Omoda 4 debutează la Paris cu motorizare hibridă de 224 CP și o versiune electrică pentru 2027

Omoda 4 a fost prezentată publicului european la Salonul Auto de la Paris, iar marca anunță că noul crossover compact va ajunge la vânzare în Europa în primăvara lui 2027. Modelul va fi oferit cu sistem hibrid HEV și într-o versiune complet electrică, ambele cu transmisie automată și tracțiune pe puntea față. Versiunea hibridă anunțată pentru lansare dezvoltă 224 CP și este gândită ca una dintre principalele alternative electrificate ale mărcii în zona crossoverelor compacte.

Un model nou pentru gama europeană Omoda

Omoda 4 se bazează pe platforma T1X, utilizată și de Omoda 5 și Omoda 7. Informația a fost confirmată de Omoda & Jaecoo în comunicarea europeană dedicată debutului de la Paris. Marca nu a publicat încă prețuri, niveluri de echipare sau o dată exactă pentru fiecare piață. Prin urmare, cifrele de mai jos trebuie privite ca informații oficiale preliminare, iar valorile care depind de omologare pot fi ajustate înainte de lansarea comercială.

Omoda 4 la prezentarea europeană. Foto: Auto Express, galerie foto a modelului.

Din punct de vedere dimensional, modelul are 4,42 metri lungime, 1,86 metri lățime, 1,57 metri înălțime și un ampatament de 2,70 metri. În unele materiale locale este descris ca SUV de segment C, iar în altele ca crossover de segment B. Pentru cumpărător, dimensiunile sunt mai relevante decât această diferență de clasificare: Omoda 4 este un model compact, destinat utilizării urbane și călătoriilor extraurbane.

Design Cyber Mecha și profil angular

Caroseria folosește limbajul de design Cyber Mecha și tema Mecha Flow, cu suprafețe geometrice, muchii pronunțate și o semnătură luminoasă inspirată de forma unui fulger. În partea frontală, farurile înguste sunt integrate într-o zonă cu aspect tehnic, iar partea inferioară a barei păstrează o deschidere vizuală mare, chiar dacă propulsia hibridă nu folosește un motor convențional în permanență.

Profil lateral cu linie de geam ascendentă și jante de 18 inch. Foto: Auto Express, galerie foto a modelului.

Linia laterală este accentuată de pasajele de roată negre, de mânerele integrate și de jantele de 18 inch. Partea posterioară are o bandă luminoasă și stopuri cu grafică angulară. Nu este doar o soluție estetică: proporțiile și montantul posterior închis creează o siluetă mai apropiată de un coupe-SUV, în timp ce accesul la bancheta spate rămâne cel al unui crossover practic.

Sistem hibrid cu 224 CP

Omoda descrie versiunea HEV prin sistemul SHS-H. Configurația include un motor termic 1.5 turbo DHE, două motoare electrice, o transmisie 1DHT și o baterie de 1,83 kWh. Puterea totală anunțată este de 224 CP, iar cuplul maxim ajunge la 295 Nm. Accelerația oficială de la 0 la 100 km/h este de 7,9 secunde, viteza maximă este de 180 km/h, iar consumul proiectat este de 5,2 l/100 km.

Bateria este de tip NMC în comunicarea europeană recentă și de tip LFP într-un material francez anterior, motiv pentru care specificația chimiei trebuie considerată neuniformă până la omologarea finală. La fel, marca indică o autonomie combinată de peste 950 km pentru sistemul hibrid, calculată împreună cu rezervorul de 51 de litri, nu o autonomie electrică. Emisiile proiectate sunt de 118 g/km CO2. Toate aceste valori sunt ale producătorului, nu rezultate ale unui test independent.

Interior digital și spațiu pentru bagaje

Cabina pune accent pe afișaje și pe o poziție de condus cu volan aplatizat sus și jos. Instrumentarul digital are 8,9 inch, iar ecranul central vertical măsoară 13,2 inch. Omoda spune că acesta controlează sistemul multimedia, climatizarea și funcțiile de personalizare. Lista europeană preliminară include conectivitate, sisteme ADAS standard și funcții avansate de parcare, însă detaliile despre versiunile de echipare vor fi comunicate ulterior.

Planșa de bord și ecranul central vertical. Foto: Auto Express, galerie foto a modelului.

Portbagajul are 340 de litri în configurația normală și depășește 1.120 de litri cu scaunele din spate rabatate, potrivit datelor publicate de Omoda & Jaecoo. Cifrele plasează mașina într-o zonă rezonabilă pentru o familie mică, dar volumul real util va depinde de forma podelei, de spațiul ocupat de bateria hibridă și de echiparea aleasă.

Când apare și ce rămâne necunoscut

Debutul european de la Paris nu a fost însoțit de un tarif de pornire sau de o listă completă de motorizări pentru fiecare țară. Omoda a indicat primăvara lui 2027 pentru intrarea pe piețele europene, iar subsidiara spaniolă a menționat anul 2027 pentru piața locală. Nu există încă o confirmare publică privind prețul, autonomia WLTP a versiunii electrice, capacitatea bateriei BEV sau calendarul pentru România.

Prin urmare, Omoda 4 trebuie privită în acest moment ca un crossover european prezentat cu un pachet tehnic promițător, dar încă în etapa de pregătire comercială. Punctele importante sunt alegerea între HEV și BEV, dotarea digitală generoasă și designul care încearcă să diferențieze modelul de rivalii convenționali. Verdictul despre confort, consum real și spațiul interior va putea fi dat abia după testele de presă și după publicarea configurației finale pentru fiecare piață.

Surse

• OMODA & JAECOO Polska – debutul european al Omoda 4 la Paris
• OMODA & JAECOO France – prezentarea tehnică a modelului
• OMODA & JAECOO España – debutul european la Salonul Auto de la Paris
• Imagini: galeria foto publicată de Auto Express în materialul despre Omoda 4, cu cadre frontale, laterale și de interior.