Noul BMW i3 50 xDrive, al doilea model al familiei Neue Klasse. Foto: BMW Group.

BMW i3 ajunge la 906 km autonomie, iar BMW deschide o fabrică de baterii de un miliard de euro

BMW Group a început producția de serie la uzina de baterii de înaltă tensi din Irlbach-Straßkirchen, în Bavaria Inferioară. Fabrica a fost construită pentru modelele electrice Neue Klasse și livrează primele baterii pentru noul BMW i3 produs la München. Investiția anunțată de BMW este de aproximativ un miliard de euro.

În paralel, BMW i3 50 xDrive intră în producție ca al doilea model Neue Klasse, după BMW iX3. Pentru ediția First Edition, BMW indică o autonomie de până la 906 kilometri conform ciclului WLTP. Valoarea este una de omologare și depinde de versiune, echipare, anvelope, temperatură, stil de condus și starea bateriei.

O fabrică de baterii lângă uzina din München

Irlbach-Straßkirchen se află în Bavaria Inferioară, la aproximativ 90 de minute de uzina BMW din München. BMW descrie locația ca parte a unei rețele bavareze care include cercetarea, producția și reciclarea bateriilor. Scopul este apropierea dintre furnizarea bateriilor și uzinele germane care asamblează automobilele Neue Klasse.

BMW folosește pentru această generație baterii de înaltă tensiune de generația a șasea. Producția include controale de calitate integrate pe flux, gemeni digitali și utilizarea inteligenței artificiale. Compania spune că energia regenerabilă este folosită la producerea materialelor pentru anod și catod și la fabricarea celulelor, însă articolul BMW nu oferă o valoare unică pentru emisiile întregului proces.

Fabrica nu produce automobilul complet. Ea livrează bateriile către uzinele auto, iar acestea montează pachetul de înaltă tensiune în caroserie împreună cu restul sistemelor. În cazul noului BMW i3, bateriile provin din Irlbach-Straßkirchen, iar producția automobilului are loc la München. Această separare arată cum BMW încearcă să creeze o rețea regională pentru componentele esențiale ale mașinilor electrice.

De unde vin celelalte componente ale sistemului electric

BMW i3 nu este construit integral într-un singur loc. Compania precizează că motorul electric de generația a șasea este fabricat la uzina BMW din Steyr, Austria. Acolo sunt produse rotorul, statorul, invertorul și transmisia sistemului e-drive. Carcasa motorului provine de la turnătoria de aluminiu a uzinei BMW din Landshut, Germania.

Asamblarea finală a sedanului se face la München. BMW a transformat uzina timp de patru ani, în timp ce producția a continuat. Au fost construite un atelier nou de caroserii, o hală de asamblare cu spații logistice integrate și o hală pentru livrări. BMW spune că producția i3 a început în august 2026, iar livrările sunt programate pentru toamna acestui an.

Din 2027, uzina BMW din München va produce exclusiv modele complet electrice. Decizia leagă noul i3 de transformarea celei mai importante fabrici BMW din Germania, nu doar de lansarea unui model nou. BMW afirmă că experiența acumulată la München va fi folosită și de alte uzine din rețeaua globală a companiei.

Cum ajunge BMW i3 la 906 km WLTP

Autonomia maximă este obținută prin combinarea mai multor elemente. BMW i3 folosește arhitectură electrică de 800 de volți, celule cilindrice noi și construcția „cell-to-pack”. Celulele sunt integrate direct în bateria de înaltă tensiune, fără o structură modulară clasică între celule și pachet. BMW afirmă că această soluție crește densitatea energetică la nivelul bateriei și contribuie la reducerea masei și costurilor.

Pachetul folosește și o construcție „pack-to-open-body”, în care carcasa bateriei contribuie la închiderea structurală a podelei. BMW spune că bateria devine mai plată, iar rigiditatea torsională a caroseriei este susținută de această integrare. Efectul urmărit este o arhitectură mai eficientă aerodinamic și mai bine adaptată unui sedan electric.

Modelul BMW i3 50 xDrive are câte un motor electric pe fiecare punte. BMW comunică o putere totală de 345 kW, echivalentul a 469 CP, și un cuplu maxim de 645 Nm. În materialele sale, compania menționează pentru versiunea First Edition autonomia de 906 km, în timp ce alte documente BMW afișează valori provizorii de până la 900 sau 912 km, în funcție de configurație și versiune.

Aceste cifre nu trebuie confundate cu autonomia obținută pe autostradă în condiții reale. BMW precizează că rezultatul depinde de încărcare, stil de condus, traseu, vreme, consumatorii auxiliari, anvelope și starea bateriei. WLTP este un ciclu standardizat pentru comparații între modele, nu o promisiune pentru orice călătorie.

Încărcare rapidă și funcții bidirecționale

Arhitectura de 800 V permite o putere de încărcare în curent continuu de până la 400 kW, dacă stația și condițiile de încărcare permit acest lucru. BMW spune că i3 50 xDrive poate recupera energie pentru până la 423 sau 400 km WLTP în zece minute, în funcție de documentul și versiunea citată. Valoarea se bazează pe standardul ISO 12906 în ciclul WLTP, nu pe distanța garantată în trafic real.

Mașina poate încărca și în curent alternativ la până la 22 kW, în funcție de echipare. BMW adaugă funcții de încărcare bidirecțională: Vehicle-to-Load poate alimenta consumatori externi, Vehicle-to-Home poate folosi bateria ca rezervă pentru locuință, iar Vehicle-to-Grid permite schimbul de energie cu rețeaua acolo unde infrastructura și furnizorul de energie oferă această opțiune.

Funcțiile bidirecționale nu sunt disponibile automat în orice gospodărie. Ele cer echipamente compatibile, configurație software și condiții de rețea. În România, disponibilitatea efectivă a serviciilor V2H sau V2G depinde de wallbox, operator, contractul de energie și reglementările locale.

Ce reprezintă noul i3 pentru BMW

Noul i3 este primul sedan Seria 3 complet electric din era Neue Klasse și al doilea model după iX3. BMW păstrează proporțiile unui sedan, dar folosește o platformă și o arhitectură electrică dezvoltate pentru generația următoare. Mașina are 4,76 metri lungime, 1,865 metri lățime și un ampatament de 2,897 metri, potrivit datelor BMW.

Investiția de la Irlbach-Straßkirchen arată că BMW încearcă să controleze mai aproape de uzinele sale o parte importantă a lanțului de baterii. Totuși, bateria nu este singura componentă relevantă, iar autonomia WLTP nu poate fi tradusă direct într-o distanță reală de 906 km pentru fiecare șofer. Noul BMW i3 combină o producție regională a bateriei, motoare fabricate în Austria și asamblarea finală în München într-un sistem industrial mai larg.

Surse

• BMW Group – începe producția de serie la uzina Irlbach-Straßkirchen
• BMW Group – producția de serie a BMW i3 la München
• BMW Group – noul BMW i3