BMW i3 a parcurs 5.886,7 km cu 2 ore și 46 de minute de încărcare

10 noiembrie 2026 · 5 min de citire · Redacția CautiMasina.ro Adaugă ca sursă preferată
în Google News

Un BMW i3 50 xDrive din noua generație a parcurs 5.886,7 km între Capul Nord, în Norvegia, și Tarifa, în sudul Spaniei, cu un timp cumulat de 2 ore, 45 de minute și 54 de secunde petrecut la stațiile de încărcare. BMW prezintă rezultatul drept un record al traseului Paneuropeana și spune că mașina a consumat în medie 12,5 kWh/100 km.

Cifra de 2 ore și 46 de minute nu reprezintă durata întregii călătorii. Timpul efectiv de condus a fost de 3 zile, 2 ore și 41 de minute, iar viteza medie în mișcare a ajuns la 79,7 km/h. Mașina a circulat pe autostrăzi, drumuri naționale și prin orașe, în regim normal de trafic.

Cum a fost organizat traseul

Paneuropeana pornește de la Capul Nord, pe insula norvegiană Magerøya, și se termină la Tarifa, în provincia spaniolă Cádiz. Participanții trebuie să treacă prin puncte de control stabilite, dar își pot alege stațiile de încărcare și strategia dintre acestea. Prin urmare, rezultatul depinde atât de eficiența mașinii, cât și de amplasarea stațiilor, puterea lor disponibilă, trafic și vreme.

BMW afirmă că i3 a traversat opt țări și a folosit exclusiv stații publice din rețelele naționale. La volan s-a aflat de fiecare dată un singur inginer. Expediția a inclus încă un BMW i3 identic și un BMW iX3 50 xDrive folosit ca vehicul de asistență.

Compania precizează că mașinile aveau hardware și software identice cu specificația de serie comandabilă de clienți. Totuși, cursa a fost organizată și raportată de BMW, nu de o instituție independentă. Nu au fost publicate în comunicat toate sesiunile individuale de încărcare, starea bateriei la fiecare oprire sau temperaturile întâlnite pe întregul traseu.

Ce înseamnă consumul de 12,5 kWh/100 km

BMW a calculat un consum mediu de 12,5 kWh/100 km pentru cei 5.886,7 km. Valoarea este mai mică decât intervalul oficial de consum mixt WLTP al versiunii i3 50 xDrive, de 13,4–18 kWh/100 km, însă cele două rezultate nu provin din aceeași metodă.

WLTP este un ciclu standardizat de laborator, folosit pentru compararea modelelor. Paneuropeana este o călătorie pe drumuri publice, cu o rută și o strategie de încărcare optimizate. Viteza medie de 79,7 km/h indică un ritm susținut, dar nu descrie separat vitezele de pe autostradă, din orașe sau de pe drumurile secundare. De aceea, valoarea de 12,5 kWh/100 km nu trebuie interpretată drept consum garantat pentru orice șofer.

Durata cumulată la prize a fost obținută cu o putere medie de încărcare declarată de 275 kW. Această medie este relevantă deoarece puterea maximă înscrisă în fișa tehnică nu poate fi menținută pe toată sesiunea. Bateria reduce de regulă puterea pe măsură ce se umple, iar temperatura acumulatorului și capacitatea stației influențează curba de încărcare.

Bateria de 108,7 kWh și încărcarea la 400 kW

BMW i3 50 xDrive folosit are două motoare electrice, câte unul pe fiecare punte. Puterea totală oficială este de 345 kW, echivalentul a 469 CP, iar cuplul maxim ajunge la 645 Nm. BMW anunță 4,7 secunde pentru accelerația de la 0 la 100 km/h și o viteză maximă de 200 km/h.

Bateria are o capacitate utilizabilă de 108,7 kWh și folosește celule cilindrice din generația Gen6. Arhitectura de 800 V permite o putere maximă DC de 400 kW. Potrivit datelor de omologare comunicate de producător, versiunea poate ajunge la 912 km autonomie WLTP, iar zece minute la o stație suficient de puternică pot adăuga energie pentru maximum 423 km WLTP.

Aceste valori sunt maxime oficiale. În utilizare, distanța recuperată în zece minute variază cu nivelul inițial al bateriei, temperatura, viteza de deplasare și consumul ulterior. Cursa Paneuropeana arată ce se poate obține atunci când traseul și opririle sunt planificate în jurul infrastructurii rapide, nu cât va dura fiecare călătorie obișnuită.

Unde a fost câștigată eficiența

Coeficientul aerodinamic declarat al noului i3 este 0,21, cel mai mic anunțat până acum de BMW pentru un model de serie. Mașina recordului a rulat cu jante aerodinamice M Polygon 1061 de 19 inci și anvelope al căror coeficient de rezistență la rulare este, potrivit BMW, cu 14% mai bun decât pragul clasei de eficiență A.

Producătorul spune că motoarele Gen6 pierd cu 40% mai puțină energie decât unitățile Gen5, iar densitatea energetică volumetrică a celulelor cilindrice a crescut cu 20% față de vechile celule prismatice. Sistemul Heart of Joy coordonează propulsia, frânarea și recuperarea; BMW susține că peste 95% dintre frânările din utilizare pot fi gestionate prin motoarele electrice, cu recuperarea energiei.

Ce demonstrează și ce nu demonstrează recordul

BMW spune că recordul anterior al traseului data din 2017 și a fost îmbunătățit cu peste șapte ore de încărcare. Diferența reflectă progresul bateriilor, al curbelor de încărcare și al infrastructurii publice, dar comparația completă ar necesita aceleași condiții de trafic, vreme și traseu.

Pentru un cumpărător, informația utilă este puterea medie de 275 kW menținută pe ansamblul opririlor. Ea sugerează că arhitectura Gen6 poate folosi eficient stațiile foarte rapide. Rezultatul nu elimină însă nevoia de pauze, nu include timpul pierdut pentru ieșirea de pe traseu și nu arată cât ar dura opririle pe o rută cu stații mai lente sau aglomerate.

Noul BMW i3 este construit la uzina BMW Group din München. Recordul Paneuropeana oferă o demonstrație controlată a potențialului său pe distanțe lungi; consumul și timpii reali ai proprietarilor vor depinde de condiții pe care această expediție nu le poate reproduce pentru fiecare călătorie.