BMW deschide uzina de baterii din Bavaria pentru noul i3
15 noiembrie 2026 · 5 min de citire · Redacția CautiMasina.ro Adaugă ca sursă preferată
în Google News
BMW a deschis oficial uzina Irlbach-Straßkirchen din Bavaria și a început producția de serie a bateriilor de înaltă tensiune din generația a șasea. Prima destinație a pachetelor este uzina BMW din München, unde acestea sunt montate pe noul BMW i3. Compania spune că fabrica de baterii a intrat direct în program cu două schimburi, după ce ritmul de creștere a producției pentru modelele Neue Klasse a fost accelerat.
Investiția anunțată este de aproximativ un miliard de euro. Amplasamentul ocupă 60 de hectare, iar prima baterie de pre-serie a fost construită în martie 2026, la mai puțin de doi ani de la începerea lucrărilor, în aprilie 2024. La capacitate completă, BMW estimează că aproximativ 1.600 de persoane vor lucra aici, pe două linii care pot asambla zilnic câteva sute de baterii.
De la celule cilindrice la un pachet complet
Irlbach-Straßkirchen nu produce celulele electrochimice. Acestea vin de la furnizori specializați și sunt verificate la recepție, inclusiv prin măsurarea tensiunii. Uzina le transformă apoi în baterii complete, pregătite pentru instalarea în automobile. Pentru Gen6, BMW a trecut la celule cilindrice și la arhitectura „cell-to-pack”: celulele sunt integrate direct în carcasa bateriei, fără structura intermediară de module folosită în alte configurații.
Procesul continuă cu gruparea celulelor și conectarea lor la elementele de răcire. Ansamblurile și sistemul de contacte sunt curățate cu laser și sudate, apoi sunt protejate printr-un proces de spumare. Carcasa este închisă, etanșată și nituită, iar la final este instalat Energy Master, unitatea centrală de control. Fiecare baterie trece printr-o verificare completă la capătul liniei.
BMW declară că urmărește peste 3.500 de puncte de date pentru fiecare baterie. Pe o suprafață de producție de 50.000 m² lucrează aproximativ 500 de roboți, iar asistenți software bazați pe inteligență artificială analizează datele din proces. Aceste sisteme nu înlocuiesc controlul final: producătorul precizează că toate pachetele sunt inspectate înainte de expediere.
Bateria care ajunge în noul BMW i3
Primele pachete sunt destinate noului BMW i3 fabricat la München, un model Neue Klasse diferit de automobilul compact cu același nume produs între 2013 și 2022. Pentru versiunea i3 50 xDrive First Edition, BMW publică o capacitate utilizabilă de 108,7 kWh și o autonomie de până la 906 km în ciclul WLTP. Valoarea este una oficială de omologare pentru configurația indicată, nu un rezultat măsurat de CautiMasina.ro în trafic real.
Arhitectura electrică funcționează la 800 V, iar puterea maximă de încărcare în curent continuu ajunge la 400 kW. În condițiile de test definite de producător și de standardul citat, automobilul poate recupera până la 423 km de autonomie WLTP în zece minute. Rezultatul depinde în utilizare de temperatura bateriei, nivelul inițial de încărcare, puterea stației și curba de încărcare. BMW confirmă și funcții de încărcare bidirecțională.
Carcasa bateriei devine o parte structurală a mașinii prin soluția numită de BMW „pack-to-open-body”. Această integrare folosește spațiul disponibil diferit de un pachet atașat sub o podea concepută independent. În același timp, ea face ca bateria, caroseria și procedurile de reparație să trebuiască privite ca un sistem comun; BMW nu a detaliat în comunicatul uzinei costurile de înlocuire sau timpii de intervenție.
Cinci uzine apropiate de fabricile de automobile
Fabrica bavareză face parte dintr-o rețea de cinci unități de asamblare pentru bateriile Gen6. Celelalte sunt în Debrecen, Ungaria; Shenyang, China; Woodruff, Statele Unite; și San Luis Potosí, Mexic. Principiul declarat de BMW este „local for local”: pachetele voluminoase și grele sunt asamblate aproape de uzinele care construiesc automobilele.
Irlbach-Straßkirchen devine platforma centrală pentru fabricile germane. La început livrează către München, iar rolul comunicat include aprovizionarea unităților BMW din Germania pe măsură ce familia Neue Klasse se extinde. Compania arată că toate firmele contractate direct pentru construcție au fost din Germania, două treimi fiind bavareze. În cazul echipamentelor de producție, peste trei sferturi dintre furnizori sunt germani și aproximativ o treime provin din Bavaria.
Proiectul a trecut și printr-un vot local. În septembrie 2023, peste 75% dintre participanții la referendumul din Straßkirchen au aprobat construirea uzinei, la o prezență de aproximativ 77%. Aceste cifre explică sprijinul formal primit de proiect, fără a spune că fiecare locuitor a susținut investiția.
Energie, apă și materiale secundare
BMW spune că funcționarea obișnuită a uzinei nu necesită combustibili fosili. Panourile fotovoltaice produc o parte din electricitatea consumată, iar restul energiei cumpărate provine din surse regenerabile. Procesul de asamblare a bateriilor a fost proiectat să nu consume apă. Aceste afirmații privesc operațiunile fabricii, nu întregul bilanț al extracției, fabricării celulelor, transportului și utilizării automobilului.
Celulele Gen6 conțin materiale secundare pentru o parte din cobalt, litiu și nichel. BMW mai spune că energia regenerabilă este folosită la fabricarea materialelor pentru anod și catod și la producția celulelor. Pe această bază, compania raportează o reducere de aproximativ 33% a emisiilor CO₂ echivalent per Wh față de celula Gen5. Comparația este formulată la nivel de celulă și nu reprezintă o reducere de 33% a amprentei totale a unui automobil.
La 16 km de uzină, în Salching, funcționează din decembrie 2025 un centru pentru reciclarea celulelor. Procesul dezvoltat de BMW recuperează mecanic materiale reziduale și celule întregi, evitând pentru acele fluxuri prelucrarea chimică sau termică intensă. Centrul este construit și operat de Encory, societate mixtă BMW Group–Interzero Group, iar proprietatea intelectuală a metodei aparține BMW.
Pentru cumpărător, deschiderea uzinei nu modifică direct prețul sau termenul de livrare al unui model în România. Ea confirmă însă că BMW a trecut de la faza pilot la producția de serie pentru una dintre componentele centrale ale Neue Klasse. Cifrele de autonomie și încărcare rămân specifice versiunii i3 50 xDrive First Edition, iar disponibilitatea, prețurile și configurațiile pentru fiecare piață trebuie verificate separat în oferta locală.
Foto: BMW Group, imagine oficială de presă de la deschiderea uzinei Irlbach-Straßkirchen; utilizare editorială, cu atribuirea sursei.
