Freelander 8: noul SUV dezvoltat de JLR și Chery ajunge mai întâi în Orientul Mijlociu
6 octombrie 2026 · 6min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Imagine din articolul Auto Express; credit Auto Express/Chery-JLR, drepturile de reutilizare nu au fost confirmate independent.
Freelander 8: noul SUV dezvoltat de JLR și Chery ajunge mai întâi în Orientul Mijlociu
Freelander 8 nu va ajunge imediat în Marea Britanie, deși numele modelului provine din istoria Land Rover. Auto Express relatează că noua marcă, creată prin colaborarea dintre Jaguar Land Rover și Chery, are un plan internațional în etape. Prima piață este Emiratele Arabe Unite, urmată de alte țări din Orientul Mijlociu și Africa de Nord. Europa apare într-o etapă ulterioară, iar Germania, Italia, Belgia, Elveția, Țările de Jos și Spania sunt menționate înaintea Regatului Unit și Irlandei.
Pentru România, informația importantă este că nu există încă un calendar local și nici o fișă europeană completă. Specificațiile prezentate pentru China sau pentru primele piețe de export nu trebuie tratate automat ca ofertă pentru Uniunea Europeană. Chery și JLR au anunțat deja că datele de intrare pe piețe, echiparea și aranjamentele comerciale vor fi comunicate individual.
Un brand separat, nu un nou Land Rover
În 2024, JLR și Chery au anunțat intenția de a relansa numele Freelander ca marcă distinctă. JLR urma să aducă experiența de design și direcția de marcă, iar Chery să asigure arhitectura electrificată, tehnologia și producția prin joint-venture-ul Chery Jaguar Land Rover. Comunicatul JLR preciza că Freelander va fi separat de portofoliile Range Rover, Defender și Discovery.
JLR a descris ulterior Freelander ca pe o familie de vehicule electrificate, nu ca pe un singur model electric cu baterie. Concept 97 a fost prezentat în China în martie 2026, iar Freelander 8 este primul model de serie al noii game. Producția pentru China a intrat în etapa de serie la uzina Chery Jaguar Land Rover din Changshu, iar comunicările companiei au menționat și pregătirea vehiculelor pentru piețele internaționale.
Imagine din articolul Auto Express; credit Auto Express/Chery-JLR, drepturile de reutilizare nu au fost confirmate independent.
Prima etapă începe în Emiratele Arabe Unite
Planul prezentat pentru extinderea globală începe în Orientul Mijlociu și Africa de Nord. În Emiratele Arabe Unite, potențialii clienți își pot înregistra deja interesul, iar compania urmărește să aibă, în ultimul trimestru din 2026, o rețea de dealeri în Qatar, Kuweit, Bahrain, Iordania și Egipt. Pentru 2027 sunt vizate și alte piețe cu volan pe stânga, fără ca lista completă să fi fost publicată.
Într-o etapă următoare ar urma piețele cu volan pe dreapta, în special Australia și Noua Zeelandă. Auto Express nu indică un termen pentru această fază. Europa este menționată ca etapa a treia, înaintea Marii Britanii. Ordinea reflectă planul anunțat de marcă, nu o confirmare a omologării în fiecare țară.
Pentru un model nou, calendarul comercial depinde de omologare, rețeaua de service, aprovizionarea cu piese, software și adaptarea sistemelor de asistență la regulile locale. De aceea, nu este suficient să existe un prototip pentru o anumită piață. Până la apariția unei comunicări oficiale pentru România, prețul, motorizarea și echiparea rămân necunoscute.
818 CP și baterie de 60,3 kWh în configurația chineză
Freelander 8 prezentat pentru China folosește o configurație plug-in hybrid cu motor pe benzină de 1,5 litri turbo, utilizat în principal ca generator, și două motoare electrice. Puterea totală comunicată este de 818 CP, iar cuplul total ajunge la 813 Nm. Auto Express indică un timp de 4,6 secunde pentru 0–62 mph, echivalentul a aproximativ 0–100 km/h, însă această cifră aparține configurației descrise pentru China.
Bateria are 60,3 kWh, iar autonomia electrică anunțată este de 193 de mile în ciclul CLTC, adică aproximativ 311 km. CLTC este un ciclu de testare chinezesc și nu poate fi comparat direct cu o valoare WLTP europeană. Nu există încă o autonomie WLTP oficială pentru o versiune destinată României. Arhitectura de 800 V permite o putere maximă de încărcare de 350 kW, iar compania indică un interval de 20–80% în 12 minute, în condițiile compatibile ale sistemului de încărcare.
Tehnologie pentru teren dificil
Freelander 8 are suspensie pneumatică reglabilă pe înălțime, direcție integrală pe puntea spate cu un unghi de până la 10 grade și etriere cu șase pistonașe în configurația chineză. Sistemul i-ATS, dezvoltat împreună cu Huawei, combină trei diferențiale blocabile pentru a gestiona tracțiunea. Este menționat și un mod de deplasare laterală de tip „crab-walk”, utilizabil la viteze mici.
Aceste dotări sunt informații ale modelului prezentat în China. JLR și Chery nu au publicat încă toate detaliile pentru Europa, astfel încât nu este corect să fie promise aceleași unghiuri, moduri de rulare sau sisteme pentru orice versiune internațională. Nici performanța pe teren nu poate fi evaluată din lista de echipamente fără teste independente.
Un habitaclu dominat de ecrane
Pe bord se află un afișaj panoramic de 46,3 inch cu rezoluție 8K, prezentat ca Panoramic Intelligent Display. Ecranul are aproximativ 1,2 metri lățime și o luminozitate declarată de până la 1.000 de niți. În centru există un touchscreen de 15,6 inch, iar unele versiuni chineze pot primi opțional un ecran de 17,3 inch pentru pasagerii din spate, montat în plafon.
Configurația de scaune prezentată pentru modelul cu șase locuri folosește două scaune individuale pe rândul al doilea și două locuri în al treilea rând. În spatele rândului trei, spațiul pentru bagaje este mai limitat decât în cazul unui SUV cu cinci locuri. Auto Express notează că un viitor model mai scurt, cu două rânduri, este așteptat ulterior, însă acesta nu trebuie confundat cu Freelander 8.
Ce știm despre design și piața europeană
Exteriorul combină o caroserie de peste 5,1 metri cu elemente inspirate de Concept 97: faruri geometrice, pasajele roților pronunțate, plafon negru și o lunetă laterală separată. Gama chineză include opt culori, între care Lucent Lime, Immersive Purple și Dancing Silver. Unele soluții de iluminare sau afișare exterioară ar putea necesita modificări pentru reglementările europene.
JLR spune că Freelander este o marcă independentă, iar modelele nu vor fi vândute prin rețeaua obișnuită Land Rover. În același timp, grupul încearcă să păstreze legătura de design și de poziționare cu istoria Freelander. Pentru cumpărătorul român, acest lucru înseamnă că viitoarea disponibilitate va depinde de o rețea comercială separată și de o strategie europeană care nu a fost încă detaliată.
Freelander 8 este deja un model de serie pentru China și are o strategie internațională anunțată, dar nu este încă o mașină configurată pentru România. Până la publicarea specificațiilor europene, cele mai exacte concluzii sunt legate de parteneriat, piața de lansare și tehnologia demonstrată, nu de prețul sau autonomia pe care le-ar avea în țara noastră.
