Mercedes-Benz testează afișaje în geam și un convertor de 800 V, fără model de serie anunțat
7 noiembrie 2026 · 4 min de citire · Redacția CautiMasina.ro Adaugă ca sursă preferată
în Google News
Ilustrație editorială generată pentru acest articol. Nu reprezintă un automobil Mercedes-Benz, un prototip confirmat sau o fotografie oficială.
Mercedes-Benz a prezentat trei direcții de cercetare pentru automobilele viitoare: elemente LED integrate în geamuri, un afișaj holografic proiectat pe parbriz și un convertor de putere pentru sisteme electrice de până la 800 V. Materialul publicat de companie pe 3 noiembrie descrie tehnologii în dezvoltare, nu dotări confirmate pentru un model de serie.
Prin urmare, anunțul nu stabilește când ar putea ajunge aceste sisteme într-o mașină de producție, pe ce modele sau în ce țări. Nu există în comunicat prețuri, configurații, termene de comandă ori disponibilitate pentru România.
LED-uri în geam, pentru semnale văzute din exterior
Prima tehnologie poartă numele de „Intelligent Display in Glass”. Mercedes-Benz spune că explorează integrarea unor elemente LED direct în geamurile mașinii. În exemplul dat de companie, luneta ar putea afișa, la nevoie, semne de avertizare, simboluri de siguranță sau informații pentru participanții la trafic aflați în spate.
Constructorul separă două tipuri de LED-uri. Mini LED-urile ar fi potrivite pentru suprafețe mai mari, cum este luneta, unde ar putea afișa inclusiv semnale de frânare sau avertizări. Micro LED-urile au rezoluție mai mare și ar putea fi folosite pe zone mai mici, pentru reprezentări vizuale mai detaliate.
Nu este vorba despre o funcție omologată pentru trafic. Mercedes-Benz nu precizează ce simboluri ar fi aprobate de autorități, cum ar interacționa sistemul cu reglementările din diferite piețe sau pe ce automobile va fi montat. Compania afirmă doar că elementele laminate în geam ar rămâne aproape invizibile când nu afișează conținut.
Parbrizul, folosit ca suprafață de proiecție
Al doilea proiect este un afișaj holografic. Un proiector amplasat în bord trimite imaginea spre parbriz, iar o peliculă transparentă laminată în sticlă, cu elemente optice holografice, reflectă selectiv lumina proiectată. Mercedes-Benz susține că imaginea ar putea rămâne vizibilă și în lumină puternică.
Sistemul este gândit astfel încât imaginile să fie vizibile numai din anumite unghiuri. În explicația constructorului, șoferul nu ar vedea conținutul destinat pasagerului și invers. Exemplele enumerate sunt indicații de navigație, informații despre traseu sau puncte de interes, apeluri video și divertisment.
Aceste exemple nu echivalează cu o promisiune comercială. Mai ales pentru conținutul care poate distrage atenția, utilizarea într-un automobil de serie depinde de reguli, de arhitectura interioară și de soluțiile de siguranță pe care Mercedes-Benz nu le-a detaliat în anunț.
Convertorul care separă tensiunea de arhitectura bateriei
Al treilea proiect, numit Power Converter, este destinat viitoarelor vehicule electrice. Compania descrie microconvertoare programabile care ar controla fluxul de energie la nivelul celulelor bateriei și ar putea furniza o tensiune înaltă constantă de până la 800 V, indiferent de nivelul de încărcare sau de îmbătrânirea celulelor.
Într-o arhitectură convențională, tensiunea pachetului este strâns legată de numărul de celule conectate în serie. În conceptul Mercedes-Benz, mai multe convertoare montate în paralel ar regla individual fluxurile de energie și ar furniza împreună ieșirea de curent continuu. Compania spune că această abordare ar putea oferi mai multă flexibilitate în proiectarea bateriei și a electronicii de putere.
Materialul indică o putere de până la 3 kW pentru generația actuală a convertorului și menționează aplicații AC și DC, inclusiv posibilitatea încărcării bidirecționale de tip Vehicle-to-Home sau Vehicle-to-Grid. Ce nu spune comunicatul este la ce capacitate de baterie, masă, autonomie, viteză de încărcare la o stație DC sau model de automobil ar putea fi asociată tehnologia. Cei 3 kW nu trebuie citiți ca putere de încărcare rapidă publică.
Ce este confirmat și ce nu
Confirmarea de acum este limitată la prezentarea proiectelor de cercetare. Mercedes-Benz nu a anunțat o dată de producție, un automobil demonstrativ disponibil publicului ori un calendar pentru introducerea lor în Europa sau România. Nici cele trei tehnologii nu trebuie tratate ca o fișă tehnică pentru viitoarele modele electrice ale mărcii.
Pentru cumpărătorii care urmăresc o mașină electrică, informațiile comparabile rămân cele din fișa modelului concret: tensiunea arhitecturii, puterea maximă de încărcare DC, curba de încărcare, capacitatea utilă a bateriei, garanția și echiparea omologată pentru piața locală. Aceste detalii nu sunt oferite de prezentarea de cercetare din 3 noiembrie.
