Mașina Anului în Europa 2027: șapte finaliste, toate electrice

Premiul Mașina Anului în Europa 2027 va fi câștigat de un automobil exclusiv electric. Organizatorul Car of the Year a publicat pe 30 octombrie lista celor șapte finaliste: BMW iX3, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Renault Twingo, Volkswagen ID.Polo și Volvo EX60. Rezultatul final va fi anunțat pe 8 ianuarie 2027, la Salonul Auto de la Bruxelles.

Este prima finală alcătuită integral din electrice în istoria de 63 de ani a premiului, potrivit organizatorului. Lista este în ordine alfabetică și nu reprezintă un clasament provizoriu. Nici punctajele finale, nici un favorit al juriului nu au fost anunțate odată cu această selecție.

Cine intră în finală și cu ce propunere

BMW iX3 aduce în concurs noua generație Neue Klasse. Dosarul tehnic al constructorului indică pentru iX3 50 xDrive o putere de 345 kW și o baterie cu 108,7 kWh utilizabili. Autonomia maximă comunicată este de 805 km WLTP, iar încărcarea DC poate atinge 400 kW, cu 10–80% în 21 de minute în condițiile precizate de BMW. Dosarul de lansare marchează valorile WLTP drept provizorii. Sunt date ale mărcii, nu rezultate ale unei comparații CautiMasina.

Cupra Raval are o gamă care separă bateria LFP de 37 kWh net de acumulatorul NMC de 52 kWh net. Versiunile de intrare sunt anunțate cu 85 sau 99 kW, în timp ce Endurance și VZ ajung la 155, respectiv 166 kW. Cupra indică până la aproximativ 450 km pentru Endurance. Această valoare nu trebuie extinsă automat la toate versiunile, inclusiv la VZ Extreme, pentru care documentația de lansare indică aproximativ 400 km.

Hyundai Ioniq 3 este descris de constructor drept o compactă electrică proiectată pentru Europa și produsă la İzmit, în Türkiye. Comunicatul despre nominalizare menționează până la 497 km WLTP pentru Long Range, cinci locuri și un portbagaj de 441 litri. Selecția în finală confirmă participarea modelului, nu o victorie pe criteriul autonomiei sau al spațiului interior.

Kia EV2 are 4,06 metri lungime. Fișa de lansare pentru Germania oferă două capacități de baterie, 42,2 și 61,0 kWh. Autonomiile de până la 317 și 453 km sunt asociate versiunilor cu jante de 16 țoli; alte dimensiuni ale roților au valori diferite. Datele arată de ce numele unui finalist nu este suficient pentru a compara două configurații aflate efectiv la vânzare.

Renault Twingo E-Tech electric este cea mai mică mașină descrisă aici prin dimensiunile publicate: 3,79 metri, cinci uși și două scaune spate independente, glisante pe 17 cm. Renault indică un motor de 60 kW, baterie LFP de 27,5 kWh utilizabili și până la 263 km WLTP. Marca își asigură astfel a șasea prezență consecutivă în finală, după Megane, Austral, Scenic, Renault 5 și Renault 4.

Volkswagen ID.Polo apare alături de Raval pe liniile de producție de la Martorell, conform anunțului SEAT & CUPRA din 3 iunie. Pentru ID.Polo, comunicatul indică până la 454 km WLTP și funcția vehicle-to-load, care permite alimentarea unor aparate externe. Înrudirea industrială nu unește cele două modele într-o singură candidatură: lista COTY le tratează separat.

Volvo EX60 reprezintă o altă propunere de SUV din acest grup. Comunicarea Volvo din iulie asociază ținta de până la 810 km versiunii P12 AWD, cu precizarea că datele de autonomie sunt preliminare și bazate pe standardul WLTP. Timpul de 16 minute pentru 10–80% din același document privește P6 și P10, nu este o cifră care poate fi lipită automat de P12.

Cum se alege câștigătorul

Regulamentul COTY prevede două etape. În prima, fiecare jurat nominalizează șapte mașini fără să acorde puncte. Finala folosește un sistem diferit: fiecare membru are 25 de puncte de împărțit între cel puțin cinci modele și poate acorda maximum zece puncte primei opțiuni. Primele două alegeri nu pot avea același punctaj.

Jurații trebuie să își motiveze votul. Criteriile includ designul, confortul, siguranța, economia de utilizare, comportamentul rutier, performanțele, funcționalitatea, cerințele de mediu și prețul. Inovația tehnică și raportul calitate-preț au o pondere importantă în evaluare. Așadar, cea mai mare baterie sau cea mai mare putere nu determină singură rezultatul.

Testele de la Balocco și calendarul publicat

Anunțul dedicat ediției 2027 programează testele comune pe circuitul Balocco, în Italia, pe 25 și 26 noiembrie. Același text indică 31 decembrie ca termen pentru vot. Pagina generală despre alegeri păstrează însă data de 29 decembrie și o referire la teste în decembrie. Pentru această ediție, reperul mai recent și specific este comunicatul din 30 octombrie; diferența dintre pagini rămâne de urmărit.

Pentru un cumpărător din România, finala nu este o listă de șapte oferte locale echivalente. Capacitățile bateriei, dotările și disponibilitatea trebuie verificate pentru versiunea comandată. COTY compară automobile noi prin vot jurnalistic; nominalizarea nu schimbă prețul din configurator și nu înlocuiește o probă cu mașina.

Foto: Renault Twingo E-Tech electric, unul dintre cei șapte finaliști, din comunicatul oficial Renault din 30 octombrie. Credit: Renault; imagine de presă folosită editorial, fără a sugera că Twingo a câștigat premiul.

Surse

• Car of the Year — lista finaliștilor 2027
• Car of the Year — statut și vot
• Car of the Year — calendarul general
• BMW — dosarul tehnic iX3
• CUPRA — versiunile Raval
• Hyundai — IONIQ 3 în finală
• Kia — date EV2 pentru Germania
• Renault — Twingo în finală
• SEAT & CUPRA — producția de la Martorell
• Volvo Cars — EX60: livrări și note tehnice