JLR confirmă un nou Defender electric pentru 2027
14 noiembrie 2026 · 5 min de citire · Redacția CautiMasina.ro Adaugă ca sursă preferată
în Google News
JLR a confirmat că un nou automobil electric din familia Defender va fi lansat în 2027. Modelul va fi construit la uzina Halewood din Regatul Unit și va utiliza arhitectura Electrified Modular Architecture, abreviată EMA. Constructorul nu a anunțat însă denumirea comercială, astfel că numele „Defender Sport” și „Defender 80”, folosite în presă, rămân neoficiale.
Uzina JLR din Halewood, într-o fotografie oficială publicată în septembrie 2024. Imagine: Jaguar Land Rover Automotive PLC, folosită editorial conform licenței JLR Media; conversie tehnică în WebP.
Ce a confirmat JLR la 13 noiembrie
Anunțul apare în raportul financiar pentru al doilea trimestru al exercițiului 2026/2027, publicat de JLR la 13 noiembrie 2026. Compania precizează că Range Rover GT și „un produs Defender electric complet nou” vor fi fabricate la Halewood, vor folosi platforma EMA și sunt programate pentru lansare în anul următor. În contextul datei comunicatului, anul următor înseamnă 2027.
Aceasta este formularea oficială relevantă. JLR nu a publicat o fotografie a automobilului de serie, nu i-a precizat numele și nu a comunicat luna prezentării sau momentul începerii livrărilor. Informația confirmă proiectul, uzina, arhitectura și anul de lansare, dar nu transformă toate detaliile vehiculate anterior în specificații aprobate de constructor.
Raportul mai arată că JLR pregătește cinci automobile electrice noi în următorii doi ani, în paralel cu versiuni hibride și cu motoare termice în anumite game. Strategia nu presupune trecerea simultană a tuturor modelelor la propulsie exclusiv electrică.
„Defender Sport” este încă un nume de presă
Publicațiile auto numesc frecvent viitorul model Defender Sport sau Defender 80, pentru a-l poziționa sub actualele Defender 90, 110 și 130. JLR nu a validat niciuna dintre aceste denumiri în comunicatul din noiembrie. De aceea, ele descriu un proiect anticipat de presă, nu un nume care poate fi găsit deja într-un configurator.
În iunie 2026, compania confirmase că un nou model din familia Defender va fi al doilea automobil lansat pe platforma EMA, după un produs Range Rover. Același document oficial numea gama actuală: Defender 90, 110 și 130. Noul automobil nu trebuie confundat cu o versiune electrică a unuia dintre aceste trei modele și nici cu o generație electrică a Defender-ului de dimensiuni mari.
Distincția contează pentru cumpărători. Un vehicul mai compact, construit pe o arhitectură diferită, poate avea alte proporții, alt spațiu interior și alte limite în teren. Până la prezentarea oficială nu există însă date suficiente pentru o comparație tehnică exactă.
Platforma EMA va susține electric și, ulterior, hibrid
EMA a fost concepută pentru SUV-urile electrificate de dimensiune medie ale JLR. În iunie, compania a anunțat că viitoarele automobile construite pe această arhitectură vor putea primi și o propulsie full-hybrid, alături de versiunea cu baterie. Pentru modelul Defender, JLR a indicat explicit opțiunea BEV și posibilitatea unei variante HEV în viitor.
Confirmarea din noiembrie se referă la produsul electric programat pentru 2027. Nu stabilește anul lansării hibridului și nu oferă detalii despre motorul termic, transmisie sau baterie. Prin urmare, o versiune hibridă este parte a direcției oficiale a platformei, dar nu poate fi prezentată drept disponibilă simultan cu automobilul electric.
JLR nu a publicat nici tensiunea instalației, capacitatea utilă a bateriei, puterea, autonomia WLTP sau viteza de încărcare pentru noul Defender. Valorile apărute în materiale neoficiale nu au, deocamdată, statut de fișă tehnică. Același lucru este valabil pentru afirmațiile despre două motoare, tracțiune integrală sau dimensiuni exterioare precise.
Halewood a fost extinsă pentru noile SUV-uri
Uzina Halewood, aflată în Merseyside, oferă partea industrială concretă a anunțului. JLR comunica în septembrie 2024 o investiție totală de 500 de milioane de lire pentru adaptarea fabricii la automobile electrice, hibride și cu motor termic. La acel moment, 250 de milioane fuseseră deja investite, iar alte 250 de milioane urmau să fie alocate.
Fabrica a fost extinsă cu 32.364 m² pentru SUV-urile electrice bazate pe EMA. Compania menționa 750 de roboți autonomi, echipamente pentru calibrarea sistemelor de asistență, linii noi și un atelier de caroserii capabil să producă 500 de caroserii pe zi. Linia de asamblare finală a fost prelungită de la 4 la 6 km, iar posturile de lucru au ajuns la șapte metri pentru integrarea bateriilor și pentru caroserii de dimensiuni diferite.
Aceste date descriu capacitatea uzinei, nu ritmul de producție al viitorului Defender. JLR nu a anunțat câte unități vor fi fabricate anual și nici repartizarea lor pe piețe.
Unde se așază noul model în strategia Defender
Defender este, potrivit JLR, marca cu cele mai mari vânzări din portofoliul companiei. Actualele 90, 110 și 130 continuă să fie produse la Nitra, în Slovacia. Noul produs EMA de la Halewood extinde familia într-o zonă diferită, fără să înlocuiască automat modelele existente.
Compania a organizat mărcile Range Rover, Defender, Discovery și Jaguar separat în strategia sa „House of Brands”. Pentru Defender, lansarea din 2027 va fi primul produs complet nou adăugat după această reorganizare. Totuși, poziționarea exactă față de Defender 90, echiparea și capacitatea în teren vor putea fi evaluate doar după publicarea omologării și a specificațiilor.
Planul JLR include mai multă flexibilitate a propulsiei. Range Rover, Defender și Discovery vor putea utiliza, în funcție de model și piață, sisteme mild-hybrid, full-hybrid, plug-in hybrid sau electrice. Jaguar rămâne marca orientată exclusiv spre automobile electrice în această strategie.
Ce nu știm încă pentru România
Nu există un preț în euro, o autonomie WLTP sau o dată de deschidere a comenzilor pentru România. JLR nu a indicat nici piețele care vor primi primele automobile. Lansarea globală în 2027 nu garantează că livrările locale vor începe în același an.
Pentru un cumpărător, următoarele repere utile vor fi numele oficial, dimensiunile, volumul portbagajului, masa, capacitatea bateriei, puterea de încărcare și echiparea standard. În cazul unui Defender, contează și datele de teren: garda la sol, adâncimea de trecere prin apă, unghiurile caracteristice și soluțiile de protecție a bateriei. Niciuna dintre aceste valori nu apare în anunțul JLR din noiembrie.
Deocamdată, informația sigură este mai scurtă decât titlurile speculative: un Defender electric complet nou, pe EMA, va fi lansat în 2027 și produs la Halewood. „Defender Sport” este o etichetă utilă pentru identificarea proiectului, nu denumirea oficială a mașinii.
