RJ Scaringe conduce Rivian și co-dirige, alături de Volkswagen, joint-venture-ul RV Tech. Sursa foto: Rivian

Rivian și VW: arhitectura RV Tech, viitorul EV-urilor Audi și Porsche

Volkswagen Group și Rivian lucrează, prin joint-venture-ul Rivian and Volkswagen Group Technologies (RV Tech), la o arhitectură electrică zonală și la software pentru vehicule definite prin software (SDV). Investiția anunțată în 2024 poate ajunge la 5,8 miliarde $ (circa 5 miliarde €). Scopul: mai puține calculatoare și cabluri, actualizări OTA mai bune, costuri mai mici — pe platforma viitoare SSP și, mai devreme, pe primul model de serie cu SDV RV Tech: Volkswagen ID.EVERY1 (2027).

Pe 21 august 2026, RJ Scaringe (fondator și CEO Rivian) a detaliat, într-un interviu acordat publicației britanice Auto Express, cum vede parteneriatul: accent pe produs, nu doar pe tranzacție financiară. Faptele tehnice și calendarul provin din comunicatele Volkswagen Group; citatele de mai jos din interviu sunt parafrază editorială, nu declarații noi ale grupului german.

Ce face RV Tech

Joint-venture-ul (înființat în noiembrie 2024, acțiuni 50–50) pornește de la stack-ul electric și software al Rivian. RV Tech dezvoltă:

• arhitectură zonală — funcții grupate pe zone ale mașinii, controlate de câteva calculatoare centrale modulare, în locul zecilor/sutelor de ECU-uri specializate;
• software SDV — infotainment, asistență la condus, funcții actualizabile over-the-air, fără vizită la service pentru fiecare îmbunătățire.

Volkswagen spune că ținta e emisfera occidentală (Europa, America de Nord etc.). Rivian folosește aceeași direcție pe R2 (SUA, 2026), apoi R3 / R3X și pe generațiile actualizate R1.

Echipa depășește 1.500 de ingineri, cu centre în SUA (Palo Alto, Irvine), Canada, Suedia, Serbia și Berlin — ultima locație, pentru legătura cu mărcile europene.

Teste de iarnă: ce s-a validat

Pe 27 martie 2026, Volkswagen a anunțat finalizarea programului de teste de iarnă pentru arhitectura SDV „production-intent” (aproape de serie):

Vehicule de referință: Volkswagen ID.EVERY1, un model Audi și un model Scout (marca nord-americană a grupului). S-au verificat, printre altele, tracțiune integrală, control tracțiune, comportament dinamic și OTA — „sute” de cicluri de test, potrivit Volkswagen.

Oliver Blume (CEO Volkswagen Group): testele arată „viteza și precizia” colaborării între JV, mărci și grup.

Auto Express a numit greșit viitorul entry-level „ID. Lupo”. Denumirea oficială Volkswagen rămâne ID.EVERY1 — hatch mic, anunțat pentru 2027, cu preț de pornire comunicat anterior în jur de 20.000 € (segment urban european). Caroseria din teste de iarnă nu e aspectul final de serie.

SSP: unde intră Audi, Porsche, Skoda, Cupra

Pe termen lung, arhitectura SDV RV Tech urmează să equipeze EV-uri pe platforma SSP (Scalable Systems Platform). Volkswagen vorbește de un volum potențial de până la 30 de milioane de unități la nivel de grup — cifră de capacitate platformă, nu o prognoză anuală de vânzări.

Mărci menționate în context SSP / SDV: Volkswagen, Škoda, Cupra, Audi, Porsche, plus Scout în SUA. ID.2all (circa 25.000 €, 2026) rămâne pe arhitectura E3 1.1 / Cariad, nu pe stack-ul Rivian — distincție importantă: nu toate EV-urile apropiate ca preț vor avea același software.

Porsche și Audi pregătesc programe de calificare (planificate de la mai 2026): ingineri trimiși la RV Tech, apoi „multiplicatori” interni la Wolfsburg sau Ingolstadt — semn că SDV Rivian va ajunge și la premium sport, nu doar la segmentul de volum.

De ce Rivian, după ani de întârzieri Cariad

Grupul german a investit masiv în Cariad pentru software propriu; proiectele au avut întârzieri și costuri care au afectat lansările (ID. series, Audi, Porsche). Parteneriatul cu Rivian aduce un stack deja operativ pe R1 gen. 2 și pe drum spre R2 — plus capital: 1 mld. $ convertibil la start, circa 1,3 mld. $ la închiderea JV pentru licențe IP și 50% equity, până la 3,5 mld. $ suplimentar legați de milestone-uri (conform comunicatului din 2024).

Scaringe, în interviul din 21 august: colaborarea nu e privită „doar ca o afacere”, ci ca o modalitate de a pune „produse excelente” pe șosea. Spune că Oliver Blume e „om de produs” și pasionat de mașini — aliniere care a ajutat negocierea.

Detaliu biografic din același interviu (fără impact tehnic): primul mașină a lui Scaringe ar fi un VW Corrado; în garaj păstrează și un Porsche 993 Carrera 4S. Porsche l-ar fi inspirat să înființeze Rivian la 26 de ani, după MIT — context personal pentru relația cu mărcile germane, nu un calendar de lansare.

Ce înseamnă pentru România

Nu există calendar local pentru SDV Rivian. Pentru piața RO contează indirect:

• VW, Škoda, Cupra, Audi, Porsche vând aici; viitoarele EV-uri SSP/SDV vor ajunge, dacă sunt omologate UE, prin rețeaua existentă.
• ID.EVERY1 țintește Europa de entry — preț mic, software OTA; nu e confirmat explicit pentru RO la lansare.
• Actualizări OTA ar putea aduce funcții noi (ADAS, infotainment) fără recall fizic — dacă legislația și rețeaua de service le suportă.
• Rivian R2 în Europa rămâne subiect separat (Scaringe, 17–19 august 2026) — nu e același lucru cu software-ul din ID.EVERY1.

Întrebări frecvente

Toate EV-urile VW vor folosi software Rivian?

Nu imediat și nu toate. Primul confirmat cu arhitectură RV Tech la serie e ID.EVERY1 (2027). ID.2all (2026) rămâne pe altă arhitectură. SSP + SDV e direcția pe termen mediu pentru mai multe mărci.

Cât a investit Volkswagen?

Până la 5,8 miliarde $ până în 2027, în tranșe legate de milestone-uri (comunicat 2024). Nu toată suma e încasată de Rivian; o parte finanțează JV-ul.

Testele de iarnă garantează că nu vor fi bug-uri la lansare?

Nu. Sunt un milestone de inginerie sub condiții extreme, nu o certificare finală de serie. Următoarele faze de dezvoltare continuă.

Porsche va avea aceeași interfață ca un Volkswagen ieftin?

Necunoscut. Arhitectura zonală e comună; funcțiile și UI rămân specifice mărcii — Volkswagen promite integrarea „brand-specific” prin programele de calificare.

Surse

• Volkswagen Group — teste de iarnă SDV RV Tech (27 martie 2026)
• Volkswagen Group — progres JV după un an (noiembrie 2025)
• Volkswagen Group — lansarea joint-venture-ului, până la 5,8 mld. $ (2024)
• Rivian — SEC Form 8-K, acord JV (12 noiembrie 2024)

Citatele lui RJ Scaringe despre cultura parteneriatului și Porsche provin din interviul publicat de Auto Express pe 21 august 2026; nu sunt comunicate oficiale Rivian/VW.