Toyota recheamă aproximativ 10.000 de C-HR electrice: mașinile pot pierde puterea în mers

Foto: Toyota. Imaginea prezintă C-HR+ pentru Europa; campania descrisă vizează C-HR BEV comercializat în America de Nord.

Toyota recheamă aproximativ 10.000 de exemplare C-HR electrice din anul de model 2026 în America de Nord, din cauza unei erori software care poate provoca oprirea sistemului de propulsie în timpul mersului. Remedierea constă într-o actualizare a unității electronice care controlează sistemul electric, efectuată gratuit într-un service autorizat.

Campania nu privește Toyota C-HR Hybrid sau Plug-in Hybrid vândut în România. Nici Toyota C-HR+ destinat pieței europene nu a fost inclus, până acum, într-o campanie echivalentă anunțată public de constructor.

Cum poate frânarea regenerativă să provoace pierderea puterii

Problema apare în anumite condiții, atunci când bateria de tracțiune are deja un nivel ridicat de încărcare. În timpul decelerării, motorul electric funcționează ca generator și transformă o parte din energia cinetică în energie electrică, pe care o trimite înapoi către baterie.

Din cauza unei erori în software-ul unității de control a vehiculului electric, sistemul poate permite supraîncărcarea bateriei prin frânare regenerativă. Protecțiile mașinii pot opri apoi sistemul de propulsie, iar automobilul pierde forța de tracțiune.

Direcția și frânele nu sunt descrise de Toyota ca fiind dezactivate, însă pierderea puterii la viteze ridicate poate mări riscul unui accident. Constructorul nu le cere proprietarilor să înceteze utilizarea mașinii, dar vehiculele afectate trebuie programate pentru actualizare.

Actualizarea nu poate fi instalată de la distanță

Deși defectul este exclusiv software, intervenția necesită o vizită la dealer. Actualizarea nu este distribuită over-the-air pentru această unitate de control.

Toyota a precizat în comunicarea pentru Canada că dealerii vor actualiza gratuit software-ul unității electronice BEV. Proprietarii urmează să fie informați până la începutul lunii noiembrie 2026. Campania Toyota este identificată în America de Nord prin codul 26TA17.

Documentele detaliate ale NHTSA nu erau încă publicate la momentul redactării. Din acest motiv, numărul de aproximativ 10.000 de vehicule pentru întreaga Americă de Nord trebuie tratat ca o estimare comunicată în primele informații despre campanie, nu ca totalul definitiv al autorității americane.

Toyota Canada a confirmat separat aproximativ 1.310 vehicule afectate pe piața canadiană. Proprietarii de acolo pot verifica situația mașinii folosind seria VIN pe pagina locală Toyota dedicată rechemărilor.

Este afectat C-HR vândut în România?

Nu există în acest moment un anunț care să includă automobilele din România. Confuzia este posibilă deoarece Toyota folosește numele C-HR pentru modele diferite, în funcție de piață:

• în România, C-HR este SUV-ul cu propulsie hibridă sau plug-in hybrid;
• în Europa, noul SUV electric poartă numele C-HR+;
• în Statele Unite și Canada, versiunea electrică este comercializată sub numele C-HR BEV.

Modelul nord-american rechemat este C-HR BEV din anul de model 2026. Toyota USA îl oferă standard cu tracțiune integrală, prin câte un motor electric pe fiecare punte, și cu padele pe volan pentru reglarea intensității frânării regenerative.

Toyota nu a confirmat public dacă C-HR+ european folosește exact aceeași versiune a unității de control și a software-ului implicat. Faptul că modelele sunt înrudite tehnic nu este suficient pentru a presupune că o campanie nord-americană se aplică automat și în Uniunea Europeană.

Ce trebuie să facă proprietarii

Posesorii unui C-HR electric cumpărat în America de Nord trebuie să verifice seria VIN în baza Toyota sau în instrumentul de rechemări al NHTSA. Dacă mașina este inclusă, actualizarea trebuie programată la un dealer Toyota.

Pentru un automobil importat individual în România din Statele Unite sau Canada, verificarea VIN-ului în baza pieței de origine este importantă: campaniile nu sunt întotdeauna afișate automat în sistemele europene, iar configurația nord-americană diferă de cea omologată aici.

Surse: Toyota Canada, Toyota USA, NHTSA și Motor1.