BMW Seria 1 ar putea reveni la tracțiunea spate în 2028

1 octombrie 2026 · 6min de citire · Redacția CautiMasina.ro

Următorul BMW Seria 1 ar putea schimba din nou arhitectura

BMW pregătește un model electric compact pentru Europa în 2028, iar acesta este așteptat să stea la baza viitoarei generații Seria 1. Potrivit informațiilor publicate de Auto Express, hatchback-ul ar putea reveni la tracțiunea spate, după ce generația actuală folosește o arhitectură cu tracțiune față. BMW nu a confirmat încă oficial numele modelului, data exactă de lansare sau faptul că toate versiunile viitorului Seria 1 vor avea tracțiune spate.

Proiectul trebuie privit în contextul Neue Klasse, noua familie de tehnologii BMW care a debutat pe modelele electrice iX3 și i3. Compania a anunțat că soluțiile Neue Klasse vor ajunge pe o gamă largă de modele până în 2027. Pentru clasa compactă, BMW are nevoie de o mașină electrică ce poate respecta cerințele europene fără să renunțe la Seria 1 ca model de acces în gamă.

De ce este importantă revenirea la tracțiunea spate

Prima generație BMW Seria 1, lansată în 2004, a folosit motor longitudinal și tracțiune spate. Această soluție a diferențiat modelul de hatchback-urile compacte cu tracțiune față, dar a limitat spațiul interior și a crescut costurile de producție. A doua generație a păstrat această filozofie, în timp ce a treia generație, lansată în 2019, a trecut la o arhitectură cu motor transversal și tracțiune față.

Generația actuală este disponibilă și cu xDrive pe anumite versiuni, însă nu este același lucru cu o mașină cu propulsie. La tracțiunea integrală, sistemul distribuie cuplul către ambele punți, dar arhitectura de bază rămâne una derivată dintr-o platformă cu motor transversal. Pentru fanii BMW, revenirea la o platformă care împinge mașina din spate ar avea o semnificație mai mare decât simpla schimbare a sursei de energie.

Motivul tehnic menționat în articolul Auto Express este legat de motoarele electrice BMW de generația a șasea. Acestea folosesc, potrivit informațiilor publicate, un motor cu transmisie integrată pentru puntea spate, în timp ce soluția nu poate fi configurată în același mod pentru tracțiune față. Este o explicație a arhitecturii raportate, nu o fișă tehnică oficială pentru viitorul Seria 1.

Electric, hibrid și benzină

Planul descris pentru viitoarea familie compactă nu presupune că motorul termic va dispărea imediat. BMW este așteptată să ofere versiuni pe benzină pe o evoluție a platformei modelului actual, în timp ce variantele electrice ar folosi arhitectura Neue Klasse. Asta ar permite ca automobilele să aibă un aspect apropiat, chiar dacă soluțiile tehnice de sub caroserie sunt diferite.

BMW a folosit o strategie asemănătoare pe alte modele. Pentru anumite generații recente, versiunile electrice și cele cu motoare termice împart elemente vizuale, dar nu sunt neapărat construite pe aceeași platformă. În cazul noului Seria 1, hibridizarea ar urma să aibă un rol mai mare, însă producătorul nu a comunicat încă motorizări, baterii, puteri, autonomii sau prețuri.

Auto Express indică posibilitatea ca versiunea electrică să poarte numele BMW i1. Această denumire se potrivește logic cu i3, i4 și iX, dar rămâne neconfirmată. BMW nu a publicat o listă de modele pentru 2028 și nu a anunțat oficial nici numele, nici specificațiile modelului compact electric.

Ce este Neue Klasse

Neue Klasse nu este doar o platformă pentru mașini electrice. BMW o descrie ca pe o transformare a propulsiei, designului, producției și interfeței digitale. Primul model de serie este iX3, produs la Debrecen, iar i3 este al doilea model anunțat în această familie. Compania spune că tehnologiile vor fi extinse către aproximativ 40 de modele noi și actualizări până în 2027.

