Volkswagen pregătește o electrică urbană de 20.000 € cu tehnologie Rivian
26 august 2026 · 7 min de citire
Volkswagen ID. EVERY1 este conceptul care anunță modelul de serie programat pentru 2027
Volkswagen pregătește o electrică urbană de 20.000 € cu tehnologie Rivian
Volkswagen va lansa în 2027 o mașină electrică de oraș cu un preț țintă de aproximativ 20.000 de euro, derivată din conceptul ID. EVERY1. Noul model va fi primul automobil al grupului care folosește o versiune de serie a arhitecturii electronice dezvoltate împreună cu Rivian.
Auto Express relatează că denumirea comercială ar putea fi Volkswagen ID. up, o trimitere directă la fostul model urban up!. Constructorul nu a confirmat încă numele. În comunicările oficiale, proiectul continuă să fie prezentat drept versiunea de serie a conceptului ID. EVERY1.
Mașina va fi poziționată sub ID. Polo, modelul electric de segment B care intră pe piață în 2026 la un preț de aproximativ 25.000 de euro.
Numele ID. up nu este încă oficial
Viitoarea electrică a fost asociată anterior cu denumirile ID.1 și Lupo. Auto Express susține acum că Volkswagen a ales ID. up, în contextul în care marca începe să înlocuiască indicativii numerici ai gamei electrice cu nume cunoscute.
Această strategie este deja vizibilă la ID. Polo, versiunea de serie a conceptului ID.2all. Presa britanică anticipează și folosirea numelui ID. Tiguan pentru un viitor SUV electric.
Până la prezentarea oficială, ID. up rămâne o denumire probabilă, dar neconfirmată. Volkswagen a stabilit însă calendarul: modelul de serie va fi lansat în 2027 și va reprezenta punctul de acces în gama electrică europeană.
Auto Express indică o primă prezentare a habitaclului la CES Las Vegas, în ianuarie 2027, urmată de premiera completă la Salonul Auto de la München din septembrie. Volkswagen nu a publicat separat acest program în comunicatele disponibile.
Tehnologia Rivian nu înseamnă platformă mecanică Rivian
Legătura cu Rivian privește în primul rând arhitectura electronică și software-ul, nu șasiul, bateria sau motoarele producătorului american. Compania comună Rivian and Volkswagen Group Technologies, numită RV Tech, dezvoltă o arhitectură zonală pentru automobile definite prin software.
Într-un automobil tradițional, numeroase calculatoare separate controlează funcțiile individuale. Arhitectura zonală grupează aceste sarcini în calculatoare centrale mai puternice și reduce numărul modulelor, cablurilor și interfețelor distincte.
Pentru client, sistemul ar trebui să permită actualizări de la distanță, funcții digitale adăugate după cumpărare și o integrare mai coerentă între infotainment, asistența pentru șofer și comenzile mașinii. Pentru producător, miza este reducerea timpului și costului de dezvoltare.
Volkswagen afirmă că un model complet nou ar putea fi dezvoltat în aproximativ trei ani cu noua bază software, iar o actualizare importantă în 24-26 de luni. Aceste intervale sunt obiective de dezvoltare, nu promisiuni privind frecvența actualizărilor primite de fiecare automobil.
ID. EVERY1 a trecut deja prin teste de iarnă
RV Tech a folosit prototipuri ID. EVERY1 pentru validarea arhitecturii electronice în condiții de iarnă. Testele au fost derulate în Phoenix, Statele Unite, și Arjeplog, Suedia, alături de vehicule de referință Audi și Scout.
Volkswagen a anunțat în martie 2026 încheierea cu succes a acestei etape. Automobilele erau prototipuri tehnice, cu o caroserie provizorie, iar aspectul lor nu reprezenta forma finală de producție.
ID. EVERY1 este primul proiect al grupului programat să folosească versiunea inițială a arhitecturii SDV. Modelele construite ulterior pe platforma SSP vor adopta generații mai extinse ale aceleiași tehnologii.
Ce preia mașina de la ID. EVERY1
Conceptul are 3.880 mm lungime, fiind cu aproximativ 280 mm mai lung decât vechiul Volkswagen up!. Dimensiunile rămân potrivite pentru oraș, dar ampatamentul și arhitectura electrică permit un habitaclu pentru patru persoane.
Volumul portbagajului anunțat pentru concept este de 305 litri, cu aproximativ 50 de litri peste cel al fostului up!. Volkswagen spune că studiul de design este relevant în proporție de circa 80% pentru modelul de serie.
Versiunea comercială ar urma să păstreze proporțiile, pasajele roților și forma generală a geamurilor. Sunt așteptate jante mai mici, mânere de uși convenționale și modificări ale farurilor și stopurilor.
