Un Lotus Elise S1 cu un singur scaun central și 600 kg costă peste 400.000 de euro
3 septembrie 2026 · 3 min de citire
Sursa foto: Analogue Automotive, via Auto Express
Un Lotus Elise S1 cu un singur scaun central și 600 kg costă peste 400.000 de euro
Compania britanică Analogue Automotive a finalizat primul VHPK destinat unui client. Mașina pornește de la un Lotus Elise din prima generație, dar primește o caroserie din fibră de carbon, un motor Rover K-Series modificat și un singur scaun, instalat în centrul habitaclului.
VHPK cântărește aproximativ 600 kg cu lichidele necesare funcționării și dezvoltă peste 250 CP. Raportul dintre putere și masă ajunge astfel la circa 400 CP/tonă. Vor fi construite numai 35 de exemplare numerotate, iar prețul pornește de la echivalentul a aproximativ 407.600 €, înainte de taxe.
Conversia folosește cursul de referință publicat de Banca Centrală Europeană la 2 septembrie 2026. Tariful original este de 350.000 de lire sterline și include achiziția mașinii Lotus Elise S1 folosite ca bază.
De ce are șoferul scaunul în mijloc
Poziția centrală amintește imediat de McLaren F1, însă Analogue Automotive indică o altă sursă de inspirație: automobilele cu un singur loc care au concurat în Autobytel Lotus Championship la începutul anilor 2000.
Pentru această configurație, atelierul a reproiectat bordul, coloana de direcție și comenzile. Schimbătorul manual este amplasat în stânga șoferului, iar frâna de parcare clasică a fost înlocuită cu una electrică. VHPK nu are scaune pentru pasageri.
Sursa foto: Analogue Automotive, via Auto Express
Motor K-Series de 1,9 litri, fără supraalimentare
Motorul original al lui Elise S1 nu a fost înlocuit. Analogue Automotive a mărit cilindreea unității Rover K-Series la 1,9 litri și a folosit componente interne forjate și prelucrate din bloc. Propulsorul aspirat este cuplat la o cutie manuală cu cinci trepte, cu rapoarte scurte, și la un diferențial cu alunecare limitată.
Sursa foto: Analogue Automotive, via Auto Express
Atelierul a ales să păstreze motorul K-Series și alimentarea aspirată pentru ca răspunsul și caracterul mașinii să rămână apropiate de cele ale modelului din anii '90. Evacuarea este realizată din oțel inoxidabil.
Fibră de carbon inclusiv la caroserie și frâne ceramice
Reducerea masei nu se limitează la eliminarea scaunului pasagerului. Panourile caroseriei sunt fabricate din fibră de carbon, iar VHPK are discuri de frână carbon-ceramice, butuci ușori și jante forjate. Opțional, clienții pot comanda jante din carbon, care reduc masa totală cu încă 12 kg.
Rezervorul și instalația electrică au fost refăcute pentru a elimina greutatea inutilă. Masa declarată este cu peste 100 kg mai mică decât cea a unui Elise S1 standard, o diferență mare pentru o mașină care era deja proiectată în jurul principiului construcției ușoare.
Sursa foto: Analogue Automotive, via Auto Express
Primul exemplar este vopsit în PK Purple
Mașina din imagini este primul VHPK construit pentru un client. Are o nuanță personalizată numită PK Purple, Alcantara mov în habitaclu și terminații aurii pentru evacuare.
Comenzile sunt deschise direct la Analogue Automotive. Prețul de peste 400.000 € nu include taxele, transportul, înmatricularea sau eventualele costuri necesare pentru aducerea unei astfel de mașini în România. Omologarea și posibilitatea înmatriculării trebuie verificate individual înaintea achiziției, deoarece VHPK este o modificare amplă a unui automobil existent.
