Sursa foto: Top Gear, imagine din materialul despre noul Range Rover Electric.

Range Rover Electric: 550 CP, baterie de 118,5 kWh și autonomie WLTP de până la 599 km

Range Rover a prezentat prima versiune complet electrică a modelului său de vârf. SUV-ul păstrează platforma MLA-Flex a generației actuale, dar primește două motoare electrice, o baterie de 118,5 kWh și arhitectură de 800 V. Autonomia oficială ajunge la 599 km WLTP, iar încărcarea rapidă de la 10 la 80% este anunțată în 22 de minute.

Constructorul nu a publicat încă prețurile și datele de livrare pentru România. În Marea Britanie, configurația Autobiography pornește de la 154.070 lire sterline, o valoare care nu poate fi transpusă direct în prețul local, din cauza echipării și a taxelor diferite.

Două motoare și 550 CP

Sistemul de propulsie dezvoltă 550 CP, iar accelerația de la 0 la 100 km/h este declarată în 4,5 secunde. Fiecare punte are propriul motor, iar puterea este gestionată astfel încât sistemul să poată regla cu precizie cuplul între roți pe suprafețe cu aderență redusă.

Range Rover folosește două motoare identice cu magneți permanenți. Potrivit Top Gear, JLR a modificat soluția tehnică în timpul dezvoltării după ce configurația inițială, cu un motor de inducție pe puntea față, nu a îndeplinit cerințele de răcire în testele pe dune de nisip. Schimbarea a amânat proiectul cu peste un an.

Baterie de 118,5 kWh și până la 599 km WLTP

Bateria are o capacitate totală de 118,5 kWh și oferă până la 599 km în ciclul WLTP. Aceasta este integrată în podea printr-o construcție cell-to-pack, fără module clasice intermediare. Soluția poate crește densitatea energetică, dar înseamnă că intervențiile asupra pachetului necesită service specializat.

Pentru utilizarea reală, cifra WLTP trebuie privită ca un rezultat de omologare. Autonomia va varia în funcție de temperatură, viteză, anvelope, relief, încărcarea mașinii și folosirea climatizării. Un SUV de dimensiunile și masa unui Range Rover va consuma considerabil mai mult pe autostradă sau iarna decât în testul standardizat.

Încărcare la 350 kW și alimentare AC de 22 kW

Arhitectura de 800 V permite o putere maximă de încărcare DC de 350 kW. Range Rover indică 22 de minute pentru încărcarea de la 10% la 80%. Mașina poate folosi și stații de 400 V cu putere sub 150 kW, printr-un sistem de încărcare cu pachet de baterii împărțit.

Încărcătorul de bord acceptă până la 22 kW în curent alternativ trifazat. Modelul are două porturi de încărcare, câte unul pe fiecare parte din spate: unul pentru AC și unul care acceptă atât AC, cât și DC.

Capabilități off-road păstrate

Versiunea electrică are o gardă la sol cu 18 mm mai mică decât echivalentele cu motor termic, însă păstrează capacitatea de a traversa apă de până la 900 mm. Suspensia pneumatică poate ridica suplimentar caroseria cu 60 mm atunci când sistemul detectează apropierea de flotabilitate.

Range Rover afirmă că modelul poate urca o pantă de 45 de grade dacă nu se oprește și poate reporni pe o pantă de 33 de grade. Controlul fin al cuplului electric poate ajuta pe teren alunecos, dar performanța efectivă depinde de anvelope, suprafață și experiența șoferului.

Platforma MLA-Flex a fost proiectată pentru motorizări termice, hibride plug-in și electrice. Toate cele trei variante pot fi produse pe aceeași linie la uzina din Solihull, Marea Britanie. Pentru JLR, aceasta oferă flexibilitate dacă cererea pentru fiecare tip de propulsie se schimbă.

Ce se știe despre lansarea în România

Prezentarea confirmă specificațiile de bază ale modelului, însă nu și lista finală de echipări sau prețurile pentru piața românească. Calendarul local, configurațiile disponibile și condițiile de garanție ale bateriei vor trebui confirmate de reprezentanța Land Rover România înainte de deschiderea comenzilor.

Sursă

• Top Gear - prezentarea și specificațiile noului Range Rover Electric