iCAUR V25: SUV-ul chinezesc cu design pătrățos și autonomie electrică de până la 150 km
19 octombrie 2026 · 5min de citire · Redacția CautiMasina.ro
Marca iCAUR, parte a grupului chinez Chery, a prezentat oficial SUV-ul V25, un model cu design pătrățos, cinci locuri și sistem de propulsie cu autonomie extinsă. Mașina este poziționată între V23 și V27 în gama iCAUR, iar compania spune că poate oferi și o versiune complet electrică. Pentru Marea Britanie, planurile nu sunt confirmate încă, deși marca pregătește extinderea pe această piață prin modelul V27.
Un SUV de 4,6 metri, cu proporții de model de teren
V25 are 4.636 de milimetri lungime, 1.920 de milimetri lățime și 1.855 de milimetri înălțime. Ampatamentul măsoară 2.820 de milimetri, iar habitaclul are două rânduri de scaune și cinci locuri. Datele provin din documentația de omologare publicată în China și descriu un SUV cu structură monococă, nu un vehicul construit pe șasiu separat.
Designul folosește faruri circulare, parbriz aproape vertical, capotă plată și muchii drepte. Roata de rezervă este montată pe ușa din spate, iar aceasta se deschide lateral. Forma generală amintește de modelele clasice de teren și explică comparațiile făcute în presa britanică cu Land Rover Defender și Jeep Wrangler. Totuși, asemănarea este una vizuală. Construcția monococă și sistemul de propulsie electrică poziționează V25 mai aproape de un SUV pentru utilizare mixtă decât de un vehicul de expediție construit pentru trasee dificile.
Documentația chineză menționează un unghi de atac de 28 de grade și un unghi de degajare de 24 de grade în configurația standard. Dacă este montat echipamentul de tractare, unghiul de degajare scade la 15 grade. Roțile pot avea diametrul de 19 sau 21 de inci, în funcție de versiune. Este disponibil și un pachet pentru tractare, cu o capacitate maximă certificată de 1.800 kg.
Motorul pe benzină funcționează ca generator
Versiunea despre care există cele mai multe date este un model REEV, adică un vehicul electric cu autonomie extinsă. Motorul pe benzină de 1,5 litri nu transmite direct cuplul către roți. El funcționează în principal ca generator pentru bateria LFP și pentru sistemul electric de propulsie.
Bateria are o capacitate de 33,679 kWh și este produsă de Gotion High-Tech, potrivit informațiilor publicate în urma procedurii chineze de omologare. Autonomia electrică este de 145 sau 150 km în ciclul WLTC, în funcție de configurație. După descărcarea bateriei, consumul declarat variază între 1,52 și 1,54 l/100 km în datele de omologare citate de CarNewsChina. Aceste cifre nu trebuie confundate cu o autonomie electrică și un consum confirmate pentru o eventuală versiune europeană.
Motorul-generator are o putere de 115 kW, iar puterea netă maximă indicată în documentația chineză este de 105 kW. V25 poate atinge 180 km/h. Nu au fost comunicate în mod complet datele motoarelor electrice, puterea totală sau timpul de accelerare pentru toate versiunile. iCAUR a anunțat în paralel că modelul va avea și o versiune BEV, dar specificațiile acesteia nu sunt încă publice.
Interiorul combină ecranele cu butoane fizice
Fotografiile oficiale arată un bord vertical, cu un instrumentar digital în spatele volanului și un ecran central de dimensiuni mari. Sub ecran sunt trei guri de ventilație și un grup de butoane și comenzi rotative pentru climatizare. Soluția este mai puțin dependentă de meniurile ecranului decât interioarele care mută toate funcțiile în sistemul multimedia.
Selectorul transmisiei este amplasat în spatele volanului. Consola centrală are suporturi pentru telefoane și spații de depozitare, iar bancheta din spate este configurată pentru trei pasageri. iCAUR descrie habitaclul ca fiind flexibil pentru activități precum camping, ciclism și călătorii în afara orașului, însă compania nu a publicat încă un volum oficial al portbagajului sau o listă completă de echipamente pentru toate piețele.
La exterior, unele versiuni pot primi un senzor LiDAR montat pe plafon. Acesta este listat ca echipament opțional în documentația de omologare chineză, ceea ce nu înseamnă automat că va fi disponibil pe fiecare piață. Aceeași precauție este necesară pentru sistemele de asistență, dimensiunile roților și soluțiile de încărcare.
Ajunge sau nu în Europa?
În Marea Britanie, iCAUR a confirmat că V27 va fi primul model al mărcii oferit acolo, cu lansare anunțată pentru începutul anului 2027. Pentru V25, compania spune că planurile britanice nu sunt încă stabilite. Prin urmare, nu există deocamdată un preț european, o dată de lansare în România sau o configurație omologată pentru Uniunea Europeană.
În Australia, site-ul oficial iCAUR indică primele livrări ale modelului V25 în 2027, dar precizează că specificațiile sunt de pre-producție și depind de aprobarea locală. Marca spune și că datele de autonomie și consum vor fi publicate după testarea necesară pentru piața australiană. Aceste limite arată de ce cifrele chinezești trebuie tratate ca date ale unei versiuni și ale unui ciclu de testare specifice.
V25 intră într-o categorie în care aspectul de mașină de teren este combinat cu propulsia electrică și cu un motor termic folosit ca generator. Pentru utilizarea zilnică, cei 145–150 km de autonomie electrică ar putea acoperi multe deplasări, însă avantajul real depinde de posibilitatea de încărcare și de frecvența drumurilor lungi. Tractarea de până la 1.800 kg este un argument practic, dar greutatea și unghiurile de degajare se schimbă când este montat cârligul.
Deocamdată, iCAUR V25 rămâne un model prezentat oficial, cu date tehnice parțiale și cu disponibilitate internațională încă neclară. Designul îl face ușor de remarcat, însă prețul, omologarea europeană, puterea totală a motoarelor și echiparea finală vor decide dacă poate deveni o alternativă reală la SUV-urile consacrate.
