smart #2 BRABUS a fost confirmat: versiunea sportivă va avea mai multă putere
14 octombrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
smart #2 BRABUS a fost confirmat: versiunea sportivă va avea mai multă putere
smart a confirmat că noul #2 electric va primi și o versiune BRABUS. Marca a publicat imagini-teaser cu accente roșii și elemente aerodinamice diferite, fără să anunțe deocamdată puterea, accelerația, viteza maximă sau data lansării. Versiunea standard a noului city car are un motor electric spate de 60 kW, 130 Nm și o baterie LFP de 35,8 kWh.
Confirmarea vine imediat după premiera mondială a modelului #2 la Salonul Auto de la Paris. smart revine astfel la ideea de mașină electrică foarte compactă, cu două locuri, după ce gama europeană a fost extinsă în ultimii ani cu SUV-uri electrice. BRABUS va încerca să păstreze dimensiunile de oraș ale modelului, dar să ofere o reacție mai rapidă și un aspect mai agresiv.
Ce știm despre smart #2 standard
smart #2 este un automobil electric cu două uși și două locuri. Are 2.746 mm lungime în echipările Pure, Pure+ și Premium, iar ediția Couture ajunge la 2.764 mm. Platforma Electric Compact Architecture, denumită ECA, a fost proiectată special pentru acest model și nu este o versiune scurtată a platformelor folosite de SUV-urile smart #1, #3 sau #5.
Motorul este amplasat în spate și dezvoltă 60 kW, cu un cuplu de 130 Nm transmis către roțile din spate. smart nu a prezentat modelul de serie ca pe o mașină sportivă în echiparea standard. În schimb, configurația cu propulsie, ampatament scurt și roți amplasate la colțurile caroseriei urmărește manevrabilitatea în spații urbane.
Bateria are chimie LFP și o capacitate de 35,8 kWh. smart comunică o autonomie combinată de până la 290 km în ciclul WLTP, dar o marchează drept valoare-țintă preliminară, deoarece omologarea europeană nu era finalizată la momentul comunicat. Consumul indicat de companie este de 13,6 kWh/100 km. Bateria poate fi încărcată la curent alternativ cu până la 11 kW și la curent continuu cu până la 65 kW. Încărcarea rapidă de la 10% la 80% ar trebui să dureze 20 de minute.
Ce aduce varianta BRABUS
Teaserul publicat pentru smart #2 BRABUS arată o bară frontală cu elemente suplimentare și accente roșii, în stilul folosit de versiunile BRABUS ale altor modele smart. smart și BRABUS colaborează deja la versiuni de performanță pentru gama electrică, iar noua versiune #2 păstrează aceeași denumire comercială.
În acest moment nu este confirmat dacă motorul de 60 kW va fi modificat hardware, dacă va primi o calibrare software diferită sau dacă BRABUS va schimba ambele componente. Nu știm nici dacă va fi păstrată bateria de 35,8 kWh. O creștere a puterii poate afecta autonomia și temperatura sistemului, iar răspunsul final va depinde de soluția aleasă de producător.
Nici suspensia nu este confirmată ca fiind modificată. Modelul standard are o suspensie spate independentă cu cinci brațe, o soluție neobișnuită pentru categoria sa, dar smart nu a spus că versiunea BRABUS va primi arcuri, amortizoare sau bare stabilizatoare diferite. Același lucru este valabil pentru frâne, anvelope și direcție.
Prin urmare, termenul „sportivă” trebuie folosit cu măsură. Teaserul confirmă intenția și designul, nu un rezultat dinamic. BRABUS poate aduce mai multă putere, însă cifra exactă și accelerația trebuie așteptate de la smart sau BRABUS.
Ce înseamnă dimensiunile pentru utilizarea urbană
smart declară pentru #2 un diametru de bracaj de 6,95 metri, măsurat bordură la bordură. Cifra este relevantă pentru străzi înguste și parcări cu spațiu limitat, chiar dacă nu permite o concluzie completă despre comportamentul mașinii. Lungimea de 2,746 metri rămâne principalul avantaj practic al modelului.
Habitaclul este proiectat pentru două persoane, cu o banchetă continuă și un tablou de bord compact. Modelul are un ecran central de 10,1 inci și un instrumentar digital de 8,8 inci. În funcție de echipare, sunt disponibile conectivitate 4G, Wi-Fi, Bluetooth, sistem audio Sennheiser și încărcare wireless. Aceste dotări nu înseamnă automat că toate vor fi standard pe versiunea BRABUS.
smart oferă și funcția V2L, prin care bateria poate alimenta aparate electrice compatibile. Pentru o mașină cu acumulator de 35,8 kWh, V2L poate fi utilă la activități de recreere sau în situații în care este nevoie de o sursă portabilă de energie, dar compania nu a comunicat o putere maximă în comunicatul despre #2.
Siguranța și platforma ECA
Celula de siguranță Tridion Evo este evoluția structurii asociate cu modelele smart mici. Producătorul spune că aceasta protejează habitaclul fără să elimine avantajul dimensiunilor compacte. smart a anunțat și sisteme de asistență precum smart Pilot Assist, cruise control adaptiv cu funcție stop-and-go și Highway Assist.
Modelul standard include, în funcție de echipare și piață, sisteme pentru monitorizarea unghiului mort, reducerea coliziunilor din spate și avertizarea la trafic transversal posterior. Aceste funcții sunt relevante pentru utilizarea zilnică, dar nu există încă un calificativ Euro NCAP public pentru smart #2. De aceea, nu trebuie afirmat că mașina are un anumit nivel de siguranță înaintea testării oficiale.
Platforma ECA a fost testată cu prototipuri construite în caroserii de smart fortwo. Programul de dezvoltare a inclus verificări pentru dinamica de rulare, rezistența structurală, frânare, baterie, software, suspensie și climatizare. Aceste teste au pregătit premiera modelului de serie, însă nu reprezintă un test independent al viitoarei versiuni BRABUS.
Când apare BRABUS
smart nu a comunicat încă data la care va prezenta modelul BRABUS, piețele în care îl va vinde sau prețul. Versiunea standard este așteptată în Europa cu echipări Pure, Pure+, Premium și ediția limitată Couture, produsă în 999 de exemplare europene. Aceste informații se referă la modelul #2 obișnuit și nu confirmă configurația sau disponibilitatea variantei BRABUS.
Pentru cumpărătorii din România, mai lipsesc prețul local, importatorul, termenul de livrare și lista de echipare. Nici autonomia BRABUS nu poate fi calculată corect înainte de omologare. Dacă puterea crește, este posibil ca autonomia oficială să difere de cea a versiunii de 60 kW, dar aceasta rămâne o ipoteză.
smart #2 BRABUS este confirmat ca proiect și a fost deja prezentat prin teasere, însă performanțele reale nu sunt publice. Deocamdată, datele certe sunt cele ale versiunii standard: motor spate de 60 kW, baterie LFP de 35,8 kWh, autonomie-țintă WLTP de 290 km și încărcare DC de 65 kW. Restul trebuie anunțat de producător.
Imagine oficială smart #2, folosită ca fotografie de context pentru viitoarea versiune BRABUS. Drepturile aparțin smart.