În centrul proiectului se află sistemul BMW Panoramic iDrive, bateriile de generația a șasea și unitatea de control „Heart of Joy”, care gestionează propulsia și dinamica mașinii. Nu toate aceste soluții trebuie să ajungă identic pe un hatchback mic. Costul, spațiul și necesitățile de răcire ar putea obliga BMW să adapteze tehnologia pentru segmentul compact.

Un BMW Seria 1 electric pe Neue Klasse ar putea beneficia de încărcare mai rapidă, eficiență mai bună și o integrare digitală apropiată de modelele mai mari. Totuși, fără valori oficiale nu putem vorbi despre o autonomie sau o putere estimată ca despre specificații certe. Orice proiecție trebuie tratată ca ipoteză până când BMW publică datele.

Un model important pentru BMW în Europa

BMW a explicat în mai multe rânduri că segmentul compact este esențial în piețe precum Grecia, Spania și Italia. În interviul citat de Auto Express, Bernd Koerber a spus că retragerea din clasa mică ar afecta puternic activitatea din unele țări europene. El a mai subliniat că Seria 1 atrage clienți mai tineri și funcționează ca punct de intrare în marca BMW.

Actuala generație a patra a intrat în producție la Leipzig în 2024. BMW a comunicat că uzina a fabricat peste 1,3 milioane de exemplare Seria 1 de la începerea producției modelului acolo. Fabrica poate construi pe aceeași linie mai multe modele și tipuri de propulsie, ceea ce oferă companiei flexibilitate pentru viitoarea gamă.

Pentru cumpărătorii din România, un nou Seria 1 electric ar putea deveni una dintre cele mai accesibile intrări în tehnologia Neue Klasse. Prețul și nivelul de echipare nu sunt cunoscute. Nici nu este clar dacă viitoarea versiune electrică va fi vândută în paralel cu un model pe benzină, dacă acestea vor avea exact aceeași caroserie sau când va începe configurarea în Europa.

Design și interior

Auto Express estimează că viitorul Seria 1 va prelua elemente de design de la următoarea generație Seria 3 și de la celelalte modele Neue Klasse. Sunt anticipate o parte frontală mai simplă, o interpretare mai lată a grilei BMW, mânere de uși integrate și detalii inspirate de modelele M. Acestea sunt proiecții de design, nu imagini oficiale ale unei mașini de serie.

Hatchback-ul ar urma să păstreze forma practică a modelului actual, deoarece BMW X1 și iX1 acoperă deja cererea pentru SUV-uri compacte. Un ampatament mai lung ar putea îmbunătăți spațiul pentru pasagerii din spate. Auto Express estimează un portbagaj de aproximativ 400 de litri, dar BMW nu a confirmat această valoare.

La interior, noul sistem Panoramic iDrive ar putea fi adaptat pentru dimensiunile și costurile unui hatchback compact. Sunt așteptate conectivitate permanentă, actualizări software la distanță, încărcare wireless și funcții controlabile de pe telefon. Nici aceste echipamente nu constituie încă lista finală a modelului.

Ce este confirmat și ce rămâne incert

Confirmarea oficială disponibilă este că BMW dezvoltă tehnologia Neue Klasse și că aceasta va fi extinsă pe o gamă largă de modele. BMW a comunicat, de asemenea, că are în plan un model electric de acces pentru Europa în 2028, în contextul strategiei sale de produs. Legătura directă cu numele Seria 1, revenirea la tracțiunea spate, denumirea i1, autonomia, prețul și data exactă de lansare provin din proiecții și informații de presă, nu dintr-o fișă tehnică BMW.

Dacă proiectul se materializează în forma descrisă, viitorul Seria 1 ar combina două direcții aparent opuse: o caroserie compactă și tehnologie electrică nouă, alături de o arhitectură care amintește de primele generații ale modelului. Pentru moment, BMW confirmă direcția tehnologică și importanța segmentului, iar detaliile despre mașina finală urmează să fie prezentate ulterior.

Surse

Imagine: BMW Group PressClub, fotografie oficială BMW Seria 1. Fișier local WebP: /resources/blog/bmw-1-series-rwd-2028.webp. Imaginea nu este preluată din articolul Auto Express.

Vezi anunțurile auto și continuă explorarea.