Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé deține recordul absolut, cu un preț de 135 de milioane de euro. Imagine: Mercedes-Benz

Cele mai scumpe mașini vândute la licitație: top 10 recorduri

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé rămâne cea mai scumpă mașină vândută vreodată la licitație, după tranzacția de 135 de milioane de euro din 2022. Diferența față de locul al doilea este uriașă: Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen a ajuns la 51,155 milioane de euro în 2025.

Clasamentul a fost schimbat în 2026 de trei rezultate importante. Shelby Cobra Daytona Coupé a stabilit recordul pentru un automobil american, Ferrari Luce „Tailor Made” a devenit cea mai scumpă mașină nouă vândută la licitație, iar un Ferrari 250 GTO cu o configurație rară a intrat între cele mai valoroase automobile tranzacționate public.

Topul de mai jos folosește prețurile finale, cu taxele cumpărătorului acolo unde casa de licitații le-a inclus în rezultatul anunțat. Sumele stabilite direct în euro sunt păstrate. Rezultatele în dolari au fost transformate orientativ la cursul de referință al Băncii Centrale Europene din 26 august 2026, de 1 euro = 1,1669 dolari.

Această metodă permite compararea în euro, dar nu transformă automobilele în investiții evaluate zilnic. Cursul valutar de la data fiecărei licitații a fost diferit, iar ordinea unui clasament exprimat în dolari poate varia ușor față de cea rezultată după conversia actuală.

Top 10 cele mai scumpe mașini licitate

1. Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé — 135 milioane €

Recordul stabilit la 5 mai 2022 nu a fost obținut într-o licitație deschisă publicului. Mercedes-Benz și RM Sotheby’s au organizat la muzeul mărcii din Stuttgart un eveniment accesibil unui grup selectat de clienți și colecționari.

Automobilul este unul dintre cele două coupé-uri 300 SLR construite în 1955. Numele provine de la Rudolf Uhlenhaut, inginerul care a condus dezvoltarea și a folosit unul dintre exemplare drept mașină de serviciu.

Modelul preia motorul cu opt cilindri în linie și soluții tehnice din monopostul W 196 R. Coupé-urile fuseseră pregătite pentru sezonul de curse 1956, dar nu au mai concurat după retragerea Mercedes-Benz din motorsport la sfârșitul lui 1955.

Exemplarul vândut provenea din colecția internă Mercedes-Benz. Cumpărătorul privat a acceptat ca mașina să poată fi expusă la anumite evenimente, iar cele 135 de milioane de euro au finanțat inițial programul educațional beVisioneers.

2. Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen — 51,155 milioane €

Al doilea loc aparține monopostului cu șasiul 00009/54, vândut la Stuttgart la 1 februarie 2025. A fost primul W 196 R cu caroserie aerodinamică Stromlinienwagen oferit vreodată pentru proprietate privată.

Mașina a fost pilotată de Juan Manuel Fangio și Stirling Moss. Indianapolis Motor Speedway Museum o primise de la Daimler-Benz în 1965 și a scos-o la licitație pentru a finanța administrarea și restaurarea colecției sale.

Există numai patru exemplare cunoscute cu această caroserie. Prețul de 51,155 milioane de euro a stabilit recordul pentru un automobil de Grand Prix și a confirmat că istoria competițională documentată poate conta la fel de mult ca raritatea.

3. Ferrari 330 LM/250 GTO — aproximativ 44,31 milioane €

RM Sotheby’s a vândut la New York, în noiembrie 2023, șasiul 3765 pentru 51,705 milioane de dolari. La cursul folosit în acest articol, suma reprezintă aproximativ 44,31 milioane de euro.

Automobilul este cunoscut drept 330 LM și a fost reconstruit ulterior de fabrică în configurație 250 GTO. A fost singurul GTO Tipo înscris de echipa oficială Scuderia Ferrari și a concurat la Le Mans în 1962 cu Mike Parkes și Lorenzo Bandini.

Înaintea licitației, mașina rămăsese 38 de ani la același proprietar. Proveniența îndelungată și documentată a contribuit la preț, chiar dacă rezultatul a fost sub estimarea de 60 de milioane de dolari.

4. Ferrari 250 GTO, șasiu 3413 GT — aproximativ 41,48 milioane €

Acest Ferrari a fost vândut la Monterey în 2018 pentru 48,405 milioane de dolari, echivalentul orientativ a 41,48 milioane de euro la cursul actual folosit pentru comparație.

