Aston Martin Valen: 850 PS, 150 exemplare, livrări din T2 2027
14 august 2026 · 5 min de citire
Exemplarul de prezentare, în vopseaua Q Ultra Satin Andromeda Red. Sursa foto: Aston Martin / Motor1
Aston Martin Valen: 850 PS, 150 exemplare, livrări din T2 2027
Aston Martin a prezentat pe 14 august 2026, la Monterey, Valen: un special V12 cu motor față, construit de Q by Aston Martin cu noul departament Special Vehicle Operations (SVO). Marca îl numește cel mai puternic Aston Martin cu motor față din cei 113 ani de istorie și, în comunicat, „the world's most powerful front-engined production car”.
Seria e limitată la 150 de exemplare. Primele livrări sunt programate pentru trimestrul al doilea din 2027. Configuratorul e deja deschis. PistonHeads scrie că, înainte de Monterey, Aston Martin era convinsă că toate cele 150 sunt deja alocate. Compania nu a publicat un preț.
Numele vine din latina valens („puternic”), în continuarea seriei cu V: Valour, Valiant, DBR22.
Datele din comunicat
| Element | Valoare (Aston Martin) |
|---|---|
| Motor | V12 5,2 l, două turbine |
| Putere / cuplu | 850 PS (625 kW) / 1.000 Nm de la 2.500 rpm |
| Cutie | ZF, 8 trepte, strategii de schimbare derivate din Vantage GT4 |
| Propulsie | spate |
| 0–96 km/h (0–60 mph) | 3,0 s (preliminar) |
| 0–100 km/h | 3,1 s (0–62 mph, citat de Motor1 / CarExpert) |
| Viteză maximă | 344 km/h (214 mph), limită electronică |
| Masă | până la 110 kg sub „platforma V12 de bază” (Vanquish); masa omologată nepublicată |
| Pachet ușor opțional | 16,9 kg (brațe/fuse din aluminiu masiv, șuruburi de titan) |
| Portbagaj | 170 l, hayon plin (fără lunetă) |
| Serie | 150 |
| Livrări | T2 2027 |
| Preț | nepublicat |
Vanquish de serie are 835 PS și 1.000 Nm din același V12 5,2 l. Diferența de putere e 15 PS. Față de Valour și Valiant, Valen renunță la cutia manuală în șase trepte.
Cu 110 kg mai ușor, fără lunetă
Aston Martin spune că reducerea de masă vine din carbon, aluminiu, titan și magneziu. Caroseria e integral din fibră de carbon; opțional, carbonul poate rămâne expus (satin sau lucios, inclusiv nuanțe Q). Jantele de 21 de inci din magneziu sunt standard, pe Pirelli P Zero R dezvoltate pentru Valen: 275/35 ZR21 față, 325/30 ZR21 spate (sau P Zero Winter 2). Frânele carbon-ceramic: 410 mm față, 360 mm spate.
Hayonul e solid, cu un profil care funcționează ca Gurney flap; nu mai există lunetă. Sub el, un portbagaj de 170 l, cu set de bagaje opțional (Touring Pack).
Șasiul: subcadru spate montat rigid, arcuri specifice, helper springs, amortizoare Bilstein DTX semi-active. Direcția, ESP-ul și camber-ul sunt recalibrate. Pirelli Cyber Tyre, integrat cu Bosch, transmite date în timp real către ABS, ESP și controlul tracțiunii.
Moduri: Sport, Sport+, Track. În Sport/Sport+, harta accelerației e mai scurtă; în Track, pedala e mai progresivă.
Patru țevi de titan: cele superioare rămân deschise, cele inferioare sunt cu clapetă. Sursa foto: Aston Martin / Motor1
Evacuare de titan, patru țevi
Sistemul de evacuare e din titan, cu micro-amortizoare pentru omologare. Cele patru capete sunt printate 3D: două sus, mereu deschise, două jos, cu clapete după modul de condus. Aston Martin spune că a redus frecvențele joase și a amplificat tonurile înalte; ieșirile superioare sunt acordate „ca niște țevi de orgă” la turații mari.
Motor1, după vizionarea de la Q New York, citează marca cu un nivel de zgomot cu 50% peste Vanquish, măsurat în exterior — cifră care nu apare în comunicatul de la Monterey. Inginerii, scrie Motor1, au lucrat pe zgomot la turații și sarcină mici, ca să treacă regulamentul european de drive-by.
Design Q: Satin Andromeda Red
EVP și Chief Creative Officer Marek Reichman descrie Valen ca o ruptură față de GT-urile recente: faruri adâncite sub capotă, grilă unghiulară, splitter ascuțit, side strakes prelungite în prize de aer, praguri în trepte cu generatoare de vortex „dinți de ferăstrău”, bară de lumină pe toată lățimea spate.
Exemplarul de show e vopsit Satin Andromeda Red (Q Ultra): roșu, cupru și accente aurii, cu schimbare de nuanță. Interiorul are consolă îngustă, înclinată spre șofer, cu bloc de comenzi inspirat de Valhalla. Scaune: Sports Plus sau carbon ușoare. Tapiserie Semi-Aniline / Alcantara, cu cinci scheme de split.
CEO Adrian Hallmark: Valen e „the latest in a bloodline of limited production special series models from our bespoke service, Q by Aston Martin”, cu mai multă putere, mai puțină masă și un soundtrack gândit ca parte din produs.
Ce înseamnă pentru România
Nu există preț în euro și nici o alocare publică pe piața locală. Seria e de 150 de mașini la nivel global, cu livrări din T2 2027, prin Q / SVO, nu din stoc de dealer. PistonHeads raportează că Aston considera seria deja acoperită înainte de dezvăluire.
Pentru un cititor din RO:
- Nu e un Vanquish cu pachet vizual; e un special separat, fără locuri spate și fără lunetă.
- Cutia e automată ZF, nu manualul de pe Valour/Valiant.
- Comanda, dacă mai e loc, trece prin rețeaua Q; personalizarea (inclusiv carbon expus) e parte din prețul final, oricum nepublicat.
La același Monterey, Q a arătat și trei DB12 S unicate VMF pentru 75 de ani de Pebble Beach — altă serie, altă logică.
Întrebări frecvente
Câte Valen se produc?
150 la nivel mondial. Livrările încep în T2 2027.
Are cutie manuală?
Nu. ZF cu 8 trepte. Valour și Valiant rămân modelele recente Q cu manual în 6 trepte.
Cât cântărește?
Aston Martin publică doar minus până la 110 kg față de platforma V12 de bază. Masa omologată UE nu era anunțată la lansare (PistonHeads).
Cât costă?
Nepublicat. Motor1 și alte publicații vorbesc de un preț de șapte cifre, înainte de opțiunile Q. Nu există listă oficială în euro.
E deja vândută seria?
Aston Martin nu o scrie în comunicat. PistonHeads citează încrederea mărcii, înainte de Monterey, că cele 150 de sloturi sunt ocupate.
