Ferrari Luce: toate exemplarele planificate pentru 2027 sunt alocate
5 noiembrie 2026 · 5 min de citire · Redacția CautiMasina.ro Adaugă ca sursă preferată
în Google News
Ferrari a alocat deja toate exemplarele Luce pe care intenționează să le vândă în 2027, potrivit directorului executiv Benedetto Vigna. Anunțul a fost făcut pe 3 noiembrie, la conferința pentru rezultatele trimestrului al treilea. Primele mașini sunt așteptate pe șosele până la sfârșitul lui 2026, înaintea testelor internaționale programate pentru începutul anului viitor.
Formularea confirmată privește planul pentru 2027. Nu înseamnă că întreaga producție din 2028 este vândută. Separat, Vigna a spus că portofoliul de comenzi al Ferrari, la nivelul întregii game, intră în 2028. Cele două informații descriu cererea pentru marcă și pentru primul său model complet electric, dar nu sunt interschimbabile.
Ce înseamnă alocarea pentru un cumpărător nou
În răspunsurile adresate analiștilor, Vigna a explicat că un client care vine acum trebuie să aștepte aproximativ un an pentru mașină. Declarația nu stabilește o zi de livrare pentru fiecare piață sau configurație. Ferrari nu a publicat în această intervenție numărul de exemplare Luce prevăzut pentru 2027, astfel încât anunțul nu permite calcularea unui volum de vânzări.
Distincția dintre un loc de producție alocat și o livrare efectuată este relevantă aici. Ferrari vorbește despre mașinile planificate pentru anul viitor; nu afirmă că acele automobile au fost deja construite și predate proprietarilor. Rezultatele financiare ale trimestrului încheiat la 30 septembrie preced începutul livrărilor Luce anunțat pentru finalul anului.
Pentru un client din România, informația confirmă presiunea asupra calendarului global. Nu oferă însă o alocare românească, un preț local sau un termen contractual. Acestea trebuie stabilite prin oferta reprezentantului Ferrari, pentru exemplarul și configurația cerute. Un termen general prezentat într-o conferință financiară nu ține locul confirmării individuale de comandă.
Primele livrări vin înaintea testelor internaționale
Vigna a spus că Luce este în producție conform planului și că un număr mic de exemplare va ajunge pe drumuri până la sfârșitul lui 2026. Testele pentru presa internațională sunt programate în primul trimestru din 2027. După acestea sunt prevăzute sesiunile de condus pentru clienți. Calendarul separă, așadar, primele livrări de programul amplu de prezentare dinamică.
Ferrari a organizat, potrivit aceleiași intervenții, peste 50 de premiere locale și prezentări private în Statele Unite, Europa, Orientul Mijlociu și Asia-Pacific. Au existat și cinci evenimente publice, inclusiv o expoziție temporară la muzeul mărcii. Vigna consideră că întâlnirea fizică cu mașina îi ajută pe potențialii clienți să înțeleagă proiectul mai bine decât imaginile digitale.
Aceasta este explicația conducerii pentru rolul evenimentelor, nu un studiu independent despre conversia prezentărilor în comenzi. Ferrari nu a oferit o împărțire numerică a cumpărătorilor Luce între clienți existenți și persoane aflate la prima achiziție. Fără acea bază nu se poate atribui întregul interes unei singure țări sau unei anumite grupe de vârstă.
Un Ferrari cu cinci locuri și patru motoare
Luce a fost prezentat integral la Roma pe 25 mai 2026, la Vela di Calatrava – Città dello Sport. Este primul Ferrari complet electric și primul model de serie al mărcii cu cinci locuri. Are patru uși, tracțiune integrală și câte un motor electric pentru fiecare roată. Designul a fost realizat împreună cu LoveFrom, colectivul condus de Jony Ive și Marc Newson.
Fișa oficială indică o lungime de 5.026 mm, un ampatament de 2.961 mm și un portbagaj de 597 de litri. Masa în ordine de mers comunicată este de 2.260 kg, cu echipamente opționale conform notei Ferrari. Aceste valori descriu un automobil cu spațiu pentru pasageri și bagaje mult diferit de configurația unui coupé cu două locuri.
Puterea maximă de 772 kW, echivalentă cu 1.050 CP, este specificată pentru Launch Control. Ferrari declară 2,5 secunde pentru accelerația de la 0 la 100 km/h, 6,8 secunde până la 200 km/h și o viteză maximă de 310 km/h. Sunt date ale constructorului; anunțul despre comenzi nu adaugă un test independent al acestor performanțe.
Bateria și autonomia au definiții diferite
Acumulatorul are 122 kWh capacitate brută, 210 celule și o arhitectură de maximum 800 V. Celulele sunt grupate în 15 module, dintre care 13 sunt montate în podea și două sub scaunele din spate. Ferrari precizează că pachetul este proiectat, validat și construit la Maranello și că participă la rigiditatea structurii.
Încărcarea rapidă DC poate ajunge la 350 kW, iar documentația descrie adăugarea a 70 kWh în 20 de minute la o stație capabilă să susțină condițiile necesare. Puterea maximă nu este o medie garantată pentru întreaga sesiune. Pentru încărcarea AC, sistemul acceptă până la 22 kW, conform comunicatului de prezentare.
Autonomia de 530 km apare în fișa tehnică drept estimare în curs de omologare; consumul WLTP este, de asemenea, în curs de omologare. Prin urmare, cifra nu trebuie prezentată ca rezultat final certificat și nici ca distanță garantată pe autostradă. Tot separat trebuie păstrată capacitatea brută de 122 kWh față de energia utilizabilă efectiv de șofer.
Comenzile Luce și rezultatele întregului grup
Raportul interimar Ferrari consemnează 3.368 de automobile livrate în trimestrul al treilea din 2026, față de 3.401 în aceeași perioadă din 2025. Veniturile nete au crescut de la 1,766 la 1,896 miliarde €, iar profitul operațional a ajuns la 563 de milioane €. Compania leagă evoluția veniturilor auto de mixul de modele și de personalizări, inclusiv contribuția F80.
Aceste rezultate sunt ale grupului, nu venituri generate de livrările Luce din 2027. Pentru noul electric, următoarele repere anunțate rămân primele exemplare livrate la finalul lui 2026 și testele din primul trimestru al lui 2027. Până atunci, un cumpărător interesat are nevoie de confirmarea scrisă a alocării, a prețului și a calendarului pentru propria comandă.
Imagine: © Ferrari, material oficial de presă din centrul media al constructorului, convertit în WebP. Utilizare editorială; drepturile rămân la Ferrari. Ferrari Media Centre.
