Mercedes-Benz va testa noile baterii solid-state Gen4 de la ProLogium

27 septembrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro

Celulă de baterie ceramică ProLogium, fotografiată în secțiune

Celulă de baterie litiu-ceramică ProLogium. Imagine oficială publicată de companie în materialele sale de presă. Sursa: ProLogium

Mercedes-Benz va testa noile baterii solid-state Gen4 de la ProLogium

Mercedes-Benz și compania taiwaneză ProLogium au semnat la 24 septembrie 2026 un acord comun de testare pentru celulele litiu-ceramice Gen4. Constructorul german primește acces prioritar la noua tehnologie, dar acordul nu confirmă lansarea unei mașini de serie și nu oferă o dată pentru eventuala introducere în producție.

Celulele vor trece prin teste electrice, termice și de siguranță în facilitățile Mercedes-Benz și în institute externe specializate. Rezultatele trebuie să arate dacă tehnologia poate fi integrată în viitoare vehicule. Nu au fost comunicate capacitatea unui pachet, autonomia, timpul de încărcare într-o mașină sau modelul care ar putea folosi primul aceste celule.

Ce va verifica Mercedes-Benz

Acordul mută colaborarea în etapa de evaluare auto a generației Gen4. Mercedes-Benz nu cumpără prin acest document un volum anunțat de baterii și nici nu a prezentat un calendar de omologare. Accesul prioritar îi permite să măsoare celulele înaintea unei posibile decizii de integrare.

Testele electrice pot urmări puterea livrată, comportamentul la încărcare, rezistența internă și pierderea de capacitate după cicluri repetate. Evaluarea termică verifică modul în care celula funcționează la rece, la temperaturi ridicate și sub sarcină. Probele de siguranță sunt necesare pentru a vedea ce se întâmplă în condiții anormale și dacă soluțiile declarate de producător funcționează la formatul cerut de un automobil.

ProLogium descrie Gen4 drept o arhitectură cu electrolit anorganic neinflamabil, separator ceramic și un mecanism propriu de siguranță activă. Compania susține că sistemul poate combina densitate energetică ridicată, încărcare rapidă, putere mare și funcționare bună la temperaturi joase. Acestea sunt obiectivele și afirmațiile furnizorului; tocmai testarea independentă a Mercedes-Benz trebuie să stabilească performanța relevantă pentru o platformă auto.

Gen4 nu trebuie confundată cu Gen3.5

ProLogium a anunțat separat, la 2 septembrie 2026, producția unei celule Gen3.5 de 185,4 Ah în fabrica Taoke din Taiwan. Un raport TÜV citat de companie indică pentru acea celulă o densitate gravimetrică de 381 Wh/kg și una volumetrică de 903 Wh/l. UL Solutions a testat-o în vid timp de șase ore la 120 °C, în cadrul metodologiei chineze GB/T 43568-2026, și a măsurat o pierdere de masă sub 0,05%.

Aceste cifre nu sunt specificațiile celulei Gen4 pe care urmează să o testeze Mercedes-Benz. Gen3.5 și Gen4 folosesc aceeași bază de arhitectură Logithium și procese industriale înrudite, însă Gen4 introduce sistemul de electrolit anorganic „superfluidizat” prezentat de ProLogium. A atribui automat noii generații valorile de 381 Wh/kg și 903 Wh/l ar amesteca două produse aflate în etape diferite.

Nici promisiunea unei încărcări până la 80% în câteva minute nu apare ca rezultat al actualului acord Mercedes-Benz. ProLogium publică ținte și rezultate proprii pentru platforma Gen4, dar comunicatul comun nu oferă protocolul unei probe auto, temperatura celulelor, puterea stației sau dimensiunea pachetului. Până la publicarea acestor date, comparația cu un acumulator de serie nu poate fi făcută corect.

Colaborarea a început în 2016

Mercedes-Benz și ProLogium testează celule pentru vehicule electrice din 2016. În ianuarie 2022, companiile au anunțat un acord de dezvoltare, o investiție Mercedes-Benz de ordinul zecilor de milioane de euro și un loc al constructorului german în consiliul de administrație ProLogium. La acel moment, planul menționa vehicule de test în anii următori și posibila integrare într-o gamă de autoturisme în a doua jumătate a deceniului.

Parteneriatul a acoperit între timp celule litiu-ceramice în format pouch, celule prismatice și tehnologia bipolară a ProLogium. Noul document este mai precis în privința probelor pentru Gen4, însă rămâne un acord de testare. El nu dovedește că o celulă a trecut deja validarea completă sau că Mercedes-Benz a ales-o pentru o platformă de serie.

Constructorul are în paralel un program solid-state cu Factorial Energy. În februarie 2025, Mercedes-Benz a început teste rutiere cu un prototip EQS echipat cu o baterie litiu-metal Factorial. Compania declara atunci o creștere potențială a autonomiei de până la 25% la greutate și dimensiuni comparabile cu bateria standard. Acel vehicul demonstrator nu folosește celule ProLogium, iar rezultatele sale nu pot fi transferate programului Gen4.

Fabrica europeană este în construcție

ProLogium produce și validează celule la fabrica Taoke din Taoyuan, Taiwan. Compania afirmă că instalația a încheiat validarea producției la scară GWh și poate susține mostre de nivel C, mașini demonstrative și viitoare comenzi comerciale.

Pentru Europa, ProLogium a început în februarie 2026 lucrările la o uzină în Dunkerque, Franța. Prima fază este proiectată pentru o capacitate anuală de 4 GWh, care ar urma să fie atinsă progresiv până în 2030. Amplasamentul are o capacitate maximă planificată de 44 GWh, dar aceasta este ținta finală a proiectului, nu producția disponibilă în prezent.

Fabrica franceză și centrul de cercetare ProLogium din Paris-Saclay ar putea scurta lanțul de aprovizionare pentru clienții europeni dacă procesul industrial și validarea auto reușesc. Comunicatul nu spune însă că Mercedes-Benz a rezervat capacitate la Dunkerque și nici ce volum ar cumpăra.

Ce înseamnă acordul pentru viitoarele modele

Pentru un cumpărător de mașină electrică, informația relevantă este că Mercedes-Benz adaugă o nouă tehnologie la programul său de testare, nu că a anunțat o baterie gata de showroom. Între o celulă evaluată în laborator și un acumulator de serie există proiectarea modulului și a pachetului, răcirea, sistemul electronic de management, testele de impact, durabilitatea, omologarea și producția repetabilă la costul cerut.

Următorul reper verificabil va fi publicarea rezultatelor testelor sau prezentarea unui vehicul demonstrator cu celule Gen4. Până atunci, accesul prioritar oferit Mercedes-Benz indică interes tehnic și comercial, dar nu stabilește ce model va primi bateria, câți kilometri va parcurge sau când va putea fi comandat.