Șasiul 3413 GT este al treilea dintre cele 36 de exemplare 250 GTO construite. A fost modificat în perioada sa de competiție la specificația Series II și a adunat victorii de clasă și la general, inclusiv două succese consecutive la Targa Florio.

Recordul din 2018 a rămas reperul licitațiilor publice până la vânzarea 300 SLR. Cinci ori câștigător la Le Mans, Derek Bell a condus mașina pe scena licitației înaintea sesiunii de ofertare.

5. Shelby Cobra Daytona Coupé — aproximativ 36,77 milioane €

Shelby Cobra Daytona Coupé cu șasiul CSX2300 a ajuns la 42,905 milioane de dolari la Pebble Beach în august 2026. Conversia folosită aici indică aproximativ 36,77 milioane de euro.

Rezultatul reprezintă recordul pentru o mașină americană vândută la licitație. Au fost construite numai șase Cobra Daytona, proiectate pentru a învinge Ferrari 250 GTO în competițiile GT.

CSX2300 a debutat în Tour de France Automobile din 1964 și a participat la sezonul în care Shelby a câștigat Campionatul Internațional FIA GT din 1965. Carroll Shelby a deținut personal automobilul între 1975 și 1998.

6. Ferrari 250 LM — 34,88 milioane €

Ferrari 250 LM cu șasiul 5893 are în palmares victoria generală la cursa de 24 de ore de la Le Mans din 1965, obținută de Masten Gregory și Jochen Rindt pentru echipa North American Racing Team.

Indianapolis Motor Speedway Museum a păstrat mașina timp de mai multe decenii înainte de a o vinde la Paris, în februarie 2025. RM Sotheby’s a anunțat un rezultat de 34,88 milioane de euro, peste estimarea de 25 de milioane.

Motorul și cutia de viteze sunt cele originale. Acest detaliu, istoricul complet și faptul că mașina a câștigat Le Mans explică plasarea sa deasupra multor Ferrari produse într-un număr și mai mic de exemplare.

7. Ferrari Luce „Tailor Made” — aproximativ 34,28 milioane €

Primul șasiu de producție al modelului electric Ferrari Luce a fost vândut în august 2026 pentru 40 de milioane de dolari, aproximativ 34,28 milioane de euro. A devenit cea mai scumpă mașină nouă adjudecată la o licitație.

Rezultatul necesită context: a fost o licitație caritabilă, iar comisionul cumpărătorului a fost eliminat. Întreaga sumă este direcționată către Ferrari Foundation pentru proiecte educaționale.

Exemplarul identificat drept „Chassis 0” are o configurație Tailor Made unică, vopsea Madreperla Semi-Gloss și un interior realizat special. Prețul nu poate fi folosit drept reper obișnuit pentru valoarea de piață a celorlalte exemplare Luce.

8. Ferrari 250 GTO, șasiu 3729GT — aproximativ 32,99 milioane €

Mecum a vândut la Kissimmee, în ianuarie 2026, șasiul 3729GT pentru 38,5 milioane de dolari, aproximativ 32,99 milioane de euro la cursul de referință ales.

Este singurul Ferrari 250 GTO vopsit din fabrică în Bianco Speciale și unul dintre cele opt exemplare construite cu volan pe dreapta. Automobilul a fost pilotat în perioada sa competițională de nume precum Graham Hill și Jack Sears.

Casa de licitații l-a descris drept întreținut, reparat și revopsit, dar niciodată restaurat complet. Păstrarea componentelor și structurii istorice este apreciată de colecționari, chiar dacă finisajele au fost refăcute.

9. Ferrari 250 GTO, șasiu 3851GT — aproximativ 32,66 milioane €

Șasiul 3851GT a fost vândut de Bonhams la Monterey în 2014 pentru 38,115 milioane de dolari, echivalentul orientativ a 32,66 milioane de euro în conversia actuală.

Mașina fusese construită pentru Campionatul Mondial GT din 1962 și a fost deținută aproape cinci decenii de pilotul și colecționarul Fabrizio Violati. Rezultatul a fost record mondial la momentul licitației.

Prezența a trei exemplare 250 GTO în acest top arată cât de constantă este cererea pentru model. Ferrari a construit doar 36 de automobile, iar fiecare are un istoric competițional și o succesiune de proprietari diferite.

