HOMMAGE 26: Giugiaro reface Gallardo în 25 de exemplare
2 noiembrie 2026 · 5 min de citire · Redacția CautiMasina.ro Adaugă ca sursă preferată
în Google News
Fabrizio Giugiaro revine asupra proiectului Gallardo prin HOMMAGE 26, o serie planificată de 25 de automobile realizate pentru CAVËN Atelier. Prezentarea a avut loc la Concours at Wynn Las Vegas, la 31 octombrie 2026. GFG Style semnează designul și dezvoltarea, iar Italtecnica lucrează la V10-ul aspirat de 5,0 litri, oferit în configurații de 540 și 560 CP.
Prețul de pornire este de 900.000 €, înainte de taxe și fără mașina donatoare, potrivit Motor1. Top Gear indică aceeași sumă, cu excluderea Gallardo-ului de bază. Nu este, așadar, un preț final pentru un automobil livrat în România; comunicatul tehnic GFG nu publică o ofertă comercială individuală.
Foto: CAVËN Atelier.
Lamborghini indică 14.022 de Gallardo produse între 2003 și 2013. Cifra acoperă familia de serie în ansamblu și nu arată câte automobile sunt eligibile pentru conversia CAVËN. Selecția unei mașini donatoare rămâne separată de acest total istoric.
O conversie pe baza unui Gallardo existent
HOMMAGE 26 deschide programul Designer Series al CAVËN Atelier. Ideea declarată este ca autorul unui proiect auto să poată reveni asupra lui după mai multe decenii, folosind materiale și metode de fabricație contemporane. În acest caz, Giugiaro se raportează la studiul său din 1998, iar intervenția este realizată prin centrul GFG Style din Moncalieri.
Programul nu reprezintă reluarea producției Gallardo de către Lamborghini. Comunicatul GFG precizează că fiecare dintre cele 25 de exemplare numerotate va fi construit folosind o mașină donatoare. CAVËN este entitatea care a comandat proiectul și care discută separat cu clienții condițiile conversiei.
Condițiile publicate de atelier spun că tranzacțiile și lucrările se confirmă individual, în scris. Pentru cine deține deja un Gallardo, costul și eligibilitatea mașinii sale trebuie stabilite prin această procedură. Numărul total de exemplare anunțat nu arată câte locuri sunt rezervate și nici când va fi livrat un anumit automobil.
Caroserie din carbon și faruri care se ascund în jos
GFG păstrează proporțiile recognoscibile ale originalului, dar reface suprafețele caroseriei în fibră de carbon. În partea frontală, soluția cu faruri ascunse, care se retrag în jos, reia o intenție de design mai veche: legătura vizuală dintre iluminare și prizele de aer. Giugiaro explică în comunicat că tehnologia disponibilă inițial nu permitea realizarea acelei idei în aceeași formă.
Liniile laterale continuă să descrie o mașină joasă, cu habitaclul avansat și volume concentrate în jurul motorului central. Fotografia de profil permite observarea prizelor laterale și a noii tratări a pragurilor. GFG nu publică însă în comunicat o masă finală, astfel că folosirea carbonului nu poate fi transformată într-o economie de kilograme calculată pentru HOMMAGE 26.
HOMMAGE 26, profil lateral al caroseriei portocalii. Foto: CAVËN Atelier.
Partea posterioară este redesenată și include un spoiler și două elemente aerodinamice laterale active. GFG descrie o continuitate vizuală între plafon și coadă, în locul unei simple înlocuiri a barelor de protecție. Nu sunt comunicate valori de apăsare aerodinamică sau un coeficient de rezistență care să permită o comparație numerică cu mașina donatoare.
HOMMAGE 26, vedere din spate și lateral în mers. Foto: CAVËN Atelier.
V10 de 5,0 litri, cu două niveluri de putere
Motorul aspirat este refăcut de Italtecnica pentru a ajunge la 8.500 rpm. Specificația GT are 540 CP, iar Performance are 560 CP, conform datelor GFG exprimate în cai-putere metrici. Diferența este de 20 CP. Ambele configurații sunt asociate unei cutii manuale, păstrând intervenția directă a șoferului în schimbarea treptelor.
Aceste cifre nu sunt rezultate ale unui test CautiMasina.ro. Comunicatul nu oferă timpi de accelerație sau o viteză maximă pentru HOMMAGE 26, iar acestea nu pot fi deduse numai din putere. Masa finală, etajarea transmisiei și configurația exactă a fiecărei mașini influențează rezultatul.
Nici cilindreea nu trebuie confundată cu cea a Gallardo-urilor ulterioare. Documentația istorică Lamborghini plasează trecerea la V10-ul de 5,2 litri odată cu restilizarea din 2008 și versiunea LP 560-4. HOMMAGE 26 este descris explicit prin motorul de 5,0 litri, nu prin acel ansamblu ulterior.
Habitaclu revizuit și suspensie cu două moduri
Interiorul primește o grafică nouă și scaune redesenate, pentru care Giugiaro declară obiective de confort și ergonomie îmbunătățite. Fotografia oficială arată schimbătorul manual cu grilă metalică vizibilă, instrumentele din fața șoferului și comenzile fizice de pe consola centrală. Acestea sunt detalii ale mașinii prezentate, nu o listă completă de personalizare pentru toate cele 25 de exemplare.
Interiorul HOMMAGE 26 cu schimbător manual și grilă metalică. Foto: CAVËN Atelier.
Între cabină și compartimentul motor apare un geam posterior care se poate deschide. GFG spune că soluția urmărește să lase sunetul V10-ului să ajungă mai direct în habitaclu. Comunicarea nu oferă o măsurare a zgomotului, deci descrierea rămâne intenția declarată a proiectanților.
Șasiul primește suspensie controlată electronic, cu modurile Comfort și Sport, precum și frâne îmbunătățite și jante cu desen dedicat. Nu sunt publicate dimensiunile discurilor sau distanțe de frânare pentru conversie. Înainte de comandă, configurația mecanică, omologarea și condițiile de garanție trebuie clarificate pentru mașina donatoare concretă, așa cum atelierul cere o evaluare individuală a lucrărilor.
