De ce sunt atât de comune mașinile albe

4 octombrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro

Albul rămâne o alegere majoră, dar nu domină toate piețele

Mașinile albe apar atât în parcările de lângă blocuri, cât și în flotele de companie, în reprezentanțe și în fotografiile de lansare ale producătorilor. Impresia că albul este „culoarea implicită” a industriei are un suport real în date, însă explicația nu este una singură. Contează ce produc fabricile, ce acceptă clienții, cât de ușor poate fi revândută o mașină și cum se schimbă preferințele de la o regiune la alta.

Raportul Global Automotive Color Popularity pentru 2025, publicat de Axalta în decembrie 2025, atribuie albului o cotă globală de 29% din autoturismele analizate. Negrul a avut 23%, iar griul 22%. Raportul este construit din date de producție din regiuni și piețe importante, nu dintr-un sondaj în care fiecare șofer își declară preferința. Diferența contează: un model comandat în principal de flote sau disponibil în puține culori poate influența rezultatul la fel de mult ca alegerea individuală a cumpărătorului.

BASF a ajuns la o valoare diferită pentru 2024. În Color Report 2024 for Automotive OEM Coatings, compania a calculat albul la 34% la nivel global, înaintea negrului, cu 22%, și a griului, cu 17%. BASF precizează că distribuția se bazează pe informațiile disponibile despre producția globală de automobile și aplicarea vopselei pe autoturisme. Prin urmare, cele două procente nu trebuie comparate ca și cum ar proveni din aceeași bază de date. Ele indică aceeași concluzie generală: albul este foarte răspândit, chiar dacă avansul său nu este identic în fiecare analiză.

Preferința diferă de la o regiune la alta

Datele Axalta pentru 2025 arată că în Europa griul a fost prima culoare, cu 26%, urmat de alb, cu 25%, și negru, cu 22%. America de Nord a avut albul pe primul loc, la 31%, iar America de Sud la 35%. În Asia, negrul a ajuns la 26%, în timp ce paleta a devenit ceva mai variată prin creșterea unor nuanțe precum verdele, galbenul și portocaliul.

Raportul BASF pentru 2024 descrie o fotografie puțin diferită, dar la fel de utilă. În zona EMEA, albul a avut 27%, griul 22%, iar negrul 20%. BASF notează și că ponderea culorilor acromatice — alb, negru, gri și argintiu — a crescut în EMEA de la 72% în 2021 la aproape 80% în 2024. În Asia-Pacific, albul a rămas la 38%, negrul la 24%, iar griul la 15%. Aceste cifre arată de ce nu este corect să spunem simplu că „europenii aleg alb”: în Europa albul este foarte popular, dar griul îl poate depăși.

Producția în serie favorizează culorile neutre

O mașină nu este vopsită ca un obiect izolat. Într-o fabrică, caroseria trece prin etape repetabile, iar vopseaua trebuie să respecte cerințe de acoperire, rezistență, reparație și aspect constant. Fiecare culoare suplimentară implică aprovizionare, verificare, schimbarea parametrilor de aplicare și gestionarea stocurilor de piese și vehicule. O paletă concentrată în alb, negru și gri reduce numărul de combinații pe care uzina și distribuitorii trebuie să le planifice.

Acest lucru nu înseamnă că albul este automat cel mai ieftin pigment sau că orice producător îl oferă gratuit. Unele versiuni albe sunt opace și solide, altele folosesc efecte perlate sau mai multe straturi. De aceea, o mașină albă poate fi culoarea standard într-o gamă, dar un alb perlat poate costa suplimentar. Ford, de exemplu, a listat în anumite cataloage o nuanță albă solidă separat de nuanțele metalizate; însă prețurile și denumirile se schimbă în funcție de model și piață.

Albul are și un avantaj de logistică: poate fi folosit pentru automobile de flotă fără să lege vehiculul de o identitate vizuală foarte specifică. Firmele pot aplica ulterior inscripții sau folii, iar caroseria rămâne o bază neutră. Este o explicație pentru prezența frecventă a albului la autoutilitare și vehicule comerciale, nu o regulă universală pentru autoturismele private.

Ce rol au reparațiile și piața de mașini rulate

La o reparație, culoarea nu se alege doar după numele comercial. Atelierul trebuie să identifice codul vopselei, varianta de finisaj, tipul de lac și diferențele produse de îmbătrânire sau expunere la soare. O caroserie albă solidă poate fi relativ simplă de verificat vizual, dar un alb perlat nu este neapărat mai ușor decât un albastru metalizat. În cazul unei reparații locale, potrivirea nuanței și a luciului rămâne esențială indiferent de culoare.

Există și un calcul al riscului la revânzare. Cumpărătorii de mașini rulate caută adesea o culoare neutră, fiindcă aceasta limitează numărul de persoane care exclud mașina din prima. Totuși, datele disponibile nu demonstrează că orice mașină albă păstrează automat mai bine valoarea. Deprecierea depinde de model, kilometraj, istoric, motorizare, echipare, stare și piața locală. Culoarea poate influența cererea, dar nu înlocuiește verificarea tehnică și documentarea întreținerii.

Albul nu este sinonim cu o caroserie mai rece sau mai sigură

Un argument repetat este că o mașină albă ar absorbi mai puțină radiație solară decât una neagră. Fizic, suprafețele deschise reflectă o parte mai mare a luminii vizibile, dar temperatura habitaclului depinde și de geamuri, plafon, ventilație, izolație și timpul petrecut în soare. Din datele folosite pentru acest material nu rezultă o promisiune universală privind consumul de aer condiționat sau confortul termic.

La fel, nu există aici o bază pentru a afirma că albul este, în orice situație, cea mai sigură culoare. Vizibilitatea depinde de lumină, vreme, contrast, faruri și de comportamentul celorlalți participanți la trafic. O culoare deschisă poate fi ușor de observat într-un anumit fundal și mai puțin distinctă în altul. Siguranța activă provine în primul rând din sisteme, infrastructură și atenție, nu din alegerea unei nuanțe.

Piața începe să accepte mai multe nuanțe

Axalta a raportat în 2025 că albastrul a rămas cea mai populară culoare cromatică, cu 6% la nivel global. BASF a remarcat creșterea verdelelor și a unor tonuri calde, precum galbenul și bejul. În același timp, faptul că albul, negrul, griul și argintiul însumează o parte foarte mare din producție arată cât de prudentă rămâne piața.

Răspunsul la întrebarea „de ce sunt atât de comune mașinile albe?” este, așadar, o combinație de disponibilitate industrială, preferințe ușor de acceptat, utilizare în flote și cerere pentru culori neutre. Albul nu este ales de toți și nu are aceleași avantaje în orice situație. Este doar una dintre puținele culori care funcționează simultan pentru producător, dealer, flotă și un număr mare de cumpărători.