Viitorul Audi TT electric va folosi platforma Porsche pentru 718
28 octombrie 2026 · 6 min de citire · Redacția CautiMasina.ro Adaugă ca sursă preferată
în Google News
Audi Concept C este o mașină de prezentare și nu reprezintă încă modelul de serie. Foto: AUDI AG, utilizare editorială gratuită.
Viitorul Audi TT electric va folosi platforma Porsche pentru 718
Succesorul electric al lui Audi TT va fi dezvoltat pe arhitectura pregătită de Porsche pentru următoarele generații 718 Boxster și Cayman. Informația a fost confirmată în discuția Porsche cu analiștii privind rezultatele din trimestrul al treilea din 2026. Jochen Breckner, directorul financiar al Porsche, a spus că marca oferă platforma electrică a modelelor 718 pentru un proiect Audi identificat intern drept „C-Sport”, iar plata din partea Audi este așteptată în 2027.
Afirmația clarifică un proiect despre care au existat informații fragmentare după prezentarea conceptului Audi Concept C. Audi a arătat în septembrie 2025 o mașină sport electrică cu două locuri și a spus că studiul anticipează un model de producție. Compania nu a anunțat însă numele comercial, puterea, capacitatea bateriei, autonomia sau prețul viitoarei mașini. Prin urmare, legătura cu TT trebuie înțeleasă ca direcție de produs și succesiune de proiect, nu ca o fișă tehnică deja publicată.
Ce a confirmat Porsche
În răspunsul acordat unui analist, Breckner a explicat că relația dintre Porsche și Audi funcționează în ambele sensuri. Porsche cumpără de la Audi platforme, module și tehnologie pentru anumite modele, în special pentru SUV-uri. În direcția opusă, Porsche va furniza arhitectura electrică dezvoltată pentru următoarele 718 Boxster și Cayman către proiectul Audi C-Sport. Directorul financiar a precizat că suma primită de Porsche de la Audi este așteptată în 2027 și va fi mai mică decât plățile făcute de Porsche către Audi pentru alte tehnologii.
Declarația nu oferă numele exact al platformei și nici lista completă de componente transferate. În prezentarea pentru investitori din 2026, Porsche își descrie arhitectura pentru mașini sport cu două uși drept MMB, abreviere de la Modularer Mittelmotor Baukasten. Documentul arată o strategie în care Porsche conduce dezvoltarea unor platforme și diferențiază produsele între mărci. Legătura dintre MMB și automobilul Audi nu este descrisă în aceeași prezentare cu suficiente detalii tehnice pentru a afirma cum va fi modificată arhitectura pentru C-Sport.
Este importantă și formularea folosită de Porsche: proiectul Audi este numit „C-Sport” intern. Acesta este un cod de dezvoltare, nu confirmarea denumirii de vânzare. Audi TT a fost retras după 25 de ani de producție, iar Audi spune că a construit 662.762 de exemplare. Conceptul C nu poartă numele TT, însă rolul său de previzualizare pentru o mașină sport de serie și revenirea la o caroserie cu două locuri îl apropie de această succesiune.
Ce arată Audi Concept C
Concept C este un roadster complet electric, cu două locuri. Audi a prezentat o caroserie cu acoperiș rigid retractabil electric, alcătuit din două elemente. Închis, acoperișul păstrează forma unui coupé; deschis, mașina poate fi condusă ca un roadster. Soluția este prezentată de Audi ca o interpretare nouă a unei mașini sport, dar nu trebuie confundată cu o specificație definitivă a viitorului model.
Studiul folosește o baterie amplasată central, iar cabina este împinsă spre partea din spate. Audi leagă această proporție de arhitectura electrică a conceptului. În partea frontală apare un cadru vertical care include sigla Audi și care, potrivit constructorului, trimite la Auto Union Type C din 1936 și la Audi A6 din 2004. Farurile și stopurile au câte patru elemente luminoase dispuse orizontal.
La interior, Concept C combină un ecran central rabatabil de 10,4 inch cu butoane fizice și suprafețe tactile pe volan și consola centrală. Audi spune că a ales această abordare pentru a reduce numărul comenzilor ascunse în meniuri. Materialele prezentate includ aluminiu anodizat și textile naturale. Aceste detalii aparțin studiului și pot fi schimbate înainte de producția de serie.
Audi a descris Concept C ca pe primul model care aplică noua sa filozofie de design, numită de companie „radical simplicity”. Gernot Döllner, directorul executiv Audi, a declarat la prezentare că studiul este susținut de o decizie de producție și că viitorul model va fi fabricat la uzina Böllinger Höfe. Comunicatul nu stabilește în acel loc o dată de lansare, iar Porsche indică 2027 pentru lansarea platformei 718 și pentru plata asociată proiectului Audi, nu neapărat pentru livrarea mașinii către clienți.
De ce are sens folosirea unei platforme comune
O mașină sport electrică cu două locuri produce volume mai mici decât un SUV sau un sedan. Dezvoltarea unei arhitecturi separate pentru fiecare marcă ar distribui costurile pe mai puține automobile. Porsche și Audi pot folosi aceeași bază pentru baterie, motoare, electronica de putere și structura de control, apoi pot regla individual suspensia, poziția la volan, software-ul, designul și caracterul dinamic.
Partajarea nu înseamnă că Audi și Porsche vor produce aceeași mașină. Porsche 718 Boxster și Cayman vor trebui să respecte proporțiile, poziția la volan și așteptările asociate mărcii Porsche. Audi Concept C are un acoperiș propriu, o interfață proprie și o identitate vizuală diferită. Totuși, alegerea bateriei și a motoarelor poate influența ambele produse. Audi nu a publicat încă date despre numărul de motoare, tracțiune, masă sau distribuția greutății pentru C-Sport.
Pentru cumpărătorii din România, consecința concretă este că viitorul model nu trebuie evaluat după speculații despre autonomia lui Porsche 718 sau după datele conceptului. Un automobil de serie poate folosi aceeași platformă, dar poate primi altă baterie, alt software și alte reglaje. Nici prețul și disponibilitatea pe piața europeană nu sunt confirmate.
Ce rămâne necunoscut
Audi nu a spus dacă modelul va purta din nou numele TT. Nu există o confirmare oficială privind o versiune coupé, o versiune cu motor termic sau una hibridă. Porsche a vorbit despre platforma electrică a viitoarelor 718, iar informația disponibilă indică faptul că proiectul Audi va fi electric. Nu există însă o fișă tehnică pentru C-Sport.
Nu sunt cunoscute nici locul exact al asamblării, data lansării comerciale, capacitatea bateriei, viteza de încărcare sau puterea. Böllinger Höfe este menționată de Audi ca uzina viitorului model, dar calendarul de producție nu a fost detaliat în sursele oficiale consultate. Până la apariția unor date de omologare sau a unui anunț de produs, acestea rămân întrebări deschise.
Proiectul are totuși o bază mai solidă decât o simplă ipoteză de presă. Audi a prezentat un concept destinat unui model de producție, iar Porsche a identificat explicit proiectul C-Sport într-o discuție financiară. Ceea ce nu se poate spune încă este cât de apropiată va fi mașina de Concept C și ce poziție va ocupa față de un viitor Porsche 718.
