Land Rover oferă conversie oficială V8 pentru Defenderul clasic
25 septembrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Imagine oficială Defender Works V8 Conversion. Sursa: JLR Media; folosită editorial conform licenței newsroom-ului JLR.
Divizia Defender Classic a lansat la 23 septembrie 2026 un program oficial de modernizare pentru generația L316 a lui Land Rover Defender. Noutatea principală este conversia Works V8: proprietarul își poate trimite propria mașină eligibilă la specialiștii Classic Works, care înlocuiesc grupul motopropulsor și refac șasiul, suspensia, frânele și comenzile necesare pentru instalarea unui V8 pe benzină de 5,0 litri.
Conversia completă nu este disponibilă pentru orice Defender vechi. JLR o limitează la versiunile Defender 90 și 110 fabricate între 2012 și 2016, iar acceptarea depinde de inspecția fiecărui exemplar. Compania nu a publicat un preț fix, un termen standard de execuție sau o listă completă a piețelor în care serviciul poate fi comandat.
Ce primește un Defender eligibil
Motorul V8 aspirat dezvoltă, potrivit datelor oficiale, 405 CP și 515 Nm. Acesta este cuplat la o transmisie automată ZF cu opt trepte. Nu este doar un schimb de motor: conversia include un șasiu nou, un tunel central reproiectat, un selector de viteze adaptat și embleme Works V8.
Creșterea de putere vine împreună cu modificări ale trenului de rulare. JLR montează amortizoare Bilstein, arcuri elicoidale Eibach, bare antiruliu, bielete și bucșe revizuite. Sistemul de frânare Alcon folosește etriere cu patru pistoane pe ambele punți, discuri față ventilate de 335 mm și discuri spate de 300 mm.
Jantele din oțel de 16 inchi sunt echiparea standard a conversiei, iar modelele din aliaj de 18 inchi apar pe lista de opțiuni. Proprietarii pot adăuga și accesorii originale. JLR nu anunță în comunicat accelerația 0–100 km/h, viteza maximă sau consumul rezultat după transformare, astfel că aceste valori nu pot fi deduse din specificațiile vechilor ediții Works V8.
Diferența față de Works Bespoke
Land Rover Classic oferea deja Classic Defender V8 by Works Bespoke, dar acela este un produs diferit. Pentru Works Bespoke, compania caută un vehicul donator din perioada 2012–2016, îl reconstruiește și îl vinde clientului în configurația comandată. În cazul noului Works V8 Conversion, punctul de plecare poate fi Defenderul aflat deja în proprietatea clientului.
Diferența contează pentru mașinile păstrate într-o familie sau folosite ani la rând de același proprietar. Identitatea exemplarului nu este înlocuită cu cea a unui donator ales de JLR, deși amploarea lucrărilor rămâne mare: comunicatul menționează explicit un șasiu nou și numeroase modificări mecanice și interioare.
Programul Works Bespoke pornește în prezent de la 228.000 de lire sterline, conform paginii oficiale JLR Classic. Această sumă nu este prețul conversiei anunțate în septembrie 2026. Pentru noul serviciu, costul, configurația finală și calendarul sunt stabilite abia după evaluarea vehiculului de către reprezentanții JLR.
Pachete separate pentru modelele diesel din 2007–2016
Conversia V8 este vârful unui program mai larg. Pentru Defender 90 și 110 L316 fabricate între 2007 și 2016 și echipate cu motorul diesel Puma, JLR listează modernizări care pot fi cumpărate individual sau combinate: jante, frâne, suspensie, pachet dinamic și o actualizare de performanță.
Pachetul de performanță păstrează motorul diesel, dar include o calibrare ECU care ridică valorile declarate la 155 CP și 400 Nm. Pe pagina oficială din Regatul Unit, prețul său începe de la 17.118 lire sterline, înainte de taxe și montaj. Suma are caracter local și nu trebuie tratată ca ofertă pentru România.
Pachetul dinamic reunește jantele, frânele Alcon și suspensia Bilstein/Eibach. Frânele și suspensia pot fi comandate și separat, iar oferta de roți cuprinde modele Wolf din oțel de 16 inchi, Sawtooth din aliaj de 18 inchi și mai multe variante Bowler de 18 inchi. Pachetele cosmetice și dinamice pot fi cumpărate pentru montaj separat ori instalate printr-un retailer autorizat; lucrările mai ample sunt disponibile la facilitățile Classic Works din Coventry, Regatul Unit, și Essen, Germania.
Eligibilitatea se decide după inspecție
Anul de fabricație și tipul caroseriei nu garantează acceptarea. JLR precizează că vârsta, starea, configurația existentă și piața în care se află mașina influențează eligibilitatea. Înaintea conversiei V8, specialiștii verifică vehiculul și aprobă proiectul, iar apoi stabilesc specificația, prețul și termenul.
Aceeași limitare se aplică pachetelor mai mici. Unele pot fi cumpărate ca piese, însă omologarea și legalitatea unei modificări diferă de la o țară la alta. În secțiunea sa de întrebări și răspunsuri, JLR le recomandă proprietarilor să anunțe asigurătorul, pentru a evita situația în care modificările afectează acoperirea poliței.
Compania spune că pachetele au fost testate pe șosea, în teren, pe dune și pe piste de încercare, inclusiv în teste de durabilitate. Roțile și componentele de frânare au obținut certificare TÜV în urma verificărilor pentru rezistență la impact, coroziune, solicitare structurală și presiune la temperatură ridicată. Aceste afirmații descriu programul de validare JLR; nu reprezintă un test independent realizat de CautiMasina.ro.
Ce trebuie verificat în România
Comunicatul nu confirmă disponibilitatea directă prin rețeaua din România și nici un tarif în euro. Un proprietar român trebuie să verifice mai întâi dacă exemplarul poate fi primit de centrul din Germania sau de cel din Regatul Unit, ce documentație tehnică însoțește transformarea și cum poate fi înscrisă modificarea în actele mașinii.
Pentru conversia V8, întrebările practice merg dincolo de transportul mașinii: schimbarea cilindreei, a combustibilului, a puterii, a transmisiei și a șasiului poate cere verificări de omologare și actualizarea documentelor. JLR nu promite în materialul global că procesul este automat acceptat de autoritățile fiecărei țări. Nici garanția nu are o formulă unică publicată în comunicat; pagina programului spune că piesele sunt acoperite de garanția standard JLR pentru piese și accesorii, cu detalii stabilite local.
Pentru proprietarii unui Defender din 2007–2011, limita este clară: pot exista pachete pentru roți, suspensie, frâne sau motorul diesel Puma, dar conversia oficială Works V8 este rezervată mașinilor din 2012–2016. Pentru un 2012–2016, următorul pas nu este o comandă online cu preț fix, ci o evaluare tehnică realizată de Defender Classic.
