Aston Martin pregătește un Vantage mai radical. Prototipul testat la Nürburgring țintește zona lui Porsche 911 GT3
1 septembrie 2026 · 4 min de citire
Actualul Vantage S este reperul de la care va porni noua versiune radicală. Imaginile oficiale ilustrează modelul S, nu prototipul camuflat. Sursa foto: Aston Martin
Aston Martin pregătește un Vantage mai radical. Prototipul testat la Nürburgring țintește zona lui Porsche 911 GT3
Aston Martin testează la Nürburgring o versiune Vantage mai apropiată de o mașină de circuit decât actualul Vantage S. Prototipul camuflat are o aripă spate fixă de mari dimensiuni, un splitter frontal extins, aripi ventilate și patru terminații de evacuare grupate central.
Constructorul britanic nu a prezentat modelul și nu i-a confirmat numele. Presa auto îl numește provizoriu Vantage RS, însă această denumire, puterea motorului, prețul și data lansării rămân neoficiale.
Ce se vede pe prototipul testat la Nürburgring
Modificările vizibile depășesc pachetul estetic al unui Vantage S. Bara frontală are prize mai mari și un splitter cu elemente aerodinamice verticale în extremități. Evacuările de aer din partea superioară și din spatele aripilor față ar trebui să reducă presiunea din pasajele roților.
În lateral apar praguri mai late, iar partea din spate este dominată de aripa fixă montată deasupra capacului portbagajului. Difuzorul are o formă nouă, iar cele patru terminații ale evacuării au fost mutate din colțurile barei spre centru.
Aceste elemente indică o versiune dezvoltată pentru mai multă apăsare aerodinamică și răcire în regim de circuit. Fotografiile nu permit însă calcularea masei, a forței de apăsare sau a avantajului pe tur față de Vantage S.
Motorul V8 este probabil păstrat, dar puterea nu este cunoscută
Vantage S folosește un motor V8 biturbo de 4,0 litri, montat în față, care livrează 680 CP și 800 Nm către roțile din spate. Cutia este automată, cu opt trepte, iar diferențialul spate are control electronic.
Modelul S ajunge de la 0 la 100 km/h în 3,4 secunde și are o viteză maximă de 325 km/h. Acestea sunt singurele valori oficiale care pot servi drept reper pentru noul prototip; Aston Martin nu a anunțat că versiunea testată va depăși 700 CP și nici nu a confirmat o cutie manuală.
O putere mai mare este posibilă, dar nu ar fi suficientă pentru a defini caracterul mașinii. Reducerea masei, anvelopele, frânele, geometria suspensiei și echilibrul aerodinamic vor conta mai mult pe circuit decât diferența de câteva zeci de cai-putere.
Vantage S are un eleron discret pe capacul portbagajului; prototipul surprins la Nürburgring folosește o aripă fixă mult mai mare. Sursa foto: Aston Martin
De ce este comparat cu Porsche 911 GT3
Porsche 911 GT3 este reperul folosit frecvent pentru automobilele sport omologate pentru șosea, dar dezvoltate cu prioritate pentru circuit. Actualul GT3 combină motorul aspirat cu șase cilindri, aerodinamica funcțională și un șasiu specific, într-o configurație foarte diferită de Vantage, care are motor V8 biturbo montat în față.
Noul Aston Martin pare să urmărească aceeași categorie de utilizare, nu să copieze soluția tehnică Porsche. Aripa fixă, ventilația aripilor și difuzorul amplu arată că versiunea va sta deasupra lui Vantage S ca orientare dinamică.
Nu există încă un timp oficial pe Nürburgring și nici o declarație Aston Martin care să numească Porsche 911 GT3 drept rival direct. Comparația este o interpretare bazată pe configurația prototipului și pe poziția probabilă în gamă.
Vantage S este deja mai apăsat aerodinamic decât modelul standard
Actualul Vantage S produce 111 kg de apăsare aerodinamică la viteza maximă, potrivit Aston Martin. Eleronul posterior contribuie cu 44 kg, iar restul provine din modificările făcute sub caroserie și în zona frontală.
Versiunea S are amortizoare adaptive Bilstein DTX recalibrate, subcadru spate montat direct pe caroserie și reglaje proprii pentru geometria suspensiei. Frânele carbon-ceramice, plafonul din fibră de carbon și scaunele ușoare sunt disponibile opțional.
Pentru prototipul nou, aripa fixă și splitterul mai mare sugerează o creștere suplimentară a forței de apăsare. Valoarea exactă va putea fi comparată cu cele 111 kg ale modelului S numai după prezentarea tehnică.
Când ar putea fi prezentat noul Vantage
Prototipul pare să folosească elemente de caroserie apropiate de producția de serie, dar Aston Martin nu a publicat un calendar. O prezentare în cursul anului 2027 este posibilă, fără să fie deocamdată confirmată de companie.
Nu sunt cunoscute nici numărul de exemplare, prețul european sau disponibilitatea în România. Până la anunțul constructorului, „Vantage RS” trebuie tratat ca nume de lucru, iar specificațiile vehiculate rămân estimări.
