Chery Tiggo X7 este un SUV mai pătrățos, cu moduri pentru teren dificil
21 octombrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Chery Tiggo X7 este primul model dintr-o nouă familie de SUV-uri cu denumirea Tiggo X. Mașina păstrează legătura cu Tiggo 7, dar are o caroserie mai verticală, protecții suplimentare și echipamente orientate spre drumuri neasfaltate. Producătorul o descrie drept un SUV de familie pentru explorare, însă nu a publicat încă motorizarea, prețul sau calendarul de lansare pe piețele europene.
Un Tiggo 7 cu o siluetă mai robustă
În fotografiile publicate de Auto Express, Tiggo X7 are o parte frontală mai înaltă și mai simplă decât cea a lui Tiggo 7. Grila este integrată într-un panou vopsit în culoarea caroseriei, iar farurile sunt înguste și așezate sub o margine pronunțată a capotei. În partea inferioară apar elemente de protecție cu formă inspirată de cârligele de recuperare. Chery nu spune că acestea sunt puncte de tractare funcționale, astfel că nu trebuie confundate cu echipamente de recuperare omologate.
Profilul este dominat de suprafețe aproape verticale, geamuri laterale înalte și pasaje de roată protejate cu material negru. Aceste detalii schimbă proporțiile față de Tiggo 7 și lasă mai mult loc pentru anvelope cu profil orientat spre teren accidentat. În spate, X7 renunță la banda luminoasă continuă a fratelui său și folosește stopuri LED în formă de C. Rezultatul este un design mai apropiat de un SUV tradițional decât de un crossover urban.
Chery International listează modelul ca TIGGOX7 și indică o lungime de 4.636 mm și un ampatament de 2.700 mm. Pagina oficială este marcată în continuare „Coming Soon”, iar producătorul nu oferă acolo o fișă tehnică completă. Prin urmare, aceste dimensiuni nu trebuie folosite pentru a deduce automat garda la sol, masa sau volumul portbagajului. Nici o versiune cu șapte locuri nu este anunțată: informațiile disponibile indică un habitaclu cu cinci locuri, poziționat sub Tiggo 8 în gama Chery.
Moduri pentru zăpadă, noroi, nisip, stânci și apă
Elementul care separă Tiggo X7 de un Tiggo 7 obișnuit este setarea pentru utilizarea în afara asfaltului. Chery anunță șase moduri de rulare dedicate, dintre care Auto Express enumeră Snow, Mud, Sand, Rocks și Water Wading. Articolul nu explică încă numele celui de-al șaselea mod și nici logica exactă a sistemului de control al tracțiunii pentru fiecare program.
În practică, astfel de moduri pot modifica răspunsul accelerației, pragurile intervenției sistemului de control al tracțiunii și modul în care este distribuit cuplul. Totuși, fără o fișă tehnică și fără teste independente, nu se poate spune că Tiggo X7 este un vehicul de teren în sensul unui model cu reductor, diferențiale blocabile sau unghiuri de atac publicate. Termenul „soft roader”, folosit de Auto Express, descrie mai corect această poziționare: mai pregătit pentru suprafețe dificile decât un crossover normal, dar nu neapărat destinat traseelor extreme.
Garda la sol ridicată și anvelopele mai voluminoase pot ajuta pe drumuri cu pietriș, noroi sau zăpadă. Ele pot însă influența confortul acustic, consumul și comportamentul pe asfalt. Chery nu a comunicat dimensiunea anvelopelor, unghiurile caroseriei, adâncimea maximă de vad sau performanțele sistemului de tracțiune. Aceste informații vor conta mai mult decât aspectul exterior atunci când cumpărătorii vor evalua capacitatea reală a mașinii.
Producătorul anunță o capacitate maximă de remorcare de 1.500 kg. Valoarea trebuie privită ca o limită declarată de Chery și nu ca o recomandare pentru orice versiune, deoarece motorul, transmisia și echiparea finală nu au fost prezentate. În comparația făcută de Auto Express, Tiggo X7 poate tracta cu 200 kg mai puțin decât noul Omoda X. Comparația nu spune însă nimic despre comportamentul dinamic sau despre omologarea pentru remorcare în România.
Interiorul păstrează legătura cu Tiggo 7
Habitaclul are aceeași arhitectură de bază prezentată pentru Tiggo 7 facelift: un ecran central așezat orizontal și un instrumentar digital separat. Comenzile electrice ale scaunelor sunt montate pe portiere, o soluție întâlnită de obicei la modele care vor să elibereze consola centrală. În dreptul bordului apare și o zonă dreptunghiulară de iluminare ambientală.
O fotografie oficială Chery a habitaclului Tiggo 7 este folosită aici pentru a ilustra baza interioară comună menționată în materialul de prezentare. Ea nu dovedește că fiecare detaliu de tapițerie sau fiecare finisaj va fi identic pe Tiggo X7. Chery poate schimba echiparea în funcție de piață și de versiunea de motorizare.
Interiorul arată că X7 nu este gândit ca un vehicul utilitar simplificat. În același timp, poziționarea celor două modele trebuie explicată corect: Tiggo X7 nu primește automat toate dotările Tiggo 7 facelift, iar Chery nu a anunțat încă lista completă de echipamente. Numărul de locuri este de cinci, astfel că Tiggo 8 rămâne modelul Chery pentru familiile care au nevoie de trei rânduri de scaune.
Motorizarea și lansarea rămân necunoscute
Chery nu a publicat ce motor va folosi Tiggo X7. Auto Express consideră posibilă preluarea motorizărilor pe benzină și plug-in hybrid ale lui Tiggo 7, dar această informație este o presupunere, nu o confirmare a producătorului. Nu există încă date oficiale despre putere, capacitatea bateriei, autonomie electrică, tracțiune integrală sau transmisie.
Acest lucru este important deoarece modurile de teren nu indică automat existența tracțiunii integrale. Un sistem cu punte față poate îmbunătăți controlul pe suprafețe alunecoase, dar nu oferă aceleași posibilități ca un sistem care poate transmite cuplu ambelor punți. Chery va trebui să publice arhitectura șasiului și condițiile în care sunt disponibile modurile Snow, Mud, Sand, Rocks și Water Wading înainte de a putea evalua modelul în mod realist.
Nici prețul nu a fost finalizat. Auto Express estimează că X7 ar putea costa mai mult decât Tiggo 7, însă estimarea este editorială. Data lansării în Marea Britanie nu a fost confirmată, iar prezența în România nu poate fi presupusă doar pe baza paginii globale Chery. Pentru piața locală vor conta omologarea, echiparea, garanția și rețeaua de service, aspecte despre care nu există deocamdată un anunț pentru X7.
Tiggo X7 este, așadar, o promisiune de produs mai robust decât Tiggo 7, cu dimensiuni oficiale publicate și cu un set clar de intenții: cinci locuri, caroserie protejată, gardă la sol mai mare și reglaje pentru teren dificil. Restul — motorul, tracțiunea, prețul și momentul lansării — rămâne de confirmat.
