Lamborghini Urus SE primește un kit Larte din carbon, cu caroserie negru-roșu

5 august 2026 · 5 min de citire

Lamborghini Urus SE modificat de Larte Design, văzut din față

Lamborghini Urus SE cu pachetul Largenda și finisaj negru-roșu. Sursa foto: Larte Design

Lamborghini Urus SE primește un kit Larte din carbon, cu caroserie negru-roșu

Atelierul german Larte Design a finalizat un Lamborghini Urus SE cu un finisaj care trece din negru în roșu pe linia mediană a caroseriei. Proiectul folosește kitul exterior Largenda, format din 18 componente, și păstrează sistemul de propulsie plug-in hybrid standard al mașinii.

Elementele montate pe partea neagră și pe cea roșie urmează culoarea fiecărei jumătăți. Pe piesele simetrice, inclusiv capota și difuzorul posterior, tranziția cromatică continuă în structura vizibilă a fibrei de carbon, nu doar într-un strat de vopsea aplicat peste material.

Larte susține că kitul are o aprobare de tip emisă de Kraftfahrt-Bundesamt, autoritatea federală germană pentru transport auto. Afirmația privind certificarea și statutul său de premieră pentru un kit destinat modelului Urus aparține companiei; comunicatul nu include numărul documentului KBA sau un link către fișa din registrul autorității.

18 componente montate în punctele originale

Pachetul Largenda include capotă, inserții pentru bara frontală, splitter, carcase pentru oglinzi, extensii ale pasajelor roților, ornamente laterale, eleroane și difuzor posterior. Configurația exactă poate varia în funcție de opțiunile alese de client.

Potrivit Larte Design, cele 18 componente ale versiunii prezentate sunt realizate din carbon uscat preimpregnat, cu finisaj exterior Clasa A. Piesele se fixează în punctele de prindere originale și nu necesită modificarea structurii de rezistență a mașinii.

Atelierul declară și că senzorii de parcare, sistemele de asistență și componentele grupului plug-in hybrid rămân funcționale. Aceste precizări sunt importante pentru un kit amplu, deoarece modificarea formei barelor și a pasajelor roților poate afecta poziția senzorilor sau zonele evaluate la omologare.

Lamborghini Urus SE Larte Largenda, văzut din spate

Finisajul trece din negru în roșu inclusiv pe elementele din carbon ale părții posterioare. Sursa foto: Larte Design

Ce presupune aprobarea anunțată de Larte

Documentul transmis de companie folosește termenul german „Teiletypgenehmigung”, adică o aprobare de tip pentru componente. Larte spune că pachetul a fost evaluat conform VdTÜV-Merkblatt 744 și regulamentului ECE-R 26, iar comportamentul la fragmentare a fost verificat potrivit DIN 52306.

Protecția pietonilor ar fi fost evaluată conform UN-R127, prin teste efectuate de GTÜ Stuttgart. Aceste verificări privesc piesele exterioare și integrarea lor pe automobil; ele nu transformă proiectul într-un model Lamborghini omologat separat și nu înseamnă că producătorul italian a participat la modificare.

Pentru utilizarea pe drumurile publice, proprietarul trebuie să verifice documentele aplicabile în țara unde este înmatriculată mașina. O aprobare germană a componentelor nu elimină automat formalitățile cerute de Registrul Auto Român pentru înscrierea modificărilor constructive.

Culoarea este integrată în materialul compozit

Particularitatea proiectului este separarea vizuală de-a lungul mașinii: o parte este neagră, iar cealaltă roșie. Larte afirmă că, pe componentele din carbon expus, fibrele colorate și degradéul sunt stabilite în etapa de laminare și apoi întărite în autoclavă.

Soluția diferă de aplicarea unei folii sau de vopsirea completă a piesei după fabricație. La capotă și difuzor, schimbarea culorii rămâne vizibilă în țesătura carbonului. Panourile laterale sunt produse separat pentru jumătatea neagră și cea roșie.

Compania numește acest nivel de personalizare „Customization Level 2”. Este o clasificare comercială proprie Larte Design, nu un standard tehnic al industriei și nici o treaptă de omologare.

Motorul rămâne cel de 800 CP al modelului Urus SE

Comunicatul nu anunță modificări pentru motor, baterie sau transmisie. Urus SE folosește din fabrică un V8 biturbo de 4,0 litri, un motor electric integrat în transmisia automată cu opt trepte și o baterie de 25,9 kWh.

Sistemul dezvoltă 800 CP și 950 Nm, potrivit datelor Lamborghini. SUV-ul accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,4 secunde, atinge 312 km/h și poate parcurge peste 60 km în modul electric conform specificațiilor producătorului.

Datele WLTP publicate de Lamborghini indică un consum ponderat de 5,7 l/100 km și 21,4 kWh/100 km, cu emisii de 140 g CO₂/km. Cu bateria descărcată, valoarea oficială pentru benzină urcă la 12,9 l/100 km.

Larte nu a comunicat masa adăugată de kit, coeficientul aerodinamic după modificare sau rezultate măsurate privind apăsarea aerodinamică. În lipsa acestor date, pachetul trebuie privit ca o transformare de design și integrare a unor componente exterioare, nu ca un upgrade de performanță demonstrat.

Prețul kitului nu a fost anunțat

Atelierul nu a publicat prețul proiectului negru-roșu și nici durata de execuție. Configurația este realizată la comandă, iar clienții pot solicita alte combinații de culori pe aceeași arhitectură Largenda.

Costul final poate depinde de numărul pieselor, finisajul carbonului, vopsire, jante și montaj. Pentru o mașină care va circula în România trebuie luate în calcul separat verificarea documentelor, eventualele proceduri RAR și declararea modificărilor către asigurător.

Întrebări frecvente

Kitul Larte crește puterea Lamborghini Urus SE?

Nu a fost anunțată nicio modificare a grupului de propulsie. Mașina păstrează sistemul plug-in hybrid de 800 CP și 950 Nm oferit de Lamborghini.

Din câte piese este format pachetul Largenda?

Larte Design indică 18 componente exterioare pentru configurația completă din carbon uscat.

Mașina este vopsită sau are carbon colorat?

Proiectul combină suprafețe de caroserie finisate în negru și roșu cu piese din carbon a căror culoare este integrată în țesătura materialului. Pe capotă și difuzor, degradéul este realizat în timpul fabricării pieselor.

Certificarea germană este suficientă pentru România?

Nu trebuie presupus automat acest lucru. Proprietarul trebuie să verifice la RAR documentele și procedura necesare pentru automobilul concret și pentru piesele instalate.