Bateria Gen6 de la BMW primește un premiu în China. Rimac pregătește încă două proiecte
26 octombrie 2026 · 4 min de citire · Redacția CautiMasina.ro Adaugă ca sursă preferată
în Google News
BMW a primit la World New Energy Vehicle Congress 2026, în China, premiul „Global New Energy Vehicle Innovative Technology” pentru tehnologiile folosite la bateria de înaltă tensiune Gen6. Constructorul german spune că este singurul producător auto din afara Chinei care a primit unul dintre premiile tehnologice ale congresului din acest an. În paralel, colaborarea cu Rimac Technology intră într-o etapă mai largă: Mate Rimac a confirmat că mai există două automobile BMW în proiect, fără să dezvăluie modelele.
Ce a premiat congresul din China
Premiul nu este un test comparativ în care bateria BMW ar fi fost clasată peste fiecare soluție produsă de un constructor chinez. Este o distincție acordată de WNEVC pentru tehnologii considerate relevante în domeniul vehiculelor electrice. Potrivit comunicatului BMW, juriul a evaluat abordarea generală a companiei în materie de siguranță, eficiență, sustenabilitate și beneficii pentru clienți.
BMW spune că Gen6 a fost recunoscută pentru integrarea mai multor componente: celule cilindrice noi, cu catod cu conținut ridicat de nichel, arhitectură de 800 de volți, sistemul Energy Master dezvoltat intern și integrarea bateriei în structura automobilului. Evenimentul a marcat a cincea recunoaștere consecutivă și a șasea în total pentru BMW la acest congres, conform producătorului.
WNEVC este o conferință anuală dedicată vehiculelor electrice și noilor forme de mobilitate. Participă reprezentanți ai industriei, ai mediului academic și ai administrației. Pentru BMW, premiul are și o dimensiune de piață: compania își prezintă în China o tehnologie destinată unei game globale, într-o țară în care producătorii locali au o poziție puternică în segmentul electric.
Cum funcționează bateria Gen6
BMW descrie Gen6 ca pe un ansamblu care combină celula, bateria și electronica de control, nu doar ca pe o baterie cu o chimie nouă. Celulele sunt integrate direct în pachet, fără o structură separată de module. Această soluție cell-to-pack poate folosi mai eficient spațiul disponibil și poate crește densitatea energetică la nivelul bateriei.
Arhitectura este proiectată pentru 800 V și permite încărcare bidirecțională. În același timp, BMW spune că sistemul poate lucra cu infrastructuri de încărcare de 400 V și 800 V. Compatibilitatea este importantă pentru clienții care vor folosi automobilele cu stații rapide diferite, dar nu înseamnă că orice model va încărca la aceeași putere în orice stație.
O parte centrală este Energy Master. BMW dezvoltă atât hardware-ul, cât și software-ul acestui modul. El gestionează fluxul de energie, alimentează motoarele electrice și sistemele automobilului și servește drept interfață pentru datele bateriei. Producătorul leagă această integrare de eficiență, control termic și funcționare sigură.
Siguranța este tratată prin carcase de oțel pentru celule, mecanisme integrate de protecție, izolarea în mai multe etape și sisteme de management termic și energetic. BMW spune că a depus peste 500 de cereri de brevet pentru inovațiile asociate trecerii de la Gen5 la Gen6. Acestea sunt afirmații ale companiei despre dezvoltare și nu trebuie confundate cu rezultate măsurate independent.
De ce apare Rimac în povestea bateriei BMW
În aprilie 2026, BMW a anunțat oficial colaborarea cu Rimac Technology pentru noul BMW i7 electric. Sistemul combină tehnologia celulelor Gen6 cu un design de modul Gen5 adaptat acestui proiect. BMW menționează celule cilindrice litiu-ion de tip 4695 și o densitate energetică volumetrică cu 20% mai mare decât cea a celulelor prismatice Gen5.
Bateria pentru i7 este produsă la Rimac Technology în Croația și este livrată gata pentru asamblare la uzina BMW din Dingolfing, fabrica unde este construită Seria 7. BMW descrie Rimac Technology drept furnizor Tier 1 și spune că parteneriatul arată trecerea companiei croate de la proiecte de nișă pentru supermașini la programe pentru automobile produse în volume mai mari.
Mate Rimac a confirmat ulterior că există încă două automobile în pipeline-ul colaborării cu BMW. Nu sunt cunoscute modelele, dimensiunile bateriilor, volumele de producție sau datele de lansare. Prin urmare, nu există o bază verificată pentru a spune că vor fi SUV-uri, modele M sau alte versiuni ale Seriei 7.
Ce poate însemna pentru cumpărători
Pentru client, avantajele urmărite de Gen6 sunt autonomia mai mare, încărcarea mai rapidă și utilizarea mai bună a spațiului. Rezultatul concret va depinde de model, de capacitatea bateriei, de puterea stației, de temperatură și de echiparea automobilului. BMW nu a publicat în comunicatul despre premiu o singură valoare universală de autonomie pentru toate vehiculele Gen6.
Noua baterie este una dintre tehnologiile de bază ale familiei Neue Klasse și va fi introdusă treptat în gama complet electrică BMW, potrivit companiei. Pentru piața europeană, vor conta ulterior omologarea WLTP, prețul, disponibilitatea și rețeaua de service. Un premiu acordat la WNEVC poate arăta direcția tehnică a grupului, dar nu înlocuiește aceste informații comerciale.
În acest moment, partea sigură a anunțului este următoarea: BMW Gen6 a fost premiată în China, BMW este singurul constructor din afara Chinei menționat de companie ca laureat al premiilor tehnologice WNEVC, iar Rimac produce în Croația bateria pentru noul i7. Cele două proiecte suplimentare există, dar rămân fără modele și calendare publice.
