Audacious IV: reinterpretarea quattro cu V8 și țintă de 10.000 rpm

31 octombrie 2026 · 4 min de citire · Redacția CautiMasina.ro Adaugă ca sursă preferată
în Google News

Audacious Automotive propune o reinterpretare a siluetei Ur-quattro pe arhitectura unui Audi RS4 B7, cu motor V8 de 4,2 litri, cutie manuală cu șase trepte și tracțiune integrală Torsen. Programul Audacious IV este limitat la cel mult 50 de comenzi individuale la nivel mondial și include două configurații de motor cu țintă de 10.000 rpm.

Compania britanică este independentă și precizează că nu este afiliată Audi AG. IV nu reprezintă, așadar, o nouă generație quattro lansată de Audi. Constructorul își asumă propriul proiect de caroserie și integrare tehnică, folosind numele modelelor germane pentru a identifica baza mecanică și inspirația istorică.

Patru programe pentru același V8

Pagina oficială descrie patru variante, nu doar o alegere între motorul original și unul mai puternic. Stage One este supraalimentat cu compresor și are o putere anunțată echivalentă cu aproximativ 447 kW. Stage Two folosește tot compresor și urcă la aproximativ 559 kW. Valorile sunt convertite din unitățile britanice de putere publicate de constructor.

Pentru Stage Two, Audacious menționează lucrări suplimentare la componentele interne ale motorului, răcire, alimentare și transmisia puterii. Nu publică însă pe pagina programului o listă completă de piese sau un raport independent de măsurare. Cifrele rămân specificațiile comunicate pentru configurațiile oferite la comandă.

Celelalte două programe vizează 10.000 rpm: unul aspirat natural și unul cu compresor. Primul este descris ca un proiect separat de motor de turație ridicată, cu inginerie, fabricație și testare dedicate. Puterea și cuplul acestor două versiuni nu sunt precizate. Puterea Stage Two nu trebuie atribuită automat variantei de 10.000 rpm.

De ce baza este RS4 B7

Audacious spune că pornește de la arhitectura completă a RS4-ului B7. Podeaua și structura inferioară, geometria suspensiei, sistemul de frânare, direcția, transmisia, instalația electrică și sistemele de comandă formează baza proiectului. Scopul declarat este păstrarea unei fundații ale cărei componente au fost proiectate inițial să funcționeze împreună.

Integrarea nu se limitează la montarea unei caroserii cu aspect vechi. Constructorul enumeră adaptări ale structurii, amplasării componentelor, răcirii, materialelor, suprafețelor vitrate și habitaclului. Reglajele suspensiei și specificația mecanică pot fi stabilite în funcție de utilizarea cerută de client. Nu este publicată o singură fișă finală care să descrie toate cele 50 de exemplare.

Două caroserii, cerințe diferite pentru donatori

Versiunea din metal păstrează și dezvoltă partea superioară a structurii unui Ur-quattro autentic, inclusiv plafonul și geamurile. În jurul fundației mecanice sunt realizate panouri noi din oțel și aluminiu. Aceasta este configurația în care un automobil quattro original are un rol structural direct.

Varianta din fibră de carbon utilizează o parte superioară complet nouă și geamuri proiectate pentru această construcție. Audacious precizează că ea nu are nevoie de un Ur-quattro donator. Arhitectura RS4 rămâne însă baza comună. Diferența contează pentru costul și planificarea comenzii: cele două căi de construcție nu cer automat aceleași automobile-sursă.

V8-ul și legătura cu originalul

Audi prezenta quattro în martie 1980, cu tracțiune integrală permanentă și 147 kW, adică 200 CP. Mașina originală era asociată motorului cu cinci cilindri. Audacious păstrează referința vizuală și ideea tracțiunii integrale, dar alege o altă etapă din istoria tehnică Audi pentru propulsie.

Potrivit arhivei Audi, RS4-ul din 2005 avea un V8 de 4,2 litri cu injecție directă, 309 kW și 420 CP, capabil de 8.250 rpm. Distribuția de bază a cuplului era de 40% în față și 60% în spate. Aceste date descriu RS4-ul de serie; nu certifică automat parametrii unui IV modificat și nici funcționarea sa la turația propusă.

Aproximativ 420.000 €, înainte de elementele suplimentare

Prețul britanic de pornire publicat pentru o comandă echivalează cu aproximativ 420.000 €, prin conversie la cursul de referință BCE din 30 octombrie 2026. Este un echivalent orientativ, nu un preț de vânzare stabilit pentru România sau o ofertă finală în euro.

Separat se adaugă automobilele-sursă, configurația individuală, înmatricularea și taxele aplicabile. Pagina de comenzi îl identifică pe fondatorul și designerul Mac Zaglewski drept interlocutor direct al clientului și permite vizite programate la atelierul de lângă Edinburgh. Caroseria, culorile, materialele, instrumentarul și interiorul fac parte din procesul de definire a mașinii.

Ce rămâne la nivel de proiect

Audacious publică o viteză maximă echivalentă cu aproximativ 322 km/h, dar aceasta este o performanță declarată, fără un test independent furnizat pe pagina programului. Condițiile site-ului spun explicit că specificațiile și performanțele pot fi indicative sau proiectate și se pot schimba în urma dezvoltării, omologării și cerințelor locale.

Pentru o comandă concretă, motorul ales, puterea, masa, condițiile de înmatriculare și termenul individual trebuie stabilite prin documentația proiectului. Limita de 50 de comenzi nu înseamnă că există deja 50 de mașini finalizate sau că varianta de 10.000 rpm a fost livrată clienților.

Foto: Audi quattro original din 1980, imagine de arhivă A260728, nu Audacious IV. Credit AUDI AG; utilizare editorială gratuită autorizată de Audi. Fotografiile proiectului Audacious nu sunt reutilizate deoarece site-ul constructorului cere acord scris.