Volkswagen ID. Buzz Cargo primește o versiune cu ampatament lung
23 septembrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
ID. Buzz Cargo cu ampatament lung. Imagine publicată de Auto Express; drepturile aparțin autorului sau furnizorului original.
Volkswagen ID. Buzz Cargo primește o versiune cu ampatament lung
Volkswagen Vehicule Comerciale a lansat pe 23 septembrie 2026 versiunea cu ampatament lung a utilitarei electrice ID. Buzz Cargo. Modelul câștigă 250 mm între punți, iar compartimentul de marfă crește de la 3,9 la 4,4 metri cubi. În Germania, varianta cu tracțiune integrală 4MOTION poate fi comandată de la 50.630 € fără TVA, iar versiunea cu tracțiune spate urmează o săptămână mai târziu, de la 48.490 € fără TVA.
Aceste prețuri sunt valabile pentru piața germană și nu includ TVA, transportul sau înmatricularea. Volkswagen nu a anunțat încă tarife ori o dată de lansare pentru România. Comunicatul francez al companiei spune că comenzile locale se deschid în noiembrie, ceea ce arată că programul de comercializare nu este identic în toate piețele europene.
Un compartiment de 4,4 metri cubi
Podeaua utilă măsoară 2.458 mm, cu 250 mm mai mult decât la ID. Buzz Cargo cu ampatament normal. Creșterea de volum este de 0,5 metri cubi, iar lățimea dintre pasajele roților rămâne 1.230 mm. În termeni practici, noua versiune ajunge la același volum declarat de 4,4 metri cubi pe care Volkswagen îl obține dintr-o caroserie mai lungă cu 250 mm.
Modelul vine standard cu podea din lemn și două uși laterale culisante. A doua ușă este o diferență importantă față de configurația de bază a versiunii scurte în unele piețe. Deschiderea ușii culisante este cu 190 mm mai lată, suficient pentru introducerea transversală a unui europalet. În spate, clienții pot alege între hayonul mare și două uși batante.
Cabina poate fi configurată cu două sau trei locuri. Volkswagen menționează și un suport lombar cu reglaj manual, o dotare modestă, dar relevantă pentru vehiculele care petrec multe ore pe trasee de livrare. Dimensiunile exterioare complete nu sunt detaliate în comunicatul din 23 septembrie, însă varianta de pasageri cu același ampatament mărit are 4.962 mm lungime și 3.239 mm între punți.
Compartimentul de 4,4 m³ are o podea utilă de 2.458 mm. Imagine publicată de Auto Express; drepturile aparțin autorului sau furnizorului original.
Sarcina utilă depinde de sistemul de propulsie
Versiunea cu un singur motor și tracțiune spate poate transporta până la 700 kg, conform comunicatului Volkswagen pentru Franța. Varianta 4MOTION, care adaugă un motor pe puntea față, are o sarcină utilă maximă de 606 kg. Diferența de 94 kg contează pentru operatorii care aleg între tracțiune integrală și capacitatea de a încărca mai mult.
Datele comunicate în Țările de Jos indică o sarcină utilă de până la 690 kg, semn că omologarea și echiparea pot modifica cifra de la o piață la alta. Pentru o achiziție de flotă trebuie verificată masa utilă din fișa configurației comandate, nu doar valoarea maximă din comunicatul general.
Capacitatea de tractare este de până la 1.800 kg pentru o remorcă frânată, atât pe pantă de 8%, cât și de 12%, potrivit Volkswagen Franța. Este o creștere clară față de cei 1.200 kg anunțați pentru actualul ID. Buzz Cargo cu tracțiune spate și ampatament normal pe piața britanică.
Baterie de 86 kWh și două niveluri de putere
ID. Buzz Cargo LWB folosește exclusiv bateria cu o capacitate netă de 86 kWh. Modelul scurt, în configurația comparată de Volkswagen, are 79 kWh. Bateria mai mare exista deja pe versiunea de pasageri cu ampatament lung, astfel încât utilitara folosește o combinație de componente deja prezentă în familia ID. Buzz.
Varianta cu tracțiune spate dezvoltă 210 kW, echivalentul a 286 CP. ID. Buzz Cargo LWB 4MOTION are două motoare, tracțiune integrală și 250 kW, respectiv 340 CP. Volkswagen nu a publicat în comunicatul de lansare autonomia WLTP a celor două versiuni Cargo LWB. Cifra de până la aproximativ 450 km menționată pentru unele versiuni de pasageri sau estimările din presa britanică nu trebuie transferate automat utilitarei, deoarece masa, anvelopele, echiparea și încărcătura schimbă consumul.
Nici timpul de încărcare nu apare în comunicatul dedicat utilitarei. Pentru versiunile de pasageri cu bateria de 86 kWh, documentele Volkswagen indică încărcare rapidă de până la 200 kW și circa 30 de minute între 5% și 80% în condiții favorabile. Până la publicarea fișei tehnice locale, acestea rămân repere pentru baterie, nu valori confirmate pentru fiecare configurație Cargo LWB.
Butoane fizice și oprire la semafor
Actualizarea aduce un volan multifuncțional cu butoane fizice redesenate. Este o schimbare vizibilă față de comenzile capacitive folosite anterior pe mai multe modele electrice Volkswagen. Sistemul Innovision primește și un magazin de aplicații pentru audio, streaming video, parcare, încărcare și jocuri.
Travel Assist poate recunoaște semafoarele și, în limitele sistemului, poate frâna automat până la oprire la culoarea roșie. Funcția este opțională, iar șoferul rămâne responsabil pentru controlul vehiculului. Un nou mod de rulare cu o singură pedală crește regenerarea și poate opri complet utilitara fără acționarea frânei în situațiile permise de sistem.
Vehicle-to-Load permite alimentarea unor echipamente externe printr-un adaptor conectat la portul de încărcare. Volkswagen Țările de Jos indică o putere continuă de 2,0 kW și dă drept exemple un fierăstrău de masă sau un radio de șantier. Auto Express a relatat 3,6 kW pentru configurația britanică, astfel că puterea disponibilă trebuie verificată pentru fiecare piață și adaptor.
Ce înseamnă versiunea lungă pentru o flotă
Câștigul principal nu este puterea, ci accesul mai bun la un spațiu de marfă cu 250 mm mai lung. Un europalet poate intra prin ușa laterală, iar podeaua de 2,458 metri permite transportul unor obiecte care nu încăpeau în versiunea scurtă fără reorganizare. Cele două uși culisante pot reduce timpul de încărcare acolo unde accesul prin spate este blocat.
Există și compromisuri. Modelul este mai lung, bateria de 86 kWh adaugă masă, iar versiunea 4MOTION pierde aproape 100 kg din sarcina utilă maximă față de cea cu tracțiune spate. Pentru distribuție urbană, cei 3,9 metri cubi ai variantei normale pot fi suficienți; pentru scule lungi, colete voluminoase sau acces lateral frecvent, LWB este alternativa mai practică.
Supraprețul anunțat în Germania este de aproximativ 2.340 € fără TVA față de varianta echivalentă cu ampatament normal. O comparație corectă în România va fi posibilă abia după publicarea listei locale de prețuri, a autonomiei WLTP și a maselor pentru fiecare nivel de echipare.
