Geely Monjaro EM-i vine în Europa cu sistem plug-in hybrid și tracțiune integrală
12 octombrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Geely Monjaro EM-i în fotografia oficială de prezentare. Sursa foto: Geely Auto Europe.
Geely Monjaro EM-i vine în Europa cu sistem plug-in hybrid și tracțiune integrală
Geely a prezentat pe 12 octombrie, la Salonul Auto de la Paris, noul Monjaro EM-i. SUV-ul de segment D are aproximativ 4,8 metri lungime, un ampatament de 2.845 mm și un sistem plug-in hybrid bazat pe un motor pe benzină de 1,5 litri, dezvoltat ca motor dedicat pentru hibridizare. Constructorul anunță versiuni cu tracțiune față și cu tracțiune integrală electrică, însă nu a publicat încă prețurile sau calendarul de vânzare pentru România.
Prezentarea europeană trebuie separată de lansarea comercială. Geely a început distribuția globală a modelului în Egipt, în august 2026, iar comunicarea oficială europeană spune că Monjaro EM-i este pregătit pentru piețele din Europa. În comunicatul britanic, marca prezintă modelul pentru publicul european și oferă specificații tehnice preliminare, dar precizează că imaginile și echiparea din comunicat nu reprezintă neapărat configurația Marii Britanii. Nu există, în informațiile publicate până acum, o confirmare pentru România.
Profilul lateral arată proporțiile unui SUV de aproape 4,8 metri. Sursa foto: Geely Auto Europe.
Două tipuri de tracțiune și un sistem hibrid dedicat
Sistemul EM-i Super Hybrid combină motorul termic 1.5TD cu propulsia electrică și cu o strategie de gestionare a energiei. În materialul despre lansarea din Egipt, Geely spune că versiunile cu tracțiune față pot ajunge la un consum de 5,4 l/100 km atunci când bateria are un nivel redus de încărcare. Valoarea este o cifră declarată de producător și nu trebuie confundată cu un consum observat într-un test independent.
Varianta cu tracțiune integrală folosește un sistem e-AWD. Spre deosebire de o transmisie mecanică permanentă între punți, arhitectura descrisă de Geely distribuie cuplul prin motoare electrice și poate reacționa rapid la schimbarea aderenței. Comunicatul britanic menționează și funcția de vectorizare a cuplului, precum și decuplarea punților față și spate. Aceste informații explică direcția tehnică a modelului, dar nu oferă încă o fișă completă pentru fiecare nivel de echipare european.
În Egipt, gama a fost anunțată cu versiunile Pro și Max cu tracțiune față și Ultra cu tracțiune integrală. La Paris, Geely a vorbit despre disponibilitatea configurațiilor FWD și AWD, fără să confirme că denumirile și echiparea vor fi păstrate în fiecare țară europeană. În acest stadiu, nu este prudent să fie prezentate ca versiuni pentru România.
Suspensie adaptivă pentru versiunea AWD
Monjaro EM-i poate primi suspensie cu amortizare controlată continuu, numită CCD. Geely declară că sistemul poate ajusta amortizarea în aproximativ 20 de milisecunde și că șoferul poate alege modurile Comfort, Standard și Sport. Versiunea standard are moduri de rulare Pure, Hybrid, Power și Snow, în timp ce AWD adaugă Sand și Off-road.
Aceste moduri nu transformă modelul într-un vehicul de teren. Ele modifică răspunsul sistemului hibrid, al controlului tracțiunii și al amortizoarelor în limitele prevăzute de producător. Geely nu a publicat o gardă la sol sau un unghi de atac care să permită o comparație tehnică directă cu SUV-urile proiectate pentru utilizare off-road. Utilitatea tracțiunii integrale va depinde de anvelope, de încărcarea bateriei și de condițiile întâlnite pe drum.
Imagine oficială cu partea din spate și stopurile unite vizual. Sursa foto: Geely Auto Europe.
Spațiu pentru familie și dotări digitale
Constructorul indică un portbagaj de 633 de litri, care poate ajunge la 1.532 de litri cu bancheta rabatată. Lungimea maximă de încărcare este de 2,8 metri, iar în habitaclu există 34 de spații de depozitare. Pe bancheta din spate, Geely anunță până la 130 mm de spațiu pentru genunchi. Sunt cifre utile pentru o familie, dar volumul final poate varia în funcție de versiune și de modul în care sunt măsurate compartimentele.
Pe bord apar un ecran central de 15,4 inch și un instrumentar digital de 12,3 inch. Un head-up display de 25,6 inch este listat ca opțiune, iar sistemul Flyme Auto poate oferi Apple CarPlay și Android Auto wireless. Sistemul audio Flyme Sound, disponibil opțional, are 16 difuzoare și amplificator de 1.000 de wați. Geely spune că recunoașterea vocală acoperă 18 limbi și până la 600 de funcții, dar disponibilitatea comenzilor poate diferi între piețe.
Planșa de bord și scaunele față ale modelului prezentat de Geely. Sursa foto: Geely Auto Europe.
Scaunele sunt construite din 11 straturi de materiale, iar funcția opțională de masaj are opt puncte, șase programe și trei trepte de intensitate. Geely mai menționează încălzirea și ventilarea scaunelor față, geamuri laminate cu două foi în partea din față și materiale fonoabsorbante în aproximativ 89% din cabină. Producătorul declară o reducere de 45% a zgomotului produs de anvelope, însă nu publică metoda de măsurare sau condițiile de test.
Siguranță, remorcare și ce nu știm încă
Lista europeană include șapte airbaguri în comunicatul britanic, 13 funcții active de siguranță, nouă funcții de asistență pentru confort și o cameră de 360 de grade cu vedere transparentă asupra șasiului. Geely spune că modelul este pregătit pentru testarea Euro NCAP cu cinci stele. Aceasta este o afirmație despre pregătirea pentru test, nu un rezultat Euro NCAP publicat. Modelul are o capacitate de remorcare anunțată de 1.500 kg și poate furniza până la 6,6 kW prin funcția V2L.
Geely nu a publicat pentru Europa capacitatea bateriei, autonomia electrică WLTP, puterea totală, emisiile CO₂ sau timpul de încărcare. Fără aceste valori, Monjaro EM-i nu poate fi comparat corect cu Skoda Kodiaq iV, Hyundai Santa Fe Plug-in Hybrid sau alte SUV-uri PHEV. Compararea după dimensiuni și tipul de propulsie este posibilă; compararea după preț, autonomie electrică și costuri de utilizare trebuie amânată.
Pentru cumpărătorii din România, următoarele informații vor conta cel mai mult: prețul de listă, garanția locală, existența unei rețele de service, omologarea configurației AWD, autonomia electrică WLTP și data de la care pot fi făcute comenzile. Până la publicarea lor, Monjaro EM-i este un model prezentat public pentru Europa, nu un SUV cu disponibilitate confirmată pe piața românească.
