Toyota cere reguli mai flexibile pentru mașinile electrice în Europa și Marea Britanie
19 octombrie 2026 · 6min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Toyota cere ca regulile europene să țină cont de ritmul real al cererii pentru mașini electrice. Sursa foto: Toyota UK Media Site.
Toyota cere reguli mai flexibile pentru mașinile electrice în Europa și Marea Britanie
Toyota cere Uniunii Europene și Regatului Unit să adopte reguli mai flexibile pentru reducerea emisiilor automobilelor. Constructorul vrea ca partenerii comerciali precum Marea Britanie, Turcia și Japonia să fie incluși într-o abordare „Made with Europe” și propune ca ținta pentru vehiculele cu emisii zero din Marea Britanie să fie de cel mult 50% din vânzările de autoturisme în 2030. Pentru vehiculele comerciale ușoare, limita propusă este de 40%.
Poziția a fost publicată de Toyota Motor Europe la 16 octombrie 2026, în timp ce legislatorii europeni lucrează la Industrial Accelerator Act și Automotive Package, iar guvernul britanic consultă industria în cadrul revizuirii mandatului Zero Emission Vehicle. Toyota nu a anunțat retragerea din Marea Britanie și nu a publicat o decizie de închidere a fabricilor. Mesajul companiei este că regulile influențează investițiile care vor trebui planificate pentru perioada până în 2035.
Ce cere Toyota de la Uniunea Europeană
Toyota susține că un automobil produs în Europa nu trebuie definit numai prin originea pieselor sau prin locul asamblării finale. Compania vrea ca un număr limitat de parteneri considerați de încredere, între care Marea Britanie, Turcia și Japonia, să fie tratați într-un mod similar cu producătorii din Uniunea Europeană, atunci când există reciprocitate comercială.
Propunerea ar permite folosirea conceptului „Made with Europe”, nu doar „Made in Europe”. Toyota cere și introducerea treptată a cerințelor privind conținutul european, cu o țintă de 70% după trei ani, calculată pe baza valorii ex-works și cu recunoașterea ingineriei, cercetării, dezvoltării și asamblării finale. Constructorul se opune unei cerințe de 85% pe care o consideră dificil de respectat fără riscuri disproporționate pentru producție și furnizori.
Toyota mai cere ca cerințele auto importante să nu fie aplicate înainte de 2030, pentru ca firmele să aibă timp să își adapteze lanțurile de aprovizionare și planurile de investiții. Compania propune și aceleași reguli pentru achizițiile publice, stimulente și flotele corporate, astfel încât vehiculele produse împreună cu parteneri eligibili să nu fie dezavantajate.
Diferența dintre ținta de 2030 și obiectivul pentru 2035
Toyota nu contestă obiectivul european de reducere a emisiilor până în 2035. În schimb, cere o perioadă de conformare de cinci ani, între 2028 și 2032, pentru ca producătorii să poată compensa diferențele dintre un an și altul. Compania propune un obiectiv de reducere a CO₂ cu 90% în 2035 și flexibilități pentru combustibili regenerabili și oțel produs cu emisii mai mici.
Pentru vehiculele comerciale ușoare, Toyota cere reguli distincte: o reducere de 35% până în 2030 și de 80% până în 2035, calculată cu o medie pe cinci ani. Motivul invocat este diferența dintre utilizarea unui autoturism și cea a unei autoutilitare. Pentru flote contează autonomia, sarcina utilă și timpul de operare, iar electrificarea nu se face în aceleași condiții pentru toate tipurile de vehicule.
Constructorul vrea și recunoașterea vehiculelor care folosesc exclusiv combustibili eligibili, definiți prin cadrul european pentru energia regenerabilă, ca soluție cu emisii zero la nivel de regulă. Toyota cere ca vehiculele cu pile de combustie să rămână temporar în afara unor cerințe de localizare, până când piața și infrastructura se dezvoltă suficient.
Propunerea pentru Marea Britanie
Guvernul britanic a lansat la 14 august 2026 o consultare privind mandatul ZEV. Documentul guvernamental păstrează obiectivul eliminării vânzărilor de mașini noi pe benzină și motorină în 2030 și al trecerii la automobile și camionete noi cu emisii zero până în 2035, dar întreabă industria dacă țintele anuale rămân potrivite.
Potrivit guvernului britanic, mai mult de una din patru mașini noi vândute este electrică, iar vânzările de automobile electrice au crescut cu 45% față de anul anterior în datele citate pentru luna iulie. Peste două milioane de mașini electrice erau înmatriculate în Regatul Unit la momentul consultării. Guvernul a anunțat și finanțări pentru producție, subvenții și infrastructură de încărcare.
Toyota consideră însă că ritmul cererii nu justifică o cotă ZEV mai mare de 50% pentru autoturisme și 40% pentru vehicule comerciale ușoare în 2030. Compania cere flexibilități până în 2035, un cadru clar pentru acel an și finalizarea revizuirii mandatului în 2027. Acestea sunt propuneri de politică publică, nu reguli adoptate.
Toyota își apără investițiile europene
Într-o altă comunicare oficială, Toyota Motor Europe a spus că are opt uzine în Europa, iar alte cinci fabrici produc vehicule Toyota prin parteneriate. Compania a indicat 877.000 de autoturisme și vehicule comerciale ușoare produse în regiune în 2025, precum și aproximativ 25.000 de angajați direcți. Toyota spune că a investit peste 12 miliarde de euro în Europa din 1990.
Regatul Unit are un rol concret în această rețea. Fabrica de motoare Deeside, din Țara Galilor, a început producția neutrală din punct de vedere al carbonului în octombrie 2026, potrivit Toyota. Un digestor anaerob folosește deșeuri locale pentru a produce biometan și electricitate, iar Toyota estimează o economie de aproape 3.000 de tone de CO₂ pe an. Fabrica produce motoare hibride și pe benzină de 1,8 litri pentru Corolla și Toyota C-HR și a fabricat peste șase milioane de motoare din 1992.
Această situație explică de ce compania leagă legislația de investiții. O schimbare a regulilor nu afectează doar vânzarea de automobile electrice, ci și fabricile, furnizorii, cercetarea și producția de sisteme hibride sau pe hidrogen. Toyota afirmă că vrea să reducă emisiile, dar preferă o strategie cu mai multe tehnologii: baterii, hibride plug-in, pile de combustie și combustibili regenerabili.
Ce se poate schimba pentru cumpărătorii din România
Propunerile Toyota nu modifică momentan prețurile sau oferta din România. Ele pot influența însă ritmul în care constructorii schimbă gama europeană și felul în care sunt acordate stimulentele pentru mașini cu emisii reduse. Pentru cumpărători, o regulă neutră tehnologic ar putea menține mai mult timp în ofertă hibridele, automobilele plug-in și alte soluții, dar nu garantează că fiecare tehnologie va primi același sprijin.
În acest moment, nu există o decizie finală a Uniunii Europene sau a guvernului britanic care să adopte propunerile Toyota. Consultarea britanică urma să se încheie la 23 octombrie 2026, iar compania cere ca revizuirea mandatului ZEV să fie finalizată în 2027. Până atunci, titlurile despre o retragere a Toyota din Marea Britanie trebuie tratate cu prudență: documentul oficial anunță o poziție de negociere și avertizează asupra riscurilor pentru investiții, nu o retragere confirmată.
