Recall pentru Range Rover Sport: subcadrul spate poate crăpa
3 octombrie 2026 · 4min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Jaguar Land Rover North America recheamă 1.073 de exemplare Range Rover Sport din anii-model 2024, 2025 și 2026, după ce a identificat un risc de fisurare a subcadrului spate. Campania este înregistrată la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) cu numărul 26V613000 și are codurile interne D165 și D166.
Potrivit fișei NHTSA, o fisură poate reduce integritatea structurală a subcadrului. În anumite situații, problema poate afecta și comportamentul dinamic sau controlul vehiculului, ceea ce crește riscul producerii unui accident. NHTSA nu indică în fișa publică o recomandare de oprire imediată a mașinii, iar remediul anunțat constă în verificarea subcadrului și înlocuirea lui, dacă este necesar, fără cost pentru proprietar.
Ce modele sunt incluse
Rechemarea se referă la anumite modele Range Rover Sport din anii 2024–2026, nu la fiecare mașină fabricată în acești ani. NHTSA listează separat cele trei anii-model, dar numărul de 1.073 de unități se referă la întreaga campanie. Pentru a confirma dacă un automobil anume este inclus, proprietarul trebuie să introducă seria VIN în instrumentul oficial de verificare.
Campania a fost raportată la NHTSA pe 24 septembrie 2026 de Jaguar Land Rover North America, LLC. Domeniul acestei notificări este piața americană și teritoriile federalizate acoperite de sistemul NHTSA. Publicarea recall-ului nu dovedește automat că toate modelele similare vândute în Europa sau România sunt incluse în aceeași acțiune.
Această limitare geografică este importantă. Producătorii pot deschide campanii separate în alte țări, în funcție de legislația locală, vehiculele importate, seriile VIN și datele din sistemele proprii. Un proprietar din România nu ar trebui să presupună nici că mașina este afectată, nici că este exclusă doar pentru că notificarea consultată provine din SUA. Verificarea trebuie făcută după VIN la reprezentanța Land Rover sau în sistemul local disponibil.
Care este riscul tehnic
Subcadrul spate este o structură montată în partea inferioară a vehiculului, care susține elemente ale suspensiei și ale punții spate și transferă sarcini către caroserie. NHTSA a încadrat problema la componenta „structure: frame and members”. Fișa nu publică însă cauza exactă a apariției fisurilor, o limită de kilometraj, un tip de motorizare sau un interval de producție pentru fiecare VIN.
O fisură nu înseamnă că toate automobilele incluse au deja o avarie vizibilă. Tocmai de aceea, remediul începe cu inspecția. Dealerul poate verifica piesa și poate stabili dacă este necesară înlocuirea. Proprietarii nu ar trebui să încerce să evalueze singuri subcadrul fără echipamente și proceduri de service, mai ales dacă observă zgomote neobișnuite, modificări ale direcției sau ale stabilității.
În descrierea consecinței, NHTSA face distincție între integritatea structurală redusă și posibilul impact asupra manevrabilității. Prima poate crește riscul de rănire într-un accident, iar a doua poate mări riscul unui accident. Acestea sunt consecințele oficiale asociate defectului, nu afirmația că un incident s-a produs deja la toate mașinile rechemate.
Cum se face reparația
Dealerii autorizați trebuie să inspecteze subcadrul spate și să îl înlocuiască atunci când verificarea arată că este necesar. Operațiunea este anunțată ca fiind gratuită pentru proprietar. NHTSA precizează că scrisorile interimare privind riscul urmau să fie trimise începând cu 20 noiembrie 2026, iar notificările ulterioare urmau să fie expediate când remediul final era disponibil.
Faptul că o scrisoare este descrisă ca interimară arată că procedura de remediere era încă în curs de finalizare la momentul înregistrării campaniei. Proprietarii ar trebui să păstreze datele de contact actualizate și să consulte dealerul atunci când VIN-ul apare în campanie. Pentru vehiculele din SUA, NHTSA listează numărul de contact Land Rover 1-800-637-6837, însă acest număr nu este un contact pentru proprietarii din toate piețele.
NHTSA explică faptul că un recall se aplică unor VIN-uri concrete, nu automat tuturor vehiculelor cu același nume de model și an-model. De aceea, o căutare generală după „Range Rover Sport 2024” oferă doar o orientare. Rezultatul decisiv este verificarea VIN-ului, împreună cu confirmarea dealerului autorizat.
Ce trebuie să facă proprietarii din Europa
La data redactării, informația verificată este campania NHTSA pentru America de Nord. Nu există în sursa consultată o confirmare că aceeași listă de VIN-uri este aplicată în România sau în toate piețele europene. Proprietarii unui Range Rover Sport produs sau înmatriculat în perioada vizată pot cere o verificare la reprezentanță, mai ales dacă automobilul a fost importat din America de Nord.
Dacă apare un mesaj de recall în sistemul oficial, reparația trebuie programată la un service autorizat și nu trebuie amânată. Proprietarul ar trebui să urmeze instrucțiunile primite de la producător și să evite demontarea sau modificarea componentelor structurale în afara rețelei autorizate. Dacă mașina prezintă simptome neobișnuite, acestea trebuie descrise dealerului când este făcută programarea.
Imagine: Range Rover Sport D300 din 2024, fotografiat de Charles din Port Chester, New York. Imaginea este disponibilă pe Wikimedia Commons sub licența CC0 și ilustrează modelul, fără a reprezenta un vehicul confirmat ca fiind inclus în recall.
