Sondaj BMW: americanii cer aproape 500 km autonomie, deși majoritatea conduc zilnic mult mai puțin

Un sondaj comandat de BMW Group în Statele Unite arată o diferență clară între nevoia cotidiană de deplasare și autonomia pe care americanii o consideră necesară înainte să cumpere o mașină electrică. 73% dintre participanți au spus că 75 de mile sau mai puțin, adică aproximativ 121 de kilometri, le-ar fi suficient pentru rutina zilnică. În același timp, 42% au declarat că ar lua în calcul un automobil electric doar dacă acesta oferă cel puțin 300 de mile, echivalentul a aproximativ 483 km.

Datele provin dintr-un studiu național reprezentativ realizat pentru BMW Group în SUA. Compania a publicat rezultatele pe 8 octombrie 2026, iar cercetarea a fost efectuată de Big Village între 11 și 13 septembrie, pe un eșantion de 1.005 adulți americani. Rezultatele au fost ponderate pentru a reprezenta populația adultă din Statele Unite. Prin urmare, cifrele descriu percepțiile consumatorilor americani și nu pot fi transferate automat către România sau către întreaga piață europeană.

Autonomia dorită este mult peste nevoia zilnică

Sondajul pune în aceeași perspectivă două răspunsuri care, luate separat, pot părea contradictorii. 73% dintre participanți au ales praguri de 25, 50 sau 75 de mile atunci când au fost întrebați cât ar trebui să poată parcurge o mașină într-o zi obișnuită. Pe de altă parte, 72% au spus că autonomia minimă reprezintă un criteriu decisiv în analiza unui automobil electric, iar 42% au indicat un prag de cel puțin 300 de mile. Dintre aceștia, 18% vor mai mult de 400 de mile, adică peste 644 km.

Diferența nu demonstrează că șoferii parcurg în fiecare zi 483 sau 644 de kilometri. Ea arată mai degrabă că autonomia totală a bateriei este folosită ca măsură de siguranță pentru drumuri mai lungi, zile neobișnuite sau situații în care încărcarea nu este la îndemână. Un cumpărător poate avea nevoie de 50 de mile într-o zi de lucru, dar poate considera insuficientă o mașină care nu permite o călătorie de weekend fără o oprire planificată.

Există și o limită de interpretare: studiul nu măsoară traseele reale ale respondenților și nu compară răspunsurile cu datele de la bordul mașinilor. Este un sondaj despre atitudini și intenții de cumpărare, nu un test de utilizare în trafic. În plus, cifrele se referă la milele folosite în SUA și la modul în care cumpărătorii americani își definesc necesarul.

Încărcarea rapidă poate conta mai mult decât o baterie uriașă

53% dintre cei chestionați au spus că ar fi mai dispuși să ia în calcul un automobil electric dacă acesta ar putea adăuga aproximativ 150 de mile, adică în jur de 241 km, în zece minute la o stație de încărcare rapidă. Răspunsul a fost mai frecvent în rândul generațiilor tinere: 70% dintre respondenții din Gen Z și 65% dintre Millennials au indicat această posibilitate. Procentul a coborât la 52% pentru Gen X și la 30% pentru Baby Boomers.

Și pragul de timp acceptat la o oprire s-a modificat față de anul precedent. 55% consideră acum acceptabil un timp de încărcare de cel mult 30 de minute, față de 48% în sondajul BMW din 2025. Pentru 76%, o oră sau mai puțin este un interval acceptabil, comparativ cu 71% în anul anterior. Aceste răspunsuri nu spun că orice stație poate livra energia necesară în timpul respectiv. Rezultatul depinde de puterea stației, temperatura bateriei, nivelul de încărcare și compatibilitatea automobilului.

BMW folosește noul iX3 ca exemplu în comunicatul său. Producătorul afirmă că modelul poate adăuga aproximativ 185 de mile de autonomie în zece minute la o stație de curent continuu de 800 V. Această valoare este o estimare comunicată de BMW pentru un anumit model și un anumit scenariu; nu reprezintă o promisiune valabilă pentru toate mașinile electrice sau pentru fiecare oprire.

Prețul de achiziție rămâne problema principală

68% dintre americanii chestionați spun că ar lua în calcul un automobil electric. Printre motive se numără costurile mai mici de utilizare și deținere, menționate de 27%, performanțele sau comportamentul rutier, indicate de 19%, tehnologia mai nouă, tot 19%, și avantajele de mediu, de asemenea 19%.

