smart #2 revine ca mașină electrică de oraș cu două locuri
12 octombrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
smart a prezentat la Salonul Auto de la Paris noul smart #2, modelul electric cu două locuri care readuce în gamă formula folosită de fortwo. Mașina are 2.746 mm lungime, tracțiune spate și un cerc de bracaj de 6,95 metri. Constructorul anunță un motor spate de 60 kW, o baterie LFP de 35,8 kWh și o autonomie de până la 290 km în ciclul WLTP, însă precizează că datele sunt preliminare și pot fi modificate până la finalizarea omologării europene.
Premiera are loc la 30 de ani după prezentarea la Paris a conceptului original smart cu două locuri. Revenirea nu este doar o schimbare de nume pentru un model existent. smart a dezvoltat o platformă separată, numită Electric Compact Architecture, sau ECA, pentru un automobil electric ultracompact. Ideea tehnică este să păstreze roțile cât mai aproape de colțurile caroseriei, să elibereze spațiu la interior și să mențină o manevrabilitate potrivită străzilor înguste.
Dimensiuni și arhitectură
Lungimea de 2.746 mm se aplică versiunilor Pure, Pure+ și Premium. Ediția limitată Couture Edition măsoară 2.764 mm. Diferența este mică, dar apare într-un segment în care fiecare centimetru contează la parcare. smart păstrează și hayonul împărțit în două, o soluție cunoscută de la generațiile anterioare. Geamul poate fi deschis separat de partea inferioară a hayonului, ceea ce permite accesul rapid la portbagaj în spații strâmte.
Constructorul comunică un volum de 305 litri pentru portbagaj și până la 527 de litri cu spațiul extins. Cifrele publicate în materialele de prezentare trebuie citite împreună cu configurația strictă a mașinii: există doar două locuri, iar spațiul din spatele scaunelor este folosit pentru bagaje. smart #2 nu este o alternativă directă la un SUV de familie sau la un model cu banchetă spate, ci la mașinile care fac naveta urbană cu unul sau doi ocupanți.
Platforma ECA folosește un motor montat în spate, cu 60 kW și 130 Nm, conectat la roțile din spate printr-o transmisie cu o singură treaptă. Masa proprie anunțată este de 1.140 kg. smart nu pune accentul pe accelerație, ci pe proporțiile compacte și pe răspunsul la viteze mici. Suspensia spate cu cinci brațe este prezentată de companie drept o premieră în această categorie. Bateria este amplasată în podea, astfel încât centrul de greutate să rămână jos.
Autonomie și încărcare
Bateria LFP are 35,8 kWh. Autonomia maximă comunicată este de 290 km WLTP, iar consumul combinat preliminar este de 13,6 kWh/100 km. WLTP este un ciclu standardizat, nu o promisiune pentru orice traseu. Temperatura exterioară, viteza pe autostradă, încălzirea, aerul condiționat, încărcătura și stilul de condus pot reduce autonomia reală.
Încărcarea rapidă DC se face la cel mult 65 kW, iar smart indică un interval de 20 de minute pentru trecerea de la 10% la 80% în condiții optime. Încărcarea AC poate ajunge la 11 kW pe versiunile echipate cu încărcător trifazat. Varianta Pure are un încărcător monofazat de 7,4 kW și are nevoie de aproximativ cinci ore pentru același interval, în timp ce versiunile cu 11 kW pot ajunge la circa trei ore. Valorile depind de temperatură, puterea disponibilă și starea bateriei.
Modelul va oferi și funcție vehicle-to-load, printr-un accesoriu separat. Aceasta poate alimenta dispozitive electrice compatibile, însă disponibilitatea efectivă depinde de tipul prizei și de standardele locale. Pentru cumpărătorii din România, smart nu a anunțat încă în comunicatul de premieră un preț sau un calendar de livrare local.
Interior cu banchetă continuă
La interior, elementul cel mai neobișnuit este bancheta continuă pentru cele două locuri. smart spune că soluția elimină separarea vizuală strictă dintre șofer și pasager și folosește mai eficient lățimea redusă a habitaclului. Planșa de bord urmează un principiu în formă de S, iar consola este organizată pentru a lăsa cabina cât mai deschisă. Aceste elemente descriu direcția de design și nu trebuie confundate cu o măsurătoare independentă a spațiului.
Echiparea include un ecran central de 10,1 inci și un instrumentar digital de 8,8 inci. Un „smart Pillar” montat pe planșa de bord permite atașarea unor accesorii mici. În funcție de nivelul de echipare, lista poate include plafon din sticlă, scaune încălzite, tapițerie sintetică, încărcare wireless, sistem audio Sennheiser cu șapte difuzoare și iluminare ambientală. Versiunea Couture Edition este limitată la 999 de exemplare în Europa și adaugă o combinație de caroserie alb mat, plafon auriu și jante de 16 inci cu detalii aurii.
Siguranță și poziționare
smart #2 folosește noua structură Tridion Cell Evo, evoluția celulei de siguranță asociate mărcii. Pe lista de sisteme de asistență apar pilotul adaptiv cu funcție Stop & Go, menținerea benzii, detectarea unghiului mort, avertizarea la trafic transversal în spate, recunoașterea indicatoarelor, asistența pe autostradă și senzori de parcare cu cameră spate. smart precizează că aceste sisteme sunt ajutoare și nu înlocuiesc atenția șoferului.
Pentru piața britanică, smart a anunțat nivelurile Pure și Premium, plus ediția Couture Edition, cu precomenzi programate din primăvara lui 2027 și un preț de pornire sub 20.000 de lire sterline. Această informație nu stabilește prețul pentru România, iar compania nu a publicat în comunicatul european o sumă în euro pentru piața locală. Primele livrări vor avea loc după finalizarea omologării și confirmarea specificației de serie.
Fotografiile din articol arată partea frontală, profilul lateral și habitaclul lui smart #2. Imaginile sunt creditate smart prin galeria Motor1.com și ilustrează automobilul prezentat la premiera de la Paris.
