Range Rover Evoque și Velar ies din producție în 2027

4 noiembrie 2026 · 5 min de citire · Redacția CautiMasina.ro Adaugă ca sursă preferată
în Google News

Range Rover Evoque și Velar vor ieși din producție la mijlocul lui 2027, potrivit unei declarații transmise de JLR publicației Car and Driver. Vânzările vor continua pe anumite piețe în cursul acelui an, acolo unde cererea rămâne puternică. Cele două SUV-uri nu vor primi înlocuitori direcți, conform relatării Autocar despre strategia mărcii.

Pentru România, anunțul nu stabilește o ultimă zi de comandă și nici data la care vor dispărea automobilele din stoc. Implicația pentru gama viitoare este însă clară: Evoque și Velar lasă loc unei oferte Range Rover concentrate pe GT, Sport și modelul de dimensiuni mari, cu un prag de acces mai ridicat.

Producția și vânzarea au calendare diferite

Declarația JLR către Car and Driver, publicată pe 3 noiembrie, separă oprirea producției la mijlocul anului 2027 de continuarea vânzărilor pe piețe selectate. Această precizare este mai exactă decât formularea că modelele ar fi construite și după 2027. Compania leagă oprirea de ciclurile de viață ale produselor și de trecerea fabricilor la următoarea generație de automobile.

Nu este publicată în acea declarație lista piețelor care vor păstra modelele la vânzare. Prin urmare, România nu poate fi inclusă automat, dar nici exclusă prin presupunere. Pentru o comandă contează confirmarea importatorului sau a dealerului, configurația disponibilă și existența unei alocări de producție, separat de automobilele deja construite.

Autocar relatează că nu sunt pregătite generații noi pentru Evoque și Velar. Martin Limpert, directorul Range Rover, a explicat publicației că modelele se apropie de finalul ciclurilor lor de produs. Nu este anunțată o simplă redenumire a unuia dintre ele, cu păstrarea poziționării și a prețului actual.

GT nu este un nou Velar

În relatarea Autocar, prezentată și de Autocar India, GT are un rol diferit de cel al SUV-urilor eliminate. Limpert precizează că proiectul nu a fost conceput ca înlocuitor pentru Velar. Orientarea este către un automobil mai apropiat de un grand tourer, cu accent pe șosea, păstrând o componentă a capabilității asociate mărcii.

Autocar India indică o lansare a GT la începutul lui 2027, inițial cu propulsie electrică, pe arhitectura EMA. Tot publicația relatează posibilitatea unor versiuni hibride ulterioare. Aceste informații despre program și poziționare nu constituie o fișă tehnică pentru România și nu stabilesc motorizările care vor putea fi comandate local.

Cele două puncte de acces descrise pentru gama viitoare sunt GT și Range Rover Sport, cu poziționări apropiate ca preț, dar destinate unor utilizări diferite. A numi GT un succesor direct pentru ambele SUV-uri ar ascunde tocmai schimbarea de format și de public. Nici Sport nu este o nouă generație Evoque.

Ce înseamnă estimările de aproximativ 108.000 și 120.000 €

Autocar estimează un prag britanic echivalent cu aproximativ 120.000 € pentru GT electric și aproximativ 108.000 € pentru eventualele variante hibride. Conversia orientativă folosește cursul BCE din 3 noiembrie 2026, de 0,83358 GBP pentru un euro. Sumele sunt estimări de presă pentru Regatul Unit, nu prețuri de listă anunțate în România.

Diferențele de taxe, specificație și structură comercială nu dispar prin conversie valutară. Nu se poate calcula corect o scumpire procentuală pentru cumpărătorul român comparând o estimare britanică a unui model viitor cu prețul unui exemplar local aflat acum în stoc. Mai lipsește și configurația exactă a GT care ar sta la baza comparației.

Pe portalul Land Rover România consultat la 4 noiembrie, un Evoque Hoxton Edition nou, diesel MHEV de 163 CP, în Fuji White, era afișat la 69.194 €, cu TVA inclus. Un Velar Belgravia Edition nou, benzină MHEV de 400 CP, în Santorini Black, era listat la 89.764 €, tot cu TVA. Sunt exemple de automobile concrete, nu prețurile minime ale întregii game.

Edițiile actuale rămân distincte de viitorul GT

JLR prezentase în aprilie 2026 gama de ediții inspirate de cartiere londoneze: Evoque Hoxton, Velar Belgravia, Sport Battersea și Range Rover Westminster. Comunicatul arată cum erau diferențiate cele patru familii înaintea retragerii celor două modele mai accesibile. Numele edițiilor nu schimbă identitatea modelului de bază.

Pentru Velar Belgravia, constructorul descrie jante de 20 de inch, marcaje specifice și finisaje interioare dedicate. Oferta este dependentă de piață, iar comunicatul avertizează că specificațiile și disponibilitatea trebuie verificate local. Imaginea acestui articol este o fotografie oficială a ediției Belgravia, nu o reprezentare a GT.

Ce confirmă transformarea Halewood

Există și un reper industrial documentat. În comunicatul din 26 septembrie 2024, JLR descria extinderea Halewood cu 32.364 m² pentru automobilele electrice EMA. Linia finală fusese prelungită de la 4 la 6 km, iar stațiile de lucru ajunseseră la șapte metri, pentru integrarea bateriilor și proporțiile noilor automobile.

Planul din acel document prevedea producție electrică alături de modele cu motor termic și hibride, înaintea unei transformări ulterioare a uzinei. El explică pregătirea industrială, fără să reprezinte o listă actuală de prețuri sau termene pentru fiecare piață. Nu permite atribuirea unei date de livrare unui GT comandat în România.

Pentru clienții interesați de ultimele Evoque și Velar, pasul practic este verificarea separată a unei mașini din stoc și a unei comenzi pentru producție. Disponibilitatea unei ediții, termenul de predare și condițiile de garanție trebuie trecute în oferta concretă; relatarea despre retragerea gamei nu stabilește singură aceste condiții.

Foto: Jaguar Land Rover Limited, Range Rover Velar Belgravia Edition. Redimensionată și convertită în WebP; utilizare editorială conform licenței JLR.