BMW iX3 în test de durată: autonomia convinge, dar comenzile de pe volan și HUD-ul irită
30 august 2026 · 6 min de citire
BMW iX3 50 xDrive din generația Neue Klasse. Imagine de arhivă CautiMasina.ro
BMW iX3 în test de durată: autonomia convinge, dar comenzile de pe volan și HUD-ul irită
Noul BMW iX3 50 xDrive poate parcurge aproximativ 644 km în utilizare reală, potrivit celui de-al treilea raport publicat de Top Gear în cadrul unui test de durată. Distanța nu provine dintr-un test standardizat și nu trebuie confundată cu autonomia WLTP de până la 805 km, dar arată că SUV-ul electric poate acoperi drumuri lungi fără opriri dese.
Experiența zilnică a scos însă la iveală și câteva probleme care nu apar în fișa tehnică: afișajul head-up este obositor pe denivelări, unele comenzi de pe volan sunt greu de atins, iar integrarea telefonului a funcționat inconsistent în anumite momente.
Aproximativ 644 km între încărcări, în condițiile testului britanic
Redactorul Ben Pulman spune că autonomia reală observată este de circa 400 de mile, echivalentul a aproximativ 644 km. Înaintea unui drum spre Cornwall, acesta nu a considerat necesar să caute din timp stațiile de încărcare de pe traseu.
Rezultatul trebuie citit în context. Top Gear nu a publicat pentru această valoare temperatura, viteza medie, consumul exact sau procentul de baterie rămas la final. Nu este, așadar, o promisiune că orice iX3 va parcurge 644 km în România. Iarna, rularea preponderent pe autostradă, încălzirea habitaclului și jantele mai mari pot reduce autonomia. Traficul urban și temperaturile moderate pot produce rezultate mai bune.
BMW declară pentru iX3 50 xDrive o autonomie de 717–805 km WLTP, în funcție de echipare. Bateria are o capacitate utilizabilă de 108,7 kWh, iar consumul oficial este cuprins între 15,1 și 17,1 kWh/100 km.
HUD-ul opțional a fost oprit aproape permanent
Mașina folosită de publicația britanică are un head-up display inclus într-un pachet opțional. Autorul testului spune că l-a dezactivat aproape din prima zi. Linia orizontală din grafică pare să sară în câmpul vizual pe suprafețe denivelate, iar caracterele au fost percepute ca neclare.
Critica nu privește toate sistemele de afișare din iX3. Dimpotrivă, BMW Panoramic Vision, banda amplasată la baza parbrizului, a fost apreciată pentru lizibilitate și pentru faptul că pune informațiile importante aproape de linia privirii. Tocmai această bandă face ca HUD-ul clasic să pară redundant în configurația testată.
Pentru un cumpărător, observația are o consecință practică: merită testate ambele afișaje înainte de comandarea unui pachet costisitor. Poziția la volan, înălțimea șoferului și sensibilitatea ochilor pot schimba experiența, iar o probă scurtă pe asfalt bun nu reproduce neapărat comportamentul pe un drum denivelat.
Comenzile de pe volan sunt prea aproape de centrul acestuia
Cea mai persistentă nemulțumire privește butoanele tactile de pe volan. Zonele de comandă sunt montate aproape de butuc, nu spre exteriorul spițelor. Chiar și un șofer cu mâini mari trebuie să-și deplaseze mâna pentru a reduce volumul sau pentru a schimba piesa audio.
Mai există o problemă de separare între funcții. Comanda pentru trecerea la piesa următoare este foarte apropiată de cea pentru telefon. În test, încercarea de a avansa rapid într-un podcast a deschis meniul de apeluri și a dus la selectarea accidentală a unui număr.
Acestea par detalii mici, dar sunt comenzi folosite frecvent și trebuie acționate fără ca șoferul să privească volanul. Dispunerea lor contează mai mult în utilizarea de câteva luni decât într-o prezentare statică sau într-un test de câteva ore.
Android Auto și apelurile au avut episoade de funcționare inconsistentă
Top Gear mai menționează două incidente care nu s-au repetat permanent. Android Auto a alternat între afișarea completă și păstrarea unei benzi cu scurtături BMW, iar timp de aproximativ 48 de ore telefonul s-a conectat și a transmis muzică, dar apelurile nu au fost redate prin difuzoarele mașinii.
Raportul nu stabilește cauza și nu indică dacă problema a venit de la automobil, telefon sau software-ul Android Auto. Nu există nici suficiente date pentru a afirma că toate exemplarele iX3 sunt afectate. Astfel de episoade sunt însă relevante pentru un model în care multe funcții depind de noul sistem de operare BMW și de conexiunea cu telefonul.
Ce oferă oficial BMW iX3 50 xDrive
Versiunea testată are două motoare electrice, tracțiune integrală și dezvoltă 345 kW, echivalentul a 469 CP, plus un cuplu maxim de 645 Nm. Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 4,9 secunde.
| Caracteristică | BMW iX3 50 xDrive |
|---|---|
| Putere | 345 kW / 469 CP |
| Cuplu | 645 Nm |
| Baterie utilizabilă | 108,7 kWh |
| Autonomie WLTP | 717–805 km |
| Încărcare rapidă DC | maximum 400 kW |
| Încărcare 10–80% | minimum 21 minute, în condiții optime |
| Masă proprie | 2.360 kg |
| Portbagaj | 520–1.750 litri |
| Compartiment frontal | 58 litri |
La o stație compatibilă, BMW spune că mașina poate recupera în zece minute energie pentru 309–372 km WLTP. Puterea maximă de 400 kW nu este menținută pe întreaga sesiune, iar timpul real depinde de temperatura bateriei, nivelul inițial de încărcare și capacitatea stației.
Ce înseamnă testul pentru un cumpărător din România
Raportul de durată nu schimbă concluzia tehnică principală: bateria mare și eficiența platformei Neue Klasse fac din iX3 50 xDrive un SUV electric potrivit pentru deplasări interurbane. O autonomie reală raportată de aproximativ 644 km lasă o rezervă utilă față de distanța București–Cluj-Napoca, dar condițiile de iarnă sau viteza de autostradă pot impune totuși o oprire.
În același timp, testul arată de ce alegerea unei mașini nu trebuie făcută numai după autonomie și puterea de încărcare. Comenzile tactile, lizibilitatea afișajelor și stabilitatea conexiunii cu telefonul sunt folosite la fiecare drum. Pentru iX3, o probă care să includă asfalt denivelat, conectarea propriului telefon și folosirea tuturor comenzilor de pe volan poate spune mai mult decât câteva minute petrecute în configurator.
Întrebări frecvente
Ce autonomie reală a obținut BMW iX3 în testul Top Gear?
Publicația indică aproximativ 400 de mile, adică circa 644 km. Nu este un rezultat obținut într-un protocol standardizat și poate varia în funcție de vreme, traseu și stilul de condus.
Care este autonomia oficială pentru BMW iX3 50 xDrive?
BMW comunică 717–805 km în ciclul WLTP, în funcție de configurația mașinii.
Ce probleme au apărut în testul de durată?
Autorul a criticat lizibilitatea head-up display-ului pe denivelări și poziționarea comenzilor de pe volan. Au existat și incidente temporare cu Android Auto și redarea apelurilor prin sistemul audio.
Cât durează încărcarea rapidă?
BMW indică minimum 21 de minute între 10% și 80% la o stație care poate furniza puterea necesară și când bateria se află la temperatura potrivită.
