BMW duce tehnologia Neue Klasse pe 40 de modele până la finalul lui 2027
27 august 2026 · 5 min de citire
Conceptele care au anticipat SUV-ul iX3 și berlina i3 din familia Neue Klasse. Sursa foto: BMW Group
BMW duce tehnologia Neue Klasse pe 40 de modele până la finalul lui 2027
BMW pregătește 40 de modele noi sau actualizate până la sfârșitul lui 2027, iar acestea vor prelua treptat tehnologii dezvoltate pentru Neue Klasse. Cifra nu înseamnă 40 de automobile electrice complet noi. În calcul intră atât lansări, cât și facelifturi, inclusiv modele cu alte tipuri de propulsie.
Primul automobil construit pe noua arhitectură electrică este SUV-ul BMW iX3, produs la Debrecen, în Ungaria. Al doilea este berlina electrică BMW i3, intrată în producție la München în 2026. Restul gamei va primi, în funcție de model, noua interfață, arhitectura electronică, sistemele de control și elemente ale limbajului de design.
Ce aduce concret Neue Klasse
Pentru automobilele electrice, schimbarea principală este a șasea generație a sistemului eDrive. Acesta folosește o arhitectură de 800 de volți și celule cilindrice cu o densitate energetică mai mare cu 20% față de generația precedentă, potrivit datelor BMW.
În cazul iX3, constructorul anunță o autonomie maximă de 805 km WLTP și încărcare în curent continuu la cel mult 400 kW. În condiții ideale, zece minute la o stație compatibilă pot adăuga până la 372 km de autonomie calculată în ciclul WLTP. Valorile din trafic depind de versiune, temperatură, viteză, anvelope și nivelul inițial al bateriei.
Neue Klasse aduce și o arhitectură electronică bazată pe patru calculatoare centrale, numite de BMW „superbrains”. Acestea grupează funcțiile care anterior erau distribuite între mai multe unități de control. Unul dintre calculatoare, denumit Heart of Joy, coordonează propulsia, frânarea, recuperarea energiei și o parte a dinamicii șasiului.
Compania susține că puterea de procesare a noii arhitecturi este de peste 20 de ori mai mare decât la generația actuală. Cablajul este mai scurt cu aproximativ 600 de metri și cântărește cu 30% mai puțin. Aceste cifre provin de la BMW și descriu configurația tehnică proiectată de constructor, nu rezultate ale unui test independent.
Neue Klasse nu înseamnă că toate BMW-urile devin electrice
Platforma propriu-zisă Neue Klasse a fost concepută pentru automobile electrice. BMW va folosi însă o parte din tehnologiile sale și pe modele care nu sunt construite pe această platformă. Până la finalul lui 2027, compania vrea ca noua generație de interfețe și sisteme electronice să ajungă în întreaga gamă, indiferent de propulsie.
Printre elementele care pot fi transferate se află BMW Panoramic iDrive, sistemul de operare BMW Operating System X și modul de afișare Panoramic Vision la baza parbrizului. Modelele actualizate pot primi și noul stil exterior, fără să adopte bateria, motoarele sau arhitectura de 800 de volți a unui iX3 ori i3.
Prin urmare, un viitor facelift al unui model pe benzină sau plug-in hybrid poate fi inclus în cele 40 de lansări și poate arăta apropiat de automobilele Neue Klasse, dar nu devine automat un model construit pe platforma electrică dedicată.
BMW a accelerat producția iX3 la Debrecen
La 30 iulie 2026, directorul general BMW, Milan Nedeljković, a anunțat că uzina din Debrecen produsese 50.000 de exemplare iX3 de la pornirea producției de serie. Fabrica a introdus al doilea schimb mai devreme decât era planificat, iar BMW se apropia de pragul de 100.000 de comenzi pentru model.
Constructorul a deschis anticipat, la începutul lunii iunie, și comenzile pentru ediția de lansare a noului i3. Comenzile pentru gama obișnuită sunt programate să înceapă la sfârșitul lunii septembrie 2026.
Ritmul este relevant deoarece BMW trebuie să introducă noile tehnologii într-un interval scurt și în mai multe uzine. iX3 este construit la Debrecen, i3 la München, iar versiuni adaptate pieței chineze vor fi produse la Shenyang. O uzină din San Luis Potosí, Mexic, va intra de asemenea în rețeaua de producție Neue Klasse.
Fabrica din München va produce numai electrice din 2027
BMW a investit aproximativ 650 de milioane de euro în transformarea uzinei din München pentru producția i3. Compania intenționează ca fabrica să construiască exclusiv automobile electrice de la sfârșitul lui 2027.
Această schimbare privește uzina din München, nu toate fabricile BMW și nici întreaga ofertă globală. Constructorul continuă să vândă modele termice și hibride, iar calendarul diferă în funcție de fabrică și regiune.
Ce înseamnă planul pentru un cumpărător din România
Pentru cine analizează cumpărarea unui BMW nou în următorii doi ani, denumirea Neue Klasse trebuie verificată la nivelul fiecărui model. Un automobil construit pe platforma dedicată poate avea bateria Gen6 și încărcare la 800 de volți; un model actualizat poate prelua numai interfața, electronica sau designul.
Echiparea exactă, autonomia, puterea de încărcare și prețul trebuie comparate în configuratorul versiunii disponibile în România. Anunțul celor 40 de modele nu garantează că fiecare va ajunge simultan pe piața locală și nu indică 40 de nume complet noi în gamă.
Întrebări frecvente
Câte modele BMW vor primi tehnologie Neue Klasse?
BMW vorbește despre 40 de modele noi sau actualizate până la finalul lui 2027. Numărul include lansări și facelifturi, nu numai modele complet noi.
Toate cele 40 de modele vor fi electrice?
Nu. Arhitectura Neue Klasse este dedicată automobilelor electrice, dar interfața, electronica și elementele de design vor fi extinse și către modele cu alte tipuri de propulsie.
Care sunt primele modele Neue Klasse?
Primul este SUV-ul electric BMW iX3, produs la Debrecen. Al doilea este noul BMW i3, o berlină electrică produsă la München și diferită de vechiul hatchback i3 fabricat între 2013 și 2022.
Ce autonomie are BMW iX3?
BMW indică până la 805 km WLTP, în funcție de versiune. Autonomia reală poate fi mai mică și variază cu temperatura, traseul, viteza și echiparea.
Mașinile BMW actuale vor primi aceste funcții prin actualizare software?
Nu toate. Unele funcții software pot fi actualizate de la distanță, dar arhitectura de 800 de volți, calculatoarele centrale, cablajul și Panoramic Vision necesită hardware instalat din fabrică.
