Aston Martin DBX GT: SUV-ul de 727 CP pune confortul înaintea agresivității
1 octombrie 2026 · 6min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Fotografie: Motor1.com / Aston Martin. Imaginile provin din galeria articolului-sursă și sunt păstrate local în format WebP.
Aston Martin introduce pentru anul-model 2027 versiunea DBX GT, un SUV care păstrează motorul V8 de 4,0 litri și puterea de 727 CP a modelului DBX S, dar mută accentul spre confort și rafinament. Nu este o variantă mai lentă: Aston Martin anunță un timp de 3,3 secunde pentru 0–100 km/h și o viteză maximă de 310 km/h. Modificările se concentrează pe suspensie, transmisie, izolație fonică, scaune și design.
DBX GT se alătură modelului DBX S în gama pentru 2027. Aston Martin nu a comunicat încă un preț european sau o listă completă de piețe, iar primele livrări sunt așteptate în ultimul trimestru din 2026, potrivit informațiilor publicate la prezentare. Versiunea DBX 707 dispare din gama anunțată pentru anul următor, astfel încât GT devine alternativa pentru clienții care vor performanță de super-SUV fără aspectul la fel de agresiv al versiunii S.
Un design mai discret
Partea frontală primește o grilă metalică cu două rânduri de lamele, disponibilă în finisaj deschis sau închis. Lamelele se prelungesc spre prizele exterioare și se combină cu luminile de zi, ceea ce schimbă proporția vizuală a botului. Bara inferioară, pragurile laterale și difuzorul din spate sunt finisate în culoarea caroseriei, iar Aston Martin folosește detalii mai puțin contrastante decât pe DBX S.
Profilul arată că GT nu este doar o schimbare de grilă. SUV-ul folosește o inserție laterală metalică în două piese, cu finisaje lucioase și satinate, inspirată de detaliile unui ceas. Mânerele ușilor sunt integrate în suprafața caroseriei, iar oglinzile fără ramă continuă tema de design mai curată. Standard sunt oferite jante forjate de 22 de inch cu finisaj Satin Titanium și anvelope pentru toate anotimpurile.
Clienții pot comanda jante de 23 de inch. Pentru acestea sunt disponibile anvelope Pirelli P Zero de vară sau Scorpion Zero pentru toate anotimpurile, în funcție de configurație și piață. Alegerea jantelor mai mici și a pneurilor orientate spre confort face parte din diferența dintre GT și DBX S, chiar dacă puterea motorului rămâne identică.
Spatele primește o semnătură proprie
Evacuări orizontale și difuzor în culoarea caroseriei
În partea din spate, cele patru evacuări sunt așezate orizontal, în perechi. Capetele exterioare au un finisaj lustruit, iar cele interioare sunt tratate satinat. Soluția este mai ordonată vizual decât evacuările verticale sau foarte expuse întâlnite pe versiunile mai sportive.
Stopurile formează o bandă luminoasă pe lățimea mașinii, iar spoilerul de plafon este integrat în siluetă. Aston Martin păstrează însă elementele tehnice importante: aripi spate ventilate, difuzor lat și un sistem de evacuare activ. Designul mai calm nu schimbă faptul că DBX GT este un SUV cu un motor V8 de 900 Nm.
Caroseria folosește o structură monococă din aluminiu extrudat și turnat, lipită la cald, cu panouri din aluminiu și materiale compozite. DBX GT este un model cu cinci uși și cinci locuri, iar portbagajul are un volum total declarat de 638 de litri. Aceste date sunt valori oficiale ale producătorului, nu măsurători realizate independent.
Suspensie recalibrată pentru drumuri reale
Aston Martin a modificat amortizoarele și supapele interne pentru a absorbi mai bine denivelările mici și vibrațiile de frecvență înaltă, cum ar fi rosturile sau benzile de vibrații. Suspensia pneumatică adaptivă cu trei camere rămâne disponibilă, împreună cu sistemul electronic activ de control al ruliului la 48 de volți.
Inginerii au recalibrat și răspunsul pedalei de accelerație. Ideea este ca cei 900 Nm să fie livrați mai progresiv în modul GT, fără să dispară răspunsul rapid în modurile sportive. Cutia automată cu nouă trepte și ambreiaj umed primește o calibrare mai lină a schimbărilor, iar o bucșă nouă pentru prinderea transmisiei controlează mișcarea ansamblului față de caroserie.
Pe lângă aceste modificări, Aston Martin adaugă două amortizoare longitudinale între caroserie și subcadrul spate. Rolul lor este să reducă rezonanțele care ajung în habitaclu. Direcția cu raport 13,8:1 și frânele ceramice din carbon rămân orientate spre control: discurile au 420 mm pe față și 390 mm pe spate.
Mai multă atenție pentru locurile din interior
Cele mai multe schimbări ale versiunii GT se află în cabină. Scaunele față și spate au primit contururi noi, capitonare suplimentară și o structură mai moale. Aston Martin adaugă un strat de spumă cu memorie de 10 mm în pernele scaunelor, iar locurile exterioare din spate pot avea forme sculptate individual, cu tetiere mai lungi și suport lateral mai pronunțat.
DBX GT rămâne un automobil cu cinci locuri, chiar dacă bancheta spate poate fi configurată cu două locuri exterioare mai bine conturate și unul central. Acoperișul panoramic din sticlă este standard și aduce mai multă lumină în zona din spate. Pentru tapițerie sunt disponibile combinații monotone, în două tonuri sau în trei tonuri, cu piele semi-anilină, cusături, perforații și broderii.
Izolația fonică a fost revizuită prin materiale suplimentare în uși, pasajele roților și zona de încărcare. Geamurile laterale spate laminate acustic reduc transmiterea zgomotului, iar Aston Martin afirmă că indicele său de articulare a conversației se îmbunătățește cu 13%. Acesta este un indicator folosit pentru cât de ușor pot discuta ocupanții în timp ce automobilul se deplasează, nu o valoare de consum sau de performanță.
Pe consola centrală este disponibil un selector rotativ pentru modurile de rulare, cu finisaj metalic anodizat și buton de pornire decorat cu aripile Aston Martin. Sistemul multimedia folosește un ecran central de 10,25 inch și un instrumentar digital de 12,3 inch. Apple CarPlay Ultra și Android Auto sunt menționate în fișa oficială pentru piețele unde sunt disponibile.
V8-ul rămâne neschimbat la bază
Motorul este un V8 pe benzină de 3.982 cmc, cu două turbocompresoare montate în configurație „hot-V”. Puterea maximă oficială este de 727 CP, echivalentul a 717 bhp și 535 kW, la 6.250 rpm. Cuplul maxim de 900 Nm este disponibil între 3.000 și 5.250 rpm. Motorul folosește injecție directă, dezactivarea cilindrilor și un filtru de particule pentru benzină.
Puterea ajunge la toate cele patru roți printr-o transmisie automată cu nouă trepte și ambreiaj umed. Aston Martin declară 3,3 secunde pentru 0–100 km/h, 7,2 secunde pentru 0–160 km/h și 310 km/h viteză maximă. În sistemul de măsurare utilizat de publicația-sursă, sprintul 0–60 mph este de 3,1 secunde. Nu trebuie confundate aceste valori: 0–60 mph și 0–100 km/h nu sunt aceeași măsurătoare.
DBX GT are cinci moduri adaptive de rulare, patru pentru șosea și unul pentru teren accidentat. Garda la sol poate fi ridicată cu până la 45 mm sau coborâtă cu 50 mm, în funcție de situație. Sistemul de tracțiune integrală activă poate distribui cuplul către puntea față atunci când este necesar, păstrând un caracter orientat spre spate în condiții normale.
Poziționare și livrări
Aston Martin nu a anunțat încă prețul lui DBX GT. Modelul DBX S pornește în Statele Unite de la 291.200 de dolari, însă această sumă nu este un preț european și nu poate fi transformată automat într-un tarif pentru România. Primele livrări ale lui DBX GT sunt așteptate în trimestrul al patrulea din 2026.
Prin urmare, GT nu este un înlocuitor direct pentru un SUV mai puțin puternic, ci o versiune care încearcă să păstreze performanța de 717 bhp într-un pachet mai ușor de folosit zilnic. Grila, evacuările, amortizoarele, scaunele și materialele fonoabsorbante schimbă experiența fără să elimine motorul V8, tracțiunea integrală și frânele ceramice. Specificațiile finale pentru fiecare piață, prețul și data exactă a livrărilor vor trebui confirmate de Aston Martin.
