Geely EX5 primește în China încărcare 6C și tracțiune spate
26 septembrie 2026 · 6min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Geely Galaxy E5 actualizat pentru piața chineză. Modelul este exportat sub numele EX5, însă Geely nu a confirmat această configurație pentru Europa. Imagine oficială: Geely Galaxy, distribuită presei.
Geely EX5 primește în China încărcare 6C și tracțiune spate
Geely a lansat în China o versiune profund revizuită a SUV-ului electric Galaxy E5, model cunoscut pe piețele de export drept EX5. Principalele noutăți sunt arhitectura de 800 V, bateria LFP cu rată maximă de încărcare 6C, motorul de 245 kW montat în spate și autonomia declarată de până la 635 km în ciclul chinezesc CLTC.
Constructorul indică 8 minute și 25 de secunde pentru încărcarea de la 10% la 70%, la temperatură ambientală normală, și o putere de vârf de 460 kW. Aceste cifre aparțin variantelor chinezești cu încărcare inteligentă. Geely nu a anunțat că EX5-ul european va primi aceeași baterie, același sistem electric sau aceeași configurație cu tracțiune spate.
Ce înseamnă, de fapt, încărcarea 6C
Litera C raportează puterea de încărcare la capacitatea bateriei. Teoretic, 1C ar încărca energia echivalentă capacității nominale într-o oră, iar 6C indică o putere de șase ori mai mare decât capacitatea exprimată în kWh. În practică, valoarea maximă este atinsă doar într-o porțiune a curbei, deoarece sistemul reduce curentul pe măsură ce bateria se apropie de niveluri ridicate de încărcare sau când temperatura o cere.
Pentru Galaxy E5, Geely comunică baterii LFP de 61,52 kWh și 70,01 kWh pentru versiunile de 800 V. Rata de 6C și vârful de 460 kW nu înseamnă că mașina menține 460 kW timp de 8 minute. Producătorul nu a publicat curba completă, energia efectiv transferată, puterea medie ori modelul exact al stației folosite pentru timpul de 8:25 minute. Din acest motiv, rezultatul trebuie citit ca o performanță declarată de Geely, nu ca un test independent.
Fereastra 10–70% este, de asemenea, diferită de intervalul 10–80% folosit frecvent de alte mărci. Comparațiile directe cer aceeași temperatură inițială, aceeași fereastră a bateriei și o stație care poate furniza puterea solicitată. La o bornă limitată la 150 sau 200 kW, avantajul unei baterii capabile de 460 kW va fi mult mai mic.
Noul EX5 nu încarcă la 2.250 kW
Anunțul modelului a coincis cu prezentarea sistemului Geely Smart Charging și a unei stații de generația a cincea cotate la o putere maximă de 2.250 kW. Cele două cifre nu trebuie confundate. Cei 2.250 kW descriu capacitatea de vârf a infrastructurii prezentate de grup, în timp ce Galaxy E5 are o putere maximă declarată de 460 kW.
Testul de 4 minute și 30 de secunde de la 10% la 70%, comunicat în aceeași prezentare, a fost efectuat cu baterii de 12C instalate pe Lynk & Co 10 și Zeekr 001. Pentru E5, Geely indică 8 minute și 25 de secunde. Afirmația că EX5 ar avea „cea mai rapidă încărcare din lume” simplifică, așadar, două produse diferite din același ecosistem tehnic.
Sistemul Smart Charging folosește modelul Xingrui PowerMind, dezvoltat de Geely împreună cu StepFun. Potrivit companiei, software-ul coordonează mașina, bateria, stația, stocarea locală, rețeaua și serviciile cloud. Algoritmul estimează temperatura bateriei cu până la 30 de secunde înainte și ajustează puterea și răcirea. Geely susține că temperatura medie rămâne sub 55 °C, iar vârful sub 65 °C, însă nu a furnizat o validare independentă pentru aceste valori.
Tracțiune spate și 245 kW pentru variantele de 800 V
Schimbarea nu se oprește la baterie. Principalele versiuni ale noului Galaxy E5 trec de la motor față și tracțiune față la un motor montat pe puntea spate. Unitatea electrică de tip 16-în-1 dezvoltă 245 kW, cu 85 kW mai mult decât motorul de 160 kW al modelului anterior. Pentru cea mai rapidă configurație este anunțată o accelerație de la 0 la 100 km/h în 5,8 secunde.
Varianta de intrare rămâne o excepție: păstrează arhitectura de 400 V, tracțiunea față, motorul de 160 kW și o rată de încărcare de 1,8C. Așadar, denumirea de model nu garantează automat accesul la încărcarea 6C. Configurația depinde de versiune și de piață.
Versiunile cu tracțiune spate primesc și suspensie spate cu cinci brațe, iar unele pot avea amortizoare cu control electronic CCD. Caroseria măsoară 4.636 mm în lungime, 1.920 mm în lățime și 1.670 mm în înălțime, cu un ampatament de 2.750 mm. Față de modelul anterior sunt modificați în special lungimea și lățimea, iar sub capotă apare un compartiment de depozitare de 160 de litri.
Autonomia de 635 km este CLTC, nu WLTP
Geely oferă în China trei capacități de baterie: 60,22 kWh, 61,52 kWh și 70,01 kWh. Autonomiile asociate sunt de 530 km, 550 km și 635 km, toate măsurate în ciclul CLTC. Cifra de 635 km nu poate fi comparată direct cu autonomia WLTP publicată pentru automobilele europene, deoarece procedura chineză produce de regulă valori mai mari.
EX5-ul comercializat în prezent în Regatul Unit oferă un reper mai apropiat de piața europeană. Pagina oficială Geely UK indică baterii utile de 60,22 și 68,39 kWh, tracțiune față, încărcare DC de până la 135 kW și aproximativ 20 de minute pentru 30–80%. Autonomia maximă declarată ajunge la 450 km WLTP. Diferența față de noul Galaxy E5 arată amploarea actualizării, dar nu confirmă că noua tehnică va trece automat prin omologarea europeană.
LiDAR și mânere convenționale în China
Unele versiuni chinezești au un senzor LiDAR pe plafon și sistemul de asistență G-ASD H5. Geely menționează 27 de senzori și funcții de navigare asistată pe autostradă și în oraș. Acestea sunt funcții destinate pieței chineze; disponibilitatea lor în Europa ar depinde de omologare, hărți, software și reglementările locale.
Modelul renunță la mânerele exterioare retractabile în favoarea unora convenționale. În habitaclu apar Flyme Auto 2, un ecran central de 15,4 inchi, afișaj head-up și un sistem audio cu 23 de difuzoare, în funcție de echipare. Nici aceste dotări nu trebuie extrapolate la o viitoare versiune pentru România.
Ce știm pentru Europa și România
Geely vinde deja EX5 în mai multe țări europene, inclusiv pe piețe din regiunea Adriaticii și în Regatul Unit. Producătorul nu a publicat însă un calendar pentru introducerea versiunii de 800 V în Europa și nu a comunicat o lansare în România pentru modelul actualizat. Nu există nici autonomie WLTP, preț în euro sau specificație europeană pentru această configurație.
Până la un anunț regional, informația confirmată este limitată la China: Galaxy E5 a primit o familie de versiuni de 800 V, încărcare 6C, motor spate de 245 kW și baterie de până la 70,01 kWh. Pentru un cumpărător european, cele 8 minute și 25 de secunde rămân o demonstrație a configurației chinezești, dependentă de o stație suficient de puternică și de condițiile stabilite de producător.