Interesul declarat nu înseamnă însă că achiziția este aproape. Prețul mașinii este principalul obstacol, menționat de 51% dintre respondenți. Urmează temerile privind durata de viață sau costul înlocuirii bateriei, cu 31%, timpul de încărcare, cu 26%, autonomia și accesul la stații publice, fiecare cu 24%, precum și posibilitatea de a încărca ușor acasă, cu 23%.

Piața mașinilor rulate poate schimba această ecuație. 55% au spus că ar lua în considerare un automobil electric certificat sau rulat dacă economia ar fi suficient de mare. Sondajul nu stabilește care ar fi nivelul de reducere acceptat și nici nu măsoară costurile reale ale bateriilor pentru fiecare model. El arată doar că prețul de intrare este un criteriu decisiv și pe piața secundară.

Ce alte funcții ar putea convinge cumpărătorii

57% dintre participanți au declarat că ar fi mai interesați de un automobil electric capabil să furnizeze energie unei locuințe în timpul unei pene de curent. BMW leagă acest răspuns de funcția Vehicle-to-Home anunțată pentru noul iX3. În practică, o astfel de utilizare presupune un automobil compatibil, echipamente de încărcare bidirecțională și o instalație electrică pregătită. Nu orice mașină electrică poate alimenta automat o casă doar pentru că are o baterie de tracțiune.

BMW a întrebat și cum ar folosi oamenii o oprire ipotetică de 20-30 de minute la încărcare. 43% ar suna sau ar trimite mesaje familiei și prietenilor, 41% ar lua cafea sau ar mânca, 36% s-ar relaxa ori ar citi, iar 29% ar urmări conținut sau s-ar juca. Alte răspunsuri au fost efectuarea unei cumpărături, cu 26%, și mersul pe jos sau exercițiile, cu 25%.

Aceste răspunsuri explică de ce timpul petrecut la stație nu este singurul indicator. Contează și locul stației, siguranța, serviciile disponibile și predictibilitatea încărcării. Totuși, sondajul nu verifică experiența reală din rețea și nu evaluează stațiile concrete.

Percepția asupra mașinilor electrice s-a schimbat, dar nu uniform

45% dintre participanți spun că opinia lor despre mașinile electrice s-a schimbat în ultimul an. 34% afirmă că schimbarea a fost pozitivă, iar 11% că a fost negativă. Doar 56% mai consideră că proprietarii de mașini electrice sunt „early adopters”, în scădere de la 62% în 2025.

Percepțiile despre performanță diferă între generații. 38% cred că un automobil electric accelerează mai repede decât un model pe benzină comparabil. Procentul ajunge la 49% în rândul Millennials și la 47% în Gen Z, față de 33% în Gen X și 25% în rândul Baby Boomers. De asemenea, 47% spun că știu unde se află cea mai apropiată stație publică de locuință sau de serviciu, procent neschimbat față de 2025.

BMW a găsit și o diferență între femei și bărbați în modul în care este evaluată autonomia. 80% dintre bărbați au spus că autonomia ar fi un factor decisiv, față de 64% dintre femei. Pentru pragul de cel puțin 300 de mile, răspunsurile au fost 50% și, respectiv, 35%. Aceste diferențe descriu răspunsurile grupurilor din sondaj și nu permit concluzii despre fiecare cumpărător individual.

Ce arată, de fapt, studiul BMW

Sondajul nu dovedește că bateriile tuturor mașinilor electrice trebuie să ofere aproape 500 km sau că autonomia este singura condiție pentru vânzări. El arată că o parte a publicului cere o rezervă mare de autonomie, chiar dacă deplasările zilnice sunt mai scurte, și că încărcarea rapidă poate reduce această diferență.

Pentru cumpărători, cifrele sunt un motiv să separe autonomia declarată de utilizarea proprie. Pentru producători și operatorii de stații, răspunsurile indică mai multe presiuni simultane: prețuri mai mici, baterii cu costuri predictibile, încărcare mai rapidă și infrastructură ușor de găsit. Studiul este o fotografie a opiniei publice americane din septembrie 2026, nu o prognoză pentru piața auto din România.

Surse

• BMW Group PressClub USA – rezultatele sondajului din 2026 și metodologia
• BMW Group PressClub USA – sondajul comparativ din 2025

Imagine: BMW Group PressClub, fotografie oficială BMW iX3; reutilizare în baza materialului de presă BMW, drepturile rămân la BMW Group.