Habitaclul conceptului combină un afișaj mic pentru șofer cu un ecran central și comenzi fizice pentru climatizare, volum și încălzirea scaunelor. Configurația finală nu a fost prezentată, iar nivelul dotărilor va varia în funcție de versiune.
95 CP și 250 km sunt datele conceptului
ID. EVERY1 folosește un motor electric de 70 kW, echivalentul a aproximativ 95 CP, și are o viteză maximă declarată de 130 km/h. Autonomia estimată pentru concept este de cel puțin 250 km.
Volkswagen nu a publicat capacitatea bateriei modelului de serie. Auto Express estimează un acumulator de aproximativ 35-40 kWh și consideră probabilă chimia LFP, dar aceste două detalii nu sunt confirmate de constructor.
Publicația britanică menționează și posibilitatea folosirii bateriei de 37 kWh pregătite pentru versiunea de bază ID. Polo, caz în care autonomia ar putea crește. Integrarea sa în ampatamentul mai scurt și disponibilitatea comercială rămân însă neanunțate.
Datele finale relevante vor fi autonomia WLTP, puterea de încărcare în curent continuu, echiparea termică a bateriei și consumul. Pentru o mașină urbană, diferența dintre o încărcare rapidă modestă și una bine susținută poate conta în călătoriile ocazionale în afara orașului.
Cum încearcă Volkswagen să ajungă la 20.000 de euro
Volkswagen spune că modelul nu ar fi rentabil dacă ar fi dezvoltat complet separat. Proiectul reutilizează componente și soluții ale familiei de electrice urbane a grupului, din care fac parte ID. Polo, ID. Cross, Cupra Raval și Skoda Epiq.
Partea frontală până la montantul A este apropiată tehnic de conceptul ID.2all, în timp ce puntea spate provine din ecosistemul actualului Polo. Motorul, bateria și ampatamentul sunt adaptate pentru automobilul mai mic.
Economiile nu vin numai dintr-o baterie redusă. Standardizarea componentelor structurale, diminuarea numărului de calculatoare, simplificarea cablajului și scurtarea dezvoltării sunt necesare pentru ca prețul de circa 20.000 de euro să poată genera și profit.
Ținta este exprimată pentru versiunea de bază și nu reprezintă încă un preț de listă în România. Taxele, echiparea standard și configurația bateriei pot modifica suma la lansare.
Rivalii viitorului Volkswagen urban
Segmentul electricelor de oraș va fi mai aglomerat în 2027. Renault pregătește noul Twingo electric, Citroën oferă ë-C3, Fiat are Grande Panda Electric, iar Dacia și Leapmotor acoperă zona inferioară de preț prin Spring și T03.
Volkswagen va încerca să se diferențieze prin spațiul interior, rețeaua de service și platforma software capabilă de actualizări. Succesul va depinde însă de prețul real și de echiparea versiunii de bază. O mașină anunțată la 20.000 de euro poate deveni considerabil mai scumpă dacă încărcarea rapidă, pompa de căldură sau sistemele de asistență importante sunt opționale.
Ce înseamnă pentru România
Modelul este dezvoltat în cadrul strategiei „din Europa pentru Europa”, astfel că o lansare regională este confirmată. Volkswagen nu a publicat încă data intrării în România, prețurile locale sau configurațiile disponibile.
La aproximativ 20.000 de euro înainte de eventuale stimulente, viitoarea electrică s-ar plasa într-o zonă de preț apropiată de unele automobile termice de oraș și sub majoritatea modelelor electrice europene actuale.
Pentru cumpărătorii români vor conta garanția bateriei, încărcarea rapidă, autonomia pe timp de iarnă și includerea serviciilor conectate. Arhitectura Rivian poate îmbunătăți software-ul, dar nu compensează o baterie prea mică pentru traseul real al proprietarului.
Întrebări frecvente
Când va fi lansat modelul de serie ID. EVERY1?
Volkswagen programează lansarea în 2027.
Se va numi Volkswagen ID. up?
Auto Express indică această denumire, dar Volkswagen nu a confirmat-o oficial. ID.1 și Lupo au fost alte nume vehiculate anterior.
Cât va costa?
Ținta Volkswagen este de aproximativ 20.000 de euro pentru versiunea de bază. Prețul final pentru România nu a fost anunțat.
Ce tehnologie oferă Rivian?
Compania mixtă RV Tech dezvoltă arhitectura electronică zonală și software-ul. Platforma mecanică și componentele de propulsie provin din proiectele Volkswagen Group.
Ce autonomie va avea?
Conceptul ID. EVERY1 anunță cel puțin 250 km. Autonomia WLTP a modelului de serie nu este încă publică.
Va fi vândut în România?
Modelul este destinat Europei, dar calendarul și oferta pentru România nu au fost comunicate.
