Volkswagen pierde teren în China, în timp ce parteneriatul cu XPeng intră în etapa decisivă
21 octombrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Volkswagen Group a livrat cu 30,2% mai puține automobile în China în primele nouă luni din 2026 decât în aceeași perioadă a anului trecut. Datele publicate de grup arată 1.378.800 de vehicule livrate în China între ianuarie și septembrie, față de 1.974.000 în 2025. Scăderea vine într-o piață în care mărcile locale de automobile electrice au câștigat influență, iar Volkswagen încearcă să recupereze timp prin colaborarea cu XPeng.
China a devenit principala problemă pentru grup
În raportarea pentru primele nouă luni, Volkswagen Group a anunțat 6,011 milioane de livrări la nivel mondial, cu 9% sub cele 6,604 milioane de vehicule din perioada comparabilă. Europa a compensat parțial declinul din China: livrările au crescut cu 1,1% în Europa Occidentală și cu 5,3% în Europa Centrală și de Est. America de Nord a scăzut cu 4%, iar China a avut cea mai mare reducere dintre piețele principale.
În trimestrul al treilea, grupul a livrat 405.800 de automobile în China, față de 660.300 în aceeași perioadă din 2025, o scădere de 38,5%. Volkswagen spune că declinul este legat de piața chineză în ansamblu, dar presiunea este mai mare pentru modelele cu motoare termice, exact segmentul în care grupul german a fost tradițional puternic.
Rezultatul nu înseamnă că marca Volkswagen a dispărut din China. Grupul continuă să opereze prin parteneriate locale, uzine și rețele de distribuție, iar China rămâne o piață esențială pentru producție și dezvoltare. Datele arată însă că volumul istoric nu mai poate fi menținut doar prin modele cunoscute, fără o adaptare rapidă la preferințele locale.
XPeng are un ritm diferit
XPeng a raportat 41.256 de livrări în septembrie 2026, cu 5% peste luna august, și 118.390 de automobile livrate în trimestrul al treilea. Compania a spus că modelul XPeng L03 a depășit 10.000 de unități livrate într-o singură lună. XPeng nu este comparabil ca volum total cu Volkswagen Group, care include numeroase mărci și tipuri de vehicule, dar rezultatele ilustrează ritmul unui producător concentrat pe automobile electrice și software.
XPeng a lansat în septembrie SUV-ul G9L și a început distribuirea sistemului XOS 6.3.0 în China. Compania avea la sfârșitul lunii septembrie o rețea proprie de peste 4.000 de stații de încărcare în mai mult de 430 de orașe, potrivit comunicatului de livrări. Aceste cifre descriu operațiunile XPeng și nu pot fi transferate automat asupra modelelor Volkswagen dezvoltate împreună cu partenerul chinez.
Ce urmărește Volkswagen prin alianță
Volkswagen și XPeng au semnat în 2024 un acord pentru dezvoltarea rapidă a două automobile electrice de dimensiuni medii destinate pieței chineze. Primul model urma să fie un SUV, iar planul inițial prevedea ca cele două mașini să ajungă pe șosele în 2026. Volkswagen a cumpărat anterior aproximativ 4,99% din XPeng, iar colaborarea include platformă, software și achiziții comune.
Scopul alianței este să reducă timpul de dezvoltare și să combine experiența Volkswagen în inginerie și producție cu tehnologiile XPeng pentru automobile conectate și funcții de asistare. Volkswagen a anunțat că partenerii pot reduce timpul de dezvoltare cu peste 30% prin lucrul comun și prin folosirea unor componente achiziționate împreună.
Colaborarea nu reprezintă o preluare a Volkswagen de către XPeng și nici abandonarea tehnologiei germane. Este o încercare de a răspunde unei piețe în care viteza de lansare, software-ul, conectivitatea și integrarea serviciilor digitale contează tot mai mult. În China, un model european adaptat lent poate pierde rapid atenția clienților în fața unui produs local actualizat frecvent.
Platformele dezvoltate local
Volkswagen Group China lucrează la China Electronic Architecture, o arhitectură electronică dezvoltată pentru modelele produse și vândute în China. Grupul spune că în 2026 va introduce 13 modele NEV, adică vehicule electrificate care includ electrice, hibride plug-in și modele cu range extender. Planul anunțat pentru 2029 depășește 30 de modele.
La Auto China 2026, Volkswagen a prezentat ID. UNYX 09, dezvoltat împreună cu XPeng, precum și ID. AURA T6, construit pe arhitectura locală CEA. Grupul a prezentat și produse dedicate mărcilor Jetta și Audi din China. Aceste premiere arată strategia, dar nu demonstrează încă faptul că Volkswagen și-a recâștigat cota de piață.
În raportarea pentru primele nouă luni, Volkswagen Group a indicat că livrările de vehicule electrificate în China au crescut cu aproximativ 30% în trimestrul al treilea față de aceeași perioadă din 2025. În același timp, livrările totale din China au scăzut puternic. Cele două rezultate pot fi adevărate simultan: gama electrică se poate îmbunătăți, în timp ce portofoliul total pierde volum.
Electrificarea nu este singurul criteriu
Volkswagen a raportat 48.900 de livrări BEV în China în primele nouă luni din 2026, cu 42,5% sub perioada similară din 2025. La nivel mondial, grupul a livrat 678.700 de automobile complet electrice, cu 5,4% mai puține decât în anul anterior. În Europa, însă, livrările BEV au crescut cu 12,1%, iar ponderea electricelor în comenzile europene a ajuns la aproximativ 40%.
Diferența dintre regiuni explică de ce Volkswagen își localizează produsele pentru China. Cumpărătorii chinezi nu compară doar autonomia sau prețul. Contează interfața digitală, actualizările software, funcțiile de asistare, viteza de încărcare și ecosistemul de servicii. XPeng are experiență directă în acest mediu, iar Volkswagen încearcă să o folosească fără să renunțe la standardele sale de producție.
Ce trebuie verificat în continuare
Primele modele dezvoltate cu XPeng trebuie evaluate prin livrări, recenzii, rate de utilizare a funcțiilor digitale și profitabilitate, nu doar prin numărul de premiere. Volkswagen nu a anunțat că parteneriatul a inversat deja declinul din China. A anunțat o ofensivă de produse, iar rezultatul comercial urmează să fie măsurat.
Este confirmat că grupul a pierdut 30,2% din livrările din China în primele nouă luni, că XPeng a raportat 118.390 de livrări în trimestrul al treilea și că cele două companii dezvoltă modele electrice pentru piața chineză. Nu este confirmat că Volkswagen va reveni rapid la volumele de acum câțiva ani sau că un anumit model va avea succes înainte de publicarea datelor de vânzări.
Pentru Volkswagen, parteneriatul cu XPeng este mai mult decât o colaborare tehnică. Este un test al capacității de a lua decizii și de a lansa produse la viteza unei piețe în care producătorii locali stabilesc tot mai des ritmul.
