Dacia Hipster ar putea intra în producție în 2027
25 septembrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Dacia Hipster Concept, prezentată în octombrie 2025. Imagine: Dacia/Luc Lacey, material oficial de presă.
Dacia Hipster ar putea intra în producție în 2027
Dacia Hipster ar putea deveni model de serie în 2027, însă proiectul nu are încă o confirmare oficială din partea constructorului. Autocar scrie, citând persoane apropiate programului, că microautomobilul electric ar urma să fie produs în China și să coste în Marea Britanie aproximativ echivalentul a 11.100 de euro, cu o țintă maximă sub circa 11.700 de euro. Conversia folosește cursul european publicat în septembrie 2026 și nu reprezintă un viitor preț pentru România.
Informațiile tehnice atribuite versiunii de serie sunt, de asemenea, neconfirmate. Publicația britanică indică o baterie de aproximativ 15 kWh, un motor limitat la circa 15 kW și o încadrare în categoria europeană L7e. Directorul de design Dacia, David Durand, ar fi spus că proiectul se află în dezvoltare și mai are nevoie de aprobarea finală a conducerii. Până când Dacia publică o decizie, Hipster rămâne oficial un concept.
Ce spune informația despre producția din 2027
Potrivit relatării Autocar, fabrica eGT New Energy Automotive din Shiyan ar urma să construiască viitorul Hipster. Uzina este controlată printr-o asociere în care sunt implicate Renault Group, Dongfeng și Nissan și a produs prima generație Dacia Spring. Producția acelui model s-ar fi încheiat în iulie 2026, iar Dacia caută o activitate nouă pentru amplasament.
Frank Marotte, vicepreședinte senior Dacia pentru vânzări, marketing și operațiuni globale, a confirmat publicației că se pregătește un plan împreună cu ceilalți doi acționari pentru păstrarea activității fabricii. El a indicat o capacitate anuală de 45.000 de vehicule pentru Renault Group și a invocat costurile competitive și capacitatea de dezvoltare ale uzinei. Marotte nu a anunțat însă că Hipster a primit undă verde.
Sursele Autocar susțin că echipa din Shiyan lucrează la motor, baterie și șasiu și că proiectul ar reutiliza, acolo unde este posibil, componente ale vechiului Spring. O astfel de soluție ar reduce investiția și numărul pieselor noi, dar Dacia nu a publicat lista componentelor și nici locul de producție.
Cât ar costa în euro
Ținta britanică menționată este sub echivalentul a aproximativ 11.700 de euro, cu o estimare de circa 11.100 de euro pentru versiunea de intrare. Sumele rezultă din transformarea valorilor în lire la un curs de aproximativ 1,166 euro pentru o liră, apropiat de referințele europene din 22 septembrie 2026.
Aceste conversii nu pot fi folosite ca listă de prețuri. Taxele, TVA-ul, omologarea, transportul, echiparea obligatorie și strategia comercială diferă între Marea Britanie și statele Uniunii Europene. Nu există un preț anunțat pentru România, o dată a comenzilor sau o confirmare că modelul va fi vândut aici.
Planul Dacia până în 2030 include patru vehicule electrice, iar noua generație Spring este primul dintre ele. Compania nu a nominalizat Hipster drept unul dintre celelalte trei modele. Acest context face posibilă continuarea programului, fără să transforme relatarea despre 2027 într-un anunț oficial.
De ce categoria L7e schimbă mașina
Hipster ar urma să fie omologat drept cvadriciclu greu L7e, nu ca autoturism obișnuit din categoria M1. Regulamentul UE 168/2013 limitează masa în ordine de mers la 450 kg pentru transportul de persoane și puterea nominală continuă la 15 kW pentru anumite subcategorii L7e. Bateria nu este inclusă în calculul masei de referință pentru propulsia electrică.
Autocar indică o putere apropiată de plafonul de 15 kW și o viteză maximă de aproximativ 90 km/h. Aceste valori ar orienta Hipster către oraș, suburbii și drumuri locale. O viteză de 90 km/h permite folosirea pe mai multe tipuri de drum decât în cazul cvadriciclurilor ușoare limitate la 45 km/h, dar nu transformă mașina într-o alternativă confortabilă pentru autostradă.
Regimul L7e implică alte cerințe de omologare decât cele aplicate autoturismelor. Viitorii cumpărători vor trebui să verifice rezultatele de siguranță, echiparea, condițiile de înmatriculare și regulile de conducere valabile în România. Conceptul prezentat în 2025 avea numai două airbaguri frontale; versiunea finală poate fi diferită.
Conceptul are trei metri și patru locuri
Dacia a confirmat pentru Hipster Concept o lungime de 3 metri, lățime de 1,55 metri și înălțime de 1,53 metri. Modelul demonstrativ cântărea sub 800 kg, cu 20% mai puțin decât Spring, și oferea patru locuri. Portbagajul varia de la 70 de litri cu bancheta folosită la 500 de litri cu locurile din spate rabatate.
Caroseria cubică, parbrizul aproape vertical și roțile amplasate spre colțuri au fost alese pentru folosirea spațiului. Geamurile laterale culisante, mânerul exterior înlocuit cu o curea și numai trei piese de caroserie vopsite urmăreau reducerea masei și a costului. Interiorul folosea 11 puncte YouClip, iar telefonul putea servi drept cheie digitală, ecran de navigație și sursă pentru boxa Bluetooth detașabilă.
Dacia nu a comunicat capacitatea bateriei sau autonomia conceptului. Compania a spus doar că două încărcări pe săptămână ar acoperi deplasările cotidiene avute în vedere și a folosit drept reper faptul că 94% dintre șoferii francezi parcurg sub 40 km pe zi. Din această afirmație nu poate fi calculată o autonomie omologată.
Ce s-ar modifica la modelul de serie
Informațiile Autocar și desenele de brevet descrise de publicație indică păstrarea dimensiunilor conceptului, cu abateri de câțiva centimetri. Barele de protecție, grila și semnătura luminoasă ar fi revizuite. Geamurile față ar urma să fie împărțite, cu o secțiune inferioară rabatabilă în sus.
Cea mai vizibilă schimbare ar fi în spate. Hayonul conceptului se deschidea în două părți; proiectul de serie ar folosi o ușă laterală, apropiată ca funcționare de cea a unui vehicul de teren. Nici această soluție nu este confirmată într-un document Dacia.
Următorul reper ar trebui să fie aprobarea conducerii și, ulterior, prezentarea versiunii finale. Până atunci, data din 2027, producția din China, bateria de 15 kWh și prețul echivalent cu aproximativ 11.100 de euro trebuie tratate ca informații atribuite Autocar, nu ca specificații sau promisiuni comerciale ale Dacia.
