ADAC a actualizat topul electricelor testate în 2026: de ce Mercedes GLC EQ și BMW iX3 nu spun toată povestea
8 octombrie 2026 · 6min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Imagine ilustrativă generată pentru un articol despre compararea mașinilor electrice în teste independente. Nu reprezintă un test ADAC real și nu reproduce modele sau rezultate oficiale.
ADAC a actualizat topul electricelor testate în 2026: de ce Mercedes GLC EQ și BMW iX3 nu spun toată povestea
ADAC a publicat pe 7 octombrie 2026 o listă actualizată cu mașinile electrice testate în Autotest. Mercedes-Benz GLC 400 EQ Avantgarde 4MATIC este primul în tabelul modelelor evaluate după schema 2026, cu nota generală 1,8, urmat de BMW iX3 50 xDrive și BMW iX xDrive45, fiecare cu 1,9.
Pentru cumpărătorii din România, clasamentul este util mai ales ca filtru tehnic. El nu trebuie transformat într-o listă de cumpărături fără verificarea prețului local, a echipării, a garanției bateriei, a termenului de livrare și a accesului real la încărcare rapidă pe traseele folosite de proprietar.
De ce ADAC separă testele din 2026 de cele mai vechi
ADAC spune că a schimbat schema de testare în 2026, iar rezultatele mașinilor testate după noul sistem nu sunt comparabile direct cu cele publicate până la sfârșitul lui 2025. Diferența importantă este ponderarea capitolelor: siguranța și mediul nu mai sunt dublate în calculul notei finale, ci au aceeași greutate ca celelalte zone evaluate.
Asta contează pentru orice top preluat pe scurt. Un model testat în 2026 poate părea mai slab sau mai bun decât unul testat în 2025 fără ca mașina să fie neapărat inferioară. S-a schimbat metoda de notare, nu doar ordinea din tabel. De aceea, ADAC împarte lista în două: electrice testate în 2026 și modele testate până la finalul lui 2025.
În tabelul 2026, GLC EQ are nota 1,8 la Autotest, BMW iX3 50 xDrive are 1,9, iar Mercedes CLA Coupé 350 EQ 4MATIC și Volvo ES90 Single Motor Extended Range Ultra apar cu 2,0. Mai jos în aceeași listă se află modele cu preț și public diferit: Mini Countryman E Favoured Trim are 2,1, Nissan Leaf 75 kWh Evolve are 2,2, iar Tesla Model Y Standard are 2,5.
Mercedes GLC EQ: foarte bun tehnic, dar scump
În testul dedicat, ADAC a măsurat pentru Mercedes GLC 400 EQ un consum de 20,4 kWh/100 km și o autonomie de 559 km în ciclul propriu de test, față de o autonomie WLTP indicată în tabelul tehnic de 673 km. SUV-ul are baterie netă de 94 kWh, încărcare DC de până la 330 kW, 489 CP și o masă măsurată de peste 2,5 tone.
Punctele puternice sunt clare: confort, performanțe, spațiu, frânare și o capacitate de tractare frânată de până la 2.400 kg în datele tehnice publicate de ADAC. Nota generală 1,8 vine dintr-un pachet tehnic foarte solid, nu dintr-un preț accesibil. ADAC menționează pentru mașina testată un cost cu dotări de 88.399 euro și un preț de bază german de 72.471 euro pentru versiunea din tabel.
Pentru România, aceste sume nu sunt automat prețuri de listă locale. Ele arată însă problema pe care o va avea orice cumpărător: GLC EQ poate fi un reper tehnic, dar nu răspunde singur la întrebarea „ce electrică merită banii mei?”. La un SUV premium, opțiunile pot schimba mult prețul, masa, confortul și chiar experiența de încărcare.
BMW iX3: autonomie mare, dar evaluarea nu este fără rezerve
BMW iX3 50 xDrive este al doilea reper important din lista ADAC. Organizația a publicat pe 1 octombrie 2026 testul actualizat și notează că SUV-ul folosește noua arhitectură Neue Klasse, cu două motoare, 469 CP și o baterie utilizabilă de 108,7 kWh. În măsurarea ADAC, autonomia medie a fost de 669 km, cu un consum de 18,3 kWh/100 km incluzând pierderile de încărcare.
BMW anunță pentru iX3 50 xDrive o autonomie WLTP de până la 805 km și încărcare DC de până la 400 kW. În testul ADAC, pe o stație limitată la 300 kW, mașina a atins 296 kW, iar încărcarea de la 10 la 80% a durat 25 de minute. Sunt cifre bune pentru drum lung, mai ales dacă proprietarul folosește rute cu stații rapide funcționale.
Tot ADAC notează și limite. Confortul suspensiei nu a primit aceeași apreciere ca eficiența, iar unele funcții digitale pot depinde de abonamente. Pentru un cumpărător român, concluzia nu este că iX3 „bate” sau „pierde” în fața GLC EQ, ci că trebuie comparate configurațiile reale: jante, suspensie, putere de încărcare, echipări incluse și costul final cu TVA.
Preț-performanță: surpriza nu este la vârful premium
ADAC include și o notă de preț-performanță. Acolo, primele poziții din tabelul 2026 nu sunt ocupate de GLC EQ sau iX3, ci de modele mai accesibile. Mini Countryman E Favoured Trim și Renault Twingo E-Tech Electric Techno apar cu 2,2 la preț-performanță, iar Kia EV2 Earth cu bateria de 42,2 kWh apare cu 2,3.
Această diferență este importantă pentru România. O mașină premium poate obține o notă tehnică mai bună, dar o electrică mai mică poate avea mai mult sens dacă este folosită zilnic în oraș, are costuri de finanțare mai mici și poate fi încărcată acasă. În sens invers, un model ieftin nu devine automat potrivit pentru familie sau autostradă doar pentru că stă bine la preț.
Tesla Model Y Standard, de exemplu, apare în tabelul 2026 cu nota Autotest 2,5 și preț-performanță 2,5. Asta nu îl exclude din lista unui cumpărător, dar îl mută într-o comparație mai concretă: rețea de încărcare, spațiu, cost de asigurare, dotări standard, disponibilitate și valoare de revânzare. Un top ADAC nu poate înlocui aceste calcule locale.
Cum folosești clasamentul înainte de comandă
Prima verificare este metoda. Dacă două modele sunt în liste ADAC diferite, unul în schema 2026 și altul în schema de până în 2025, nu compara notele ca pe același examen. Uită-te la capitolele concrete: consum, autonomie măsurată, frânare, confort, siguranță, spațiu și costuri.
A doua verificare este diferența dintre WLTP și test independent. WLTP rămâne util pentru documente și comparații oficiale, dar ADAC arată cât de mult pot conta masa, temperatura, viteza, roțile, pierderile la încărcare și strategia software. Pentru un proprietar care face București-Cluj sau București-Sofia de câteva ori pe an, autonomia reală la drum lung poate conta mai mult decât cifra maximă din configurator.
A treia verificare este echiparea exactă. Un scor bun poate aparține unei versiuni cu dotări, jante, baterie și software diferite de mașina din oferta locală. Când ceri preț, cere și fișa completă: capacitatea netă a bateriei, puterea maximă DC, încărcarea AC, garanția bateriei, pompa de căldură, precondiționarea bateriei, anvelopele, masa și capacitatea de tractare.
Ultima verificare este utilizarea proprie. Pentru navetă scurtă și încărcare acasă, un model compact cu preț bun poate fi mai rațional decât un SUV premium cu autonomie mare. Pentru familie, autostradă, remorcare sau drumuri dese în afara țării, autonomia măsurată și viteza de încărcare devin criterii mai grele. Clasamentul ADAC ajută tocmai pentru că scoate discuția din zona promisiunilor comerciale și o mută spre date măsurate.
Pentru piața românească, concluzia practică este simplă: GLC EQ și iX3 sunt repere tehnice solide în testele ADAC din 2026, dar topul nu decide singur achiziția. Înainte de avans, compară oferta locală cu modelele electrice listate pe piață, verifică traseele de încărcare și cere un test drive pe drumurile pe care le folosești, nu doar într-un cartier de lângă showroom.
