor, iar modificarea profilului exterior cere o nouă evaluare aerodinamică.

Sistem PHEV de 1.000 CP și tracțiune integrală

CZ26 păstrează arhitectura hibridă plug-in a lui SF90 Stradale. Motorul termic este un V8 biturbo de 3.990 cmc, montat central-spate. Acesta lucrează cu trei motoare electrice: două pentru puntea față și unul instalat între motorul termic și transmisie.

Puterea totală a sistemului este de 1.000 CP. Energia electrică este stocată într-o baterie de 7,9 kWh, iar autonomia anunțată în modul electric este de până la 25 km. Transmisia cu dublu ambreiaj are opt trepte, iar cele două motoare de pe puntea față asigură tracțiunea integrală și pot controla independent cuplul trimis fiecărei roți.

Ferrari indică 2,5 secunde pentru accelerația de la 0 la 100 km/h și 6,7 secunde până la 200 km/h. Viteza maximă comunicată pentru CZ26 este de 328 km/h. Aceste valori nu transformă însă unicatul într-o versiune SF90 XX: CZ26 urmărește o identitate vizuală individuală, nu poziționarea într-o serie dedicată performanței pe circuit.

Interior realizat în aceeași combinație cromatică

Habitaclul continuă tema exteriorului. Materialul tehnic negru formează baza, iar scaunele au inserții dezvoltate special și realizate prin fabricație aditivă. Accentele Rosso Lampante apar pe scaune și pe alte elemente ale cabinei, împreună cu emblema CZ26 brodată.

Ferrari a combinat fibră de carbon cu finisaj satinat cu o țesătură lucioasă specială, în care sunt integrate filamente metalice. Nuanța caroseriei apare și pe panourile portierelor și în partea superioară a planșei de bord.

Arhitectura comenzilor rămâne legată de SF90 Stradale. Individualizarea este concentrată în materiale, culori și detaliile construite pentru acest exemplar, fără o schimbare anunțată a sistemelor de control ale propulsiei.

Ce înseamnă programul Ferrari Special Projects

Special Projects este rezervat clienților care comandă un automobil unic pe baza unei platforme Ferrari existente. Proiectul trebuie să respecte cerințele tehnice și identitatea vizuală aprobate de constructor, iar automobilul rezultat poartă oficial marca Ferrari.

CZ26 se înscrie într-o serie de unicate precum SP48 Unica, SP-8 sau SC40, dar nu stabilește o nouă familie de modele. Denumirea este legată de comanda individuală și nu indică o viitoare versiune CZ destinată producției.

Prețul nu este public, iar orice estimare ar fi speculativă. La fel, Ferrari nu a precizat dacă proprietarul va utiliza automobilul pe drumurile publice, îl va expune sau îl va păstra într-o colecție privată.

Datele tehnice ale modelului donator pot fi consultate pe pagina oficială Ferrari SF90 Stradale, iar imaginile și informațiile despre configurația CZ26 sunt disponibile în galeria DailyRevs.