Volkswagen confirmă a doua generație ID. Buzz: platformă nouă și un preț mai mic
· 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Volkswagen pregătește a doua generație a modelului electric ID. Buzz, iar noul monovolum va trece la arhitectura SSP, succesorul platformei MEB folosite de modelul actual. Informația a fost confirmată de Thomas Schäfer, CEO-ul mărcii Volkswagen, într-un interviu acordat publicației Auto Express la Salonul Auto de la Paris. Schäfer a spus că echipa lucrează la succesor, în timp ce actualul ID. Buzz va primi între timp actualizări.
Imagine oficială Volkswagen Newsroom. Fotografia prezintă ID. Buzz din generația aflată în prezent în producție; noua generație nu a fost încă prezentată în imagini oficiale.
Ce a confirmat Volkswagen
Declarația lui Schäfer nu include o dată de lansare, un preț final sau o fișă tehnică pentru noul model. Confirmarea importantă este arhitectura: a doua generație ID. Buzz va folosi SSP, adică Scalable Systems Platform. Volkswagen Group a descris SSP ca pe o platformă mecatronică pentru vehicule electrice, proiectată să înlocuiască treptat mai multe arhitecturi existente și să reducă numărul de soluții tehnice folosite în grup.
În comunicarea despre strategia „New Auto”, Volkswagen Group spunea că producția de vehicule electrice pe SSP urma să înceapă din 2026. Acest calendar se referă la arhitectura de grup și nu stabilește momentul lansării noului ID. Buzz. Auto Express notează că primul model Volkswagen bazat pe SSP ar urma să fie un SUV de vârf, iar ID. Buzz va veni ulterior. Nici denumirea acelui SUV, nici calendarul exact al succesorului electric nu au fost confirmate în comunicatul oficial consultat.
De ce este importantă schimbarea de platformă
ID. Buzz actual folosește MEB, platforma modulară pentru vehicule electrice pe care Grupul Volkswagen a utilizat-o la mai multe modele. Volkswagen Newsroom descria modelul ca pe un vehicul electric de familie și marfă, cu podeaua bateriei integrată în arhitectură, poziție de condus ridicată și o cabină configurată pentru folosirea eficientă a spațiului.
SSP este gândită să unifice mai multe tipuri de vehicule electrice și să permită evoluții ale software-ului, bateriilor și sistemelor electronice. În documentele Volkswagen Group, avantajele urmărite includ reducerea complexității, folosirea unor componente comune și o bază pentru autonomii și încărcare îmbunătățite. Acestea sunt obiectivele platformei, nu specificații confirmate pentru viitorul ID. Buzz.
Pentru cumpărători, schimbarea poate avea efecte în trei zone. Prima este eficiența: o platformă nouă poate integra baterii și motoare mai moderne, dar consumul real va depinde de greutate, aerodinamică, anvelope și stilul de condus. A doua este încărcarea: SSP este asociată cu obiectivul unor timpi mai buni, însă Volkswagen nu a anunțat încă puterea maximă sau curba de încărcare pentru ID. Buzz de generația a doua. A treia este software-ul: noul model ar putea primi o arhitectură digitală mai actuală, dar funcțiile concrete nu au fost prezentate.
Problema prețului
Thomas Schäfer a recunoscut că modelul actual este construit pe o bază de costuri care îl face dificil de vândut în volume mari. Prețul ridicat este astfel una dintre problemele pe care Volkswagen vrea să le rezolve. Auto Express citează un preț de pornire apropiat de 60.000 de lire sterline pe piața britanică pentru ID. Buzz-ul actual, dar această valoare nu trebuie convertită automat într-un preț pentru România și nu reprezintă tariful viitoarei generații.
SSP ar putea ajuta prin folosirea aceleiași baze tehnice pe mai multe modele Volkswagen Group. Schäfer a indicat și bateriile LFP, mai accesibile decât alte chimii, ca una dintre direcțiile care ar putea reduce costurile. Declarația este o posibilitate, nu confirmarea că viitorul ID. Buzz va avea o baterie LFP. Volkswagen nu a anunțat capacitatea, chimia, autonomia sau prețul noului vehicul.
Un preț mai mic nu înseamnă automat o mașină ieftină. ID. Buzz este un vehicul voluminos, cu o caroserie și o cabină diferite de cele ale unui SUV compact. Costul bateriei, materialele, numărul de locuri, puterea motorului, tracțiunea și echiparea vor influența tariful. Pentru România, importatorul va trebui să publice ulterior prețul cu TVA, echiparea standard, garanția bateriei și condițiile de service.
Designul va păstra ideea de microbuz
Noul ID. Buzz nu a fost încă prezentat, însă conducerea Volkswagen a indicat că modelul are un caracter distinct și că designul inspirat de microbuzul T1 este un element important. Andreas Mindt, șeful de design al Volkswagen, a spus că marca nu vrea să repete la nesfârșit aceeași rețetă retro. În același timp, el a descris ID. Buzz drept un vehicul care poate face un microbuz interesant și ușor de recunoscut.
Această balanță va fi dificilă. Dacă designul rămâne prea apropiat de modelul actual, mașina poate părea doar o actualizare. Dacă se îndepărtează prea mult, poate pierde motivul pentru care oamenii aleg un ID. Buzz în locul unui van electric obișnuit. Volkswagen trebuie să păstreze proporțiile practice, ușile și spațiul de familie, dar să ofere un aspect suficient de nou pentru o generație completă.
Ce se întâmplă cu modelul actual
Înaintea succesorului, Volkswagen pregătește actualizări pentru ID. Buzz-ul actual. Auto Express menționează îmbunătățiri de tehnologie și software, iar critică punctual comenzile tactile pentru temperatură de pe modelul existent. Volkswagen Newsroom listează deja variante pentru pasageri și Cargo, precum și versiuni cu ampatament lung. În funcție de piață, clienții au putut alege baterii, puteri și configurații diferite.
Pentru un cumpărător din România, această perioadă de tranziție înseamnă că modelul actual poate deveni mai ușor de comparat cu alternativele electrice, dar nu trebuie confundat cu viitoarea generație. O versiune actualizată pe MEB nu va avea automat arhitectura, bateria sau software-ul SSP. Prețurile și dotările trebuie verificate în lista oficială a importatorului pentru anul-model disponibil.
Ce rămâne necunoscut
Volkswagen nu a anunțat încă data lansării, uzina, dimensiunile, numărul de locuri, bateria, autonomia WLTP, puterea de încărcare, motoarele, tracțiunea sau prețul celei de-a doua generații ID. Buzz. Nici disponibilitatea în România nu este confirmată. Informațiile despre primul model SSP al mărcii și despre posibila baterie LFP nu pot fi transformate în specificații ale modelului fără un comunicat tehnic.
Confirmarea proiectului este totuși suficientă pentru a înțelege direcția: Volkswagen nu abandonează ID. Buzz, ci încearcă să-l mute pe o platformă mai nouă și să rezolve problema costurilor. Până la apariția prototipurilor sau a datelor oficiale, orice autonomie, putere, preț sau dată de livrare vehiculată pentru noul model trebuie tratată ca estimare, nu ca informație confirmată.