10. Ferrari 335 S — 32,075 milioane €

Artcurial a vândut șasiul 0674 la Paris în 2016 pentru 32,075 milioane de euro. Ferrari 335 S a concurat în epoca în care Campionatul Mondial de Mașini Sport includea Mille Miglia, Le Mans, Sebring și alte curse desfășurate la viteze foarte mari, cu protecție minimă pentru piloți.

Automobilul a fost pilotat de Peter Collins, Maurice Trintignant, Wolfgang von Trips și Mike Hawthorn. Istoricul său include participări la Sebring, Mille Miglia și Le Mans.

Rezultatul rămâne unul dintre cele mai mari obținute pentru un automobil decapotabil la licitație.

De ce ajung aceste mașini la asemenea prețuri

Puterea sau viteza maximă nu explică singure valorile. Un supercar modern poate fi mai rapid decât majoritatea automobilelor din listă și totuși să valoreze o fracțiune din preț.

La nivelul acesta, cumpărătorii plătesc pentru o combinație rară de factori:

• număr foarte mic de exemplare și disponibilitate aproape inexistentă;
• participări sau victorii în curse majore;
• piloți celebri asociați direct cu șasiul;
• motor, cutie de viteze și caroserie originale;
• documente care confirmă fără întreruperi proprietarii și intervențiile;
• perioade lungi petrecute într-o colecție cunoscută;
• accesul la evenimente istorice și concursuri de eleganță rezervate automobilelor importante.

O restaurare impecabilă nu este întotdeauna preferabilă unei mașini originale. În această piață, urmele autentice ale utilizării în competiții pot avea o valoare superioară unui finisaj refăcut recent.

Licitație publică versus vânzare privată

Clasamentele auto amestecă uneori licitațiile publice, sesiunile cu acces restricționat și tranzacțiile private. Recordul Mercedes 300 SLR provine dintr-o licitație organizată numai pentru invitați, dar prețul a fost confirmat oficial de Mercedes-Benz și RM Sotheby’s.

Vânzările strict private sunt mai greu de comparat. Prețul poate rămâne confidențial, poate include mai multe bunuri sau poate fi relatat fără documente publice. Din acest motiv, topul folosește numai rezultate de licitație confirmate de constructori ori casele care au organizat vânzarea.

Prețul final include frecvent comisionul casei de licitații, numit buyer’s premium. El nu reprezintă întotdeauna suma netă primită de vânzător și nu include automat costurile ulterioare de transport, asigurare, depozitare sau taxe.

Întrebări frecvente

Care este cea mai scumpă mașină vândută la licitație?

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé din 1955, adjudecat pentru 135 de milioane de euro în 2022.

Care este cea mai scumpă mașină vândută într-o licitație publică obișnuită?

Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen, vândut pentru 51,155 milioane de euro în 2025. Licitația 300 SLR a fost un eveniment restrâns, accesibil numai invitaților.

Care este cea mai scumpă mașină nouă licitată?

Ferrari Luce „Tailor Made”, șasiu 0, adjudecat caritabil pentru 40 de milioane de dolari în 2026, echivalentul a aproximativ 34,28 milioane de euro la cursul utilizat aici.

De ce apar atât de multe modele Ferrari 250 GTO?

Au fost construite numai 36 de exemplare, iar modelul combină raritatea cu un istoric competițional important. Fiecare șasiu are propria proveniență și propriile rezultate în curse.

Prețurile includ comisionul casei de licitații?

În general, rezultatele publicate de casele importante sunt sume finale cu buyer’s premium, dar regulile pot varia. Ferrari Luce din 2026 a fost vândut fără acest comision.

Surse

• Mercedes-Benz — vânzarea 300 SLR Uhlenhaut Coupé pentru 135 de milioane de euro
• RM Sotheby’s — rezultatul Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen
• RM Sotheby’s — rezultatul Ferrari 250 LM din 2025
• Gooding Christie’s — recordul Shelby Cobra Daytona Coupé din 2026
• RM Sotheby’s — vânzarea caritabilă Ferrari Luce din 2026
• Mecum — rezultatul Ferrari 250 GTO, șasiu 3729GT
• Banca Centrală Europeană — cursul de referință din 26 august 2026
• Auto Express — clasamentul vânzărilor auto la licitație