Imagine generată pentru ilustrarea articolului; nu este fotografie oficială Lancia și nu reprezintă exact modelul Gamma.

Noua Lancia Gamma: ce specificații anunță marca pentru fastback-ul produs la Melfi

Lancia a prezentat noua Gamma înaintea Salonului Auto de la Paris 2026 și a publicat primele date tehnice pentru modelul care readuce acest nume în gamă după 50 de ani de la debutul Gamma originale. Noua mașină este un crossover fastback de 4,67 m, proiectat, dezvoltat și fabricat în Italia, la uzina Melfi, potrivit comunicatului Lancia din 9 octombrie.

Pentru piața românească, prezentarea nu echivalează încă cu lansarea comercială. Lancia nu a publicat prețuri în euro pentru România, configurații locale, data deschiderii comenzilor sau termene de livrare. Datele de autonomie din anunț trebuie citite ca valori declarate de producător pentru versiuni care nu au fost încă descrise în oferta locală.

Un fastback de segment C-UV, nu o reluare a vechii berline

Gamma din 2026 nu continuă direct formula modelului lansat la Geneva în martie 1976. Lancia descrie noul automobil ca pe un crossover fastback din segmentul C-UV, cu 4,67 m lungime, 1,89 m lățime și 1,63 m înălțime. Este, așadar, un automobil cu gardă și proporții de crossover, dar cu plafon coborât spre spate, nu o berlină clasică.

Marca spune că modelul este construit la Melfi și că dezvoltarea, proiectarea și fabricația au avut loc în Italia. În comunicat sunt menționate semnătura luminoasă frontală „Calice”, stopurile în formă de T, un eleron posterior divizat, jante Aero și o grilă activă. Acestea sunt elemente de design sau de eficiență anunțate de Lancia; ele nu spun încă ce echipări vor exista în România.

Producătorul indică un coeficient aerodinamic de 0,25 și o rezistență la rulare de 4,7 kg/t. Cifra Cd este o valoare a caroseriei în configurația măsurată de marcă, nu o estimare a consumului. Consumul, autonomia omologată și roțile pot diferi între niveluri de echipare, motorizări și piețe.

Spațiu interior și materiale: ce promite Lancia

Lancia declară un portbagaj de 560 litri și cu 25% mai mult spațiu pentru picioarele pasagerilor din spate, fără să precizeze în comunicatul scurt cu ce reper compară această creștere. Interiorul este prezentat prin tema „Italian Home Feeling”: o consolă centrală descrisă ca o măsuță, lumină ambientală Lancia Glow și plafon panoramic.

Mai mult de 60% dintre suprafețele vizibile ale habitaclului ar utiliza materiale pe care marca le numește sustenabile. Comunicatul enumeră țesături cu până la 100% fibre reciclate, poliuretan cu conținut ridicat de materie biosursă și piele tratată prin tăbăcire cu zeolit. Faptul că unele materiale pot avea până la 100% fibre reciclate nu înseamnă că întreg interiorul este realizat astfel.

Lista de tehnologie include două ecrane de 10,25 şi 16 inchi, un head-up display virtual de 21 inchi, asistentul vocal SALA HUB cu ChatGPT, modurile Relax, Energize și Entertainment și un sistem audio Focal cu 14 difuzoare. Dotările de serie, opționalele și disponibilitatea lor pe fiecare versiune nu sunt încă anunțate pentru România.

Hibrid de 145 CP și trei trepte electrice declarate

În datele publicate de Lancia apare o versiune hibridă de 145 CP, cu autonomie declarată de peste 1.000 km. Marca nu detaliază în același material bateria, capacitatea rezervorului, metodologia acestei autonomii sau consumul omologat. Prin urmare, cifra nu poate fi comparată direct cu autonomia electrică WLTP a unei mașini cu baterie.

Gama electrică este prezentată în trei trepte: 230 CP cu peste 540 km autonomie, 245 CP cu peste 740 km și o versiune cu tracțiune integrală, 375 CP și până la 676 km. Lancia nu specifică în comunicatul consultat capacitățile utilizabile ale bateriilor, masa, puterea maximă de încărcare în kW ori ciclul de omologare aferent fiecărei valori. Până la fișele tehnice de piață, valorile trebuie tratate ca declarații ale producătorului, nu ca autonomie garantată în trafic real.

Pentru varianta de 375 CP, Lancia readuce denumirea HF Integrale și anunță două motoare, tracțiune integrală, 509 Nm și accelerare de la 0 la 100 km/h în 5,1 secunde. Marca menționează o autonomie de până la 676 km pentru această configurație. Nu este clar încă dacă toate versiunile electrice vor ajunge în România.

Încărcare și funcții de drum

Lancia spune că încărcarea rapidă de la 20% la 80% durează 27 de minute și că 100 km de autonomie pot fi recuperați în șase minute. Fără puterea stației, temperatura bateriei, nivelul inițial de încărcare și versiunea exactă, aceste valori sunt repere de laborator sau de omologare, nu o promisiune pentru fiecare oprire la o stație publică.

Modelul este anunțat cu planificare a opririlor de încărcare, precondiționarea bateriei, condus cu o pedală și Vehicle-to-Load, funcția care permite alimentarea unor consumatori externi. La asistență, Lancia menționează conducere de nivel 2, schimbarea semiautomată a benzii, cruise control adaptiv predictiv și adaptarea anticipată a vitezei. Nivelul 2 înseamnă că șoferul rămâne responsabil de supravegherea traficului și a sistemului.

Trei niveluri și întrebările care rămân pentru România

Structura de gamă anunțată are trei nume: LS, LX și HF. Lancia leagă HF Line de modelele hibride, iar HF Integrale de cele electrice. Deocamdată nu există un configurator românesc care să arate combinațiile dintre echipare, baterie, roți și opționale. Nici garanția, rețeaua de service, finanțarea sau valoarea reziduală nu pot fi deduse din comunicatul de prezentare.

Pentru cumpărătorii interesați de o mașină lansată recent, pașii utili sunt mai concreți decât promisiunile de gamă: verificarea versiunii omologate local, a autonomiei WLTP din certificatul acelei versiuni, a prețului cu TVA, a pachetului de încărcare și a termenului contractual de livrare. Gamma are acum o fișă de prezentare amplă; oferta pentru România trebuie confirmată separat de Lancia sau de importator.

Surse

• Lancia / Stellantis Media – prezentarea noii Lancia Gamma, 9 octombrie 